SMA高弹改性沥青路面施工技术及施工质量控制

论述了SMA高弹改性沥青的基本构成及性能优势,强调了其在公路路面中的应用具有低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性、抗滑性、耐久性、抗车辙性等显著特点,并结合SMA高弹改性沥青路面的施工工序,从原材料试验、沥青混合料配合比设计、沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等层面分别探讨了相应的施工技术、机械设备、质量控制要点等,切实提高了SMA高弹改性沥青路面的施工质量以及公路的各类性能指标。     

细集料特性对沥青混合料路用性能的影响研究

目前,我国高速公路路面主要以沥青路面作为主要路面形式,沥青混合料的路用性能对路面质量有很大的影响。为了验证沥青混合料路用性能与细集料性质之间的关系,分别采用车辙试验进行沥青混合料的高温稳定性测试;采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验来验证细集料性质对沥青混合料水稳定性的影响;利用摆式系数摩擦测定仪来测试沥青混合料车辙板的抗滑性能。试验表明:使用棱角性丰富的细集料更有益于沥青混合料的高温抗车辙能力和提高沥青路面的摩擦系数;使用碱性和泥土质量分数低的细集料有助于提高沥青混合料的水稳定性。     

环氧沥青混凝土“后掺法”施工工艺及路用性能研究

为了实现环氧沥青混凝土在道路领域的良好应用,文章提出了一种新的施工方法,并对采用该方法制备的环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了试验研究。研究结果表明,采用该方法制备的环氧沥青混合料适用性更普遍,将其应用于路面,可使路面具有更强的高温稳定性、良好的水稳定性和出色的抗水损害能力以及良好的表面抗滑和密水性能。     

交叉口高性能抗车辙沥青混合料路用性能研究

为了研究交叉口抗车辙沥青混合料的路用性能,通过复合高性能改性剂及纤维增强技术,开发高性能抗车辙沥青混合料,并对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温性能进行验证。结果表明:高性能抗车辙沥青混合料的高温性能十分优异,沥青混合料的抗车辙性能明显改善,水稳定性和低温抗裂性均满足设计要求。     

粗骨架沥青混合料路用性能

通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括原材料性能,级配分析,混合料马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。     

硅藻土/玄武岩纤维复合改性沥青与沥青混合料性能研究

针对我国南方湿热高温多雨对重载沥青路面高温稳定性、水稳定性和抗疲劳耐久性能的要求,同时兼顾沥青混合料的低温抗裂性能需求,选用硅藻土和玄武岩纤维对沥青混合料进行复合改性,研究了复合改性沥青胶浆的抗剪切性能和高低温流变特性及其混合料的高低温性能和水温稳定性。结果表明:掺加硅藻土与玄武岩纤维能显著改善沥青的高温抗变形能力,有效提高沥青的低温延展性与应力松弛性能;硅藻土与玄武岩纤维复合改性沥青混合料的低温性能、水稳定性优于5%SBS沥青混合料。     

拌和与成型温度对SMA-16混合料性能影响研究

为明确施工温度对SMA-16混合料路面性能的影响,并为SMA-16路面施工的合理拌和及碾压成型温度提供技术依据,研究不同温度条件下沥青与矿料的粘附性;同时拟定4个拌和温度、2个成型温度,研究不同温度条件下SMA-16混合料的毛体积密度、孔隙率、马歇尔稳定性、水稳定性和高低温性能的变化。结果表明:加热温度为170~185℃时玄武岩粗集料与SBS改性沥青的裹覆性最好;拌和温度对木质素纤维SMA混合料高温稳定性的影响比较大,对水稳定性和低温稳定性的影响不明显;拌和温度为175~185℃时,木质素纤维SMA混合料的高温稳定性、低温变形性能和水稳定性最好。     

改性SMA的设计与施工

介绍了一种SMA沥青混合料，分析了其试验用材料性能指标，配合比设计和施工工艺，指出SMA具有提高路面抗车辙，抗老化，抗裂，抗滑和水稳定性的优良性能。     

沥青混合料抗车辙性能研究

对几种沥青混合料进行了车辙试验,以评价其高温抗车辙性能,通过试验研究,认为大粒径沥青混合料和SMA具有较好的高温稳定性能,使用改性沥青有利于提高沥青混合料高温抗车辙能力。     

改性沥青及SMA路面施工质量管理对策研究

SMA混合料以其良好的耐久性能、抗高温稳定性、抗低温开裂、防滑性、排水性能等众多优势被广泛用于公路工程路面施工中。本文在对SMA混合料和原材料方面施工要求的基础上,并确定了改性沥青及SMA路面施工温度,分析研究其在施工质量管理方面的对策,以期作为以后施工可参考的依据。     

复合式SMA桥面铺装混合料配比设计及高温抗车辙性能研究

为了提升桥面铺装的高温抗车辙性能,采用马歇尔配合比设计方法对3种SMA沥青混合料分别进行级配设计及体积指标验证,选用轮辙试验和车辙试验对所设计的5种复合式SMA桥面铺装结构组合的高温性能评价指标进行测试.结果表明,SMA混合料沥青析漏损失及飞散损失均满足技术要求,SMA具有合理的最大沥青用量,且粘附性良好;提出的5种复...     

Superpave沥青路面技术的应用研究

通过Superpave沥青路面工程的实践,介绍了Superpave混合料的设计中材料选择、集料结构选取、设计级配、沥青用量确定、混合料水敏感性评价等内容。介绍了几个Superpave沥青路面工程的设计结果以及跟踪性能观测资料。说明Superpave沥青路面具有优良的高温稳定性、较好的路面均匀性及路面服务性能;Superpave混合料设计体系是个相对科学合理的沥青混合料设计体系。     

谈基于防滑性能的碎石沥青混合料的设计

碎石沥青混合料是根据贝雷法和粗骨料空隙填充法设计的.最佳沥青用量根据试验确定.碎石沥青混凝土表面纹理深度有着不同空隙率,利用磨损试验机对碎石沥青混合物和普通沥青混合物进行磨损试验.测实结果表明,表面纹理深度随着沥青石油比例的降低而增加.最佳沥青用量的碎石沥青混合物具有良好的防滑性.沥青混合料的BPN穿用时间的增加而减小,但减小的程度是不同的.随着磨损时间的增加,碎石沥青混合物比普通沥青混合物衰减的慢,表明碎石沥青混合物防滑性的衰减量较小.碎石沥青混合物的其它性质显示劈裂强度和模量均比普通沥青的高,其高温性能和水稳定性也能满足技术要求.     

活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究

为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。     

掺石墨导电SMA的电学性能

以石墨为导电相材料,制备了导电沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料;设计了一种埋入式电阻测试方法,研究了掺石墨导电SMA的电学性能及导电机理.研究表明:石墨的掺入可有效改善SMA电学性能,通过分形模型可知:由于不同种类石墨的模型参数不同,其改善沥青混合料电学性能的效果不同;掺石墨导电SMA的电学性能稳定,不会随着时间的推移出现突变;随着石墨掺量的增加,导电SMA电阻率对温度的敏感性逐渐降低,线性C-I特性愈加明显;导电SMA的导电机理是导电通路、隧道效应和场致发射效应三者共同作用的结果,依据这3种导电机理可解释沥青混合料电学性能随外部因素变化的原因.     

寒冷地区改性沥青路面配合比设计

本配合比设计主要是针对北方寒冷地区 ,提出了改性沥青混合料配合比设计的方法。着重从改性剂的用量 ,矿料级配等方面考虑 ,来提高改性沥青混合料的性能     

纤维对SMA路用性能的影响研究

以SMA-16为例,通过水稳定性、高温稳定性、疲劳性能三个方面的试验评价不同纤维对SMA路用性能的影响。水稳定试验表明,三种纤维的水稳定性性能相差不大;车辙试验表明,玄武岩矿物纤维相对其他两种纤维来说,对SMA的高温性能改善较大;四点弯曲疲劳实验表明,聚丙烯腈纤维更多的增加了SMA的疲劳寿命。     

抗车辙剂和纤维对沥青混合料性能的影响分析

通过对沥青混合料的各项性能进行试验,分析掺加了抗车辙剂和纤维的沥青混合料的路用性能,特别是高温稳定性和低温抗裂性,得到了抗车辙剂和纤维对沥青混合料高低温稳定性和水稳定性的影响规律,同时也确定了适合于掺加抗车辙剂和纤维的沥青混合料的最佳油石比。