焊接壳体加工变形与加工方法的选择

焊接壳体是SF6全封闭组合电器(以下简称GIS)的主要零部件。在GIS高压设备中,导电体通过绝缘支承均匀地装配于壳体内,壳体之间通过密封法兰可靠的连接为一体。壳体内充有0.4～0.6MPa的SF6气体,年漏气率<1％,属于金属低压压力容器。由于该壳体在加工中经常出现支管筒体焊装的位置尺寸及法兰的厚度尺寸超差和焊缝     

简易磁吸焊接胎模

图1为我厂生产的出口产品壳体。该壳体的前、后壳板1、两个端壳板2和底板3是用1.5mm的钢扳经冲压弯曲成形后,用结422焊条点焊而组成盒形的。壳体的上部有盖板,壳体内装有铁芯和磁场战架等。 壳体在焊制时要保证内外尺寸精度。我们原来是采用夹板式焊接胎具,     

ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产（三）

在国产装载机前后桥壳体由铸钢结构件改为钢板焊接结构件的过程中，为了充分发挥无接缝弯曲及两端成形钢板的强度优势，采用整体纵剖，使壳体上的焊缝走向为轴向，避免了承受弯矩应力的横向断面与焊缝重合，把壳体分为前、后侧板和耳板等三部分。这样，钢板焊接结构件的强度和刚度都大大提高，但每一个元件的尺寸大、形状复杂，因而成形模具的设计与制造各具特色。     

铁路货车修理旧件截换焊接质量控制

铁路货车修理“三板破损”问题中,电焊质量是最重要的影响因素之一。公司货车修理几乎所有车型都会有各种旧部件的截换。腐蚀旧板与新板连接焊缝,较之新板与新板连接焊缝,更容易出现焊缝成型不良、连续气孔、未熔合、未焊透以及焊穿等焊接缺陷,直接影响车体的外观质量。严重的焊接质量问题还会减弱车辆的承载能力。因此,提升新旧板连接焊缝焊接质量,是重点也是难点。     

板焊热壁加氢反应器的制造

介绍板焊热壁加氢反应器的壳体材料的化学成分，反应器壳体的分段，筒节的冷弯，筒节的纵焊缝的焊接，不锈钢层的堆焊，筒节的环焊缝的焊接，最终焊后热处理。     

专利信息

<正>专利名称:分体式钢称体专利申请号:CN201520512848.2公开号:CN204944639U申请日:2015.07.14公开日:2016.01.06申请人:安徽恒远电子称重设备有限公司;谢永成本实用新型公开了一种分体式钢称体,包括前、后两称量板,其特征在于:所述前、后两称量板的相邻端面设有扣接槽和凸起块,所述前、后两称量板之间设有外连接梁,所述前、后两称量板分别由左、右两块面板组合而成,且外连接梁的侧壁上设有多个螺栓连接孔。本实用新型结构简单,便于拆卸组装,方便长途运输,且适用超长超宽等大型车辆。     

推土机后桥箱的试漏工装

1.后桥箱结构 我厂生产的T140—1型推土机后桥箱是由钢板和铸钢件焊接而成的矩形箱体,箱体内分3个空间,彼此相通。中间箱体与变速器连接,内设主减速大、小螺旋锥齿轮;两侧箱体内设左、右转向离合器和制动器,分别与两侧轮边减速器连接。后桥箱共有9个与外界相通的通孔,分别为变速器连接孔1、转向制动控制器安装孔2（共3个）、左离合器输出轴孔3、右离合器输出轴孔4、油盒孔5、液压管孔6、加油孔7。如图1所示。后桥箱内盛装润滑油。2.原试漏方法的缺陷后桥箱采用拼焊结构,形状复杂,焊道较多,焊缝较长。为确保后桥箱焊接质量,需要对焊缝进行检验,检验流程如图2所示。在这些检验中,焊缝的渗透性试验非常重要。     

660MW低压加热器制造工艺技术

低压加热器是利用汽轮机抽汽来加热锅炉给水的主要设备之一,它主要由水室、管柬和壳体三部分组成。其中管柬外形庞大、结构复杂。本文根据该低压加热器的结构特点,详细介绍了管束的制造工艺技术,包括主要零部件的加工、装配、焊接以及换热管与管板的连接等方面,提出了新颖的制造工艺技术。     

汽车起重机吊臂的修复

我单位一台徐州产海虹牌QY16型汽车起重机,作业中不慎将第一节吊臂折弯。为争取时间,节约费用,决定自行修复。修复工艺是：割掉变形部位的两侧板和底板,保留上面板,并将其在临时工作平台上找平、校直。用5mm厚锰钢板作两侧板及加强板,用14mm厚的锰钢板作底板,按尺寸精确下料,并按要求打好坡口。用结506电焊条（要烘干）施焊。施焊时,先将底板对接固定,将里面两焊缝焊好并打磨,再将两侧板对好位后连同底板外侧焊缝一起焊接好,磨平焊缝,再焊好加强板。最后进行内外清理,刷防锈漆及面漆。割两面变形侧板和底板弯曲部分时,只割…     

装载机铲斗底板断裂的修复

我矿引进的两台９９２Ｄ大型装载机,铲斗容量均为１０ｍ３。由于工作环境较恶劣,铲斗底板的焊接端面经常产生早期断裂故障。维修时工作量大,停机时间过长,严重影响了采区的正常生产。为减少此类故障的发生,我们对铲斗底板产生断裂的原因进行了分析并对结构加以改进。１．故障现象及原因分析装载机在使用过程中,铲斗各焊接部件受多种不同作用力的影响,严重时使焊缝在使用过程中产生局部开裂,造成铲斗前刀板与铲斗上、下底板之间的焊缝断裂;全部进行局部补焊后,使用到８００ｈ左右焊缝又全部开裂,此时必须重新焊接,修复周期一般为…     

激光拼焊板成形极限图性能分析

对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验，并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验。结果表明：尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低，但通过激光焊缝位置的合理设计，激光焊缝的应变安全裕度能够满足汽车零部件的成形要求。     

后冷却器芯子打压壳

针对无壳体的浮头式换热器芯子制作过程中无法检验管板与管子的管接头焊缝及管子本身质量的问题,设计制作了壳程打压壳体用来检验管接头焊缝及管子质量,以保证换热器的制作质量。     

3500m~3天然气球罐应力测试

35 0 0m3天然气球罐是上海 1998年重点实事工程。球罐设计压力P =1 5 3MPa ,球壳板材料为WEL -TEN6 10CF ,板厚 38mm。由于焊后不进行消除应力热处理 ,因此在气压试验前后对球壳板Y形焊缝、T形焊缝等部位进行了焊缝残余应力测试 ,在气压试验过程中对球壳板Y形焊缝、T形焊缝、赤道板支柱部位进行了应力应变测试。测试结果表明 ,经气压试验后焊缝残余应力有一定下降 ,应力应变测试表明球罐焊缝及热影响区没有出现明显的应力集中现象。球罐壳体的工作应力叠加残余应力的总和仍小于材料的屈服限 ,球罐在正常状态下运行是安全的     

随车起重机支腿结构的改进

正1.传统随车起重机支腿不足现有随车起重机水平支腿断面是由顶板、底板、左腹板及右腹板组焊而成的箱型结构,如图1所示。图1中的黑色部分表示板材焊接时的焊缝。由图1可以看出,焊接水平支腿的4块钢板共8条焊缝。该种结构的支腿的不足在于焊缝较多,焊缝处易于产生应力集中及焊接变形,总体承重能力不强,只能用于小吨位随车起重机。     

立磨中壳体加工与铰链焊接制造分析

中壳体是立式磨煤机中的关键零部件之一,中壳体上下端面上两个圆法兰,上与分离器相连,下与下壳体连接。中壳体有三个门框分别与三个轴颈盖连接,要求轴颈盖开合顺利,中壳体与轴颈盖把合后同加工三个偏心套安装孔。偏心套安装孔公差小,同轴度要求高,因此在加工时上下法兰上与相关件的把合孔的加工、偏心套安装孔的加工以及铰链的焊接是重要的影响因素。     

3500m^3天然气球罐应力测试

3500m^3天然气球罐是上海1998年重点实事工程。球罐设计压力P=1．53MPa，球壳板材料为WEL-TEN610CF，板厚38mm。由于焊后不进行消除应力热处理，因此在气压试验前后对球壳板Y形焊缝、T形焊缝等部位进行了焊缝残余应力测试，在气压试验过程中对球壳板Y形焊缝、T形焊缝、赤道板支柱部位进行了应力应变测试。测试结果表明，经气压试验后焊缝残余应力有一定下降，应力应变测试表明球罐焊缝及热影响区没有出现明显的应力集中现象。球罐壳体的工作应力叠加残余应力的总和仍小于材料的屈服限，球罐在正常状态下运行是安全的。     

脱乙烷塔塔顶氨冷器的改进设计

管壳式换热器的换热管与管板之间的连接接头泄漏是生产中经常发生的问题。对塔顶氨冷器的接头泄漏原因进行了分析,通过改进设计,在壳体上增设膨胀节及将原有的固定管板与壳体之间的焊接结构进行变化等措施,使得更新后的氨冷器投用后再没有发生泄漏,保证了产品的质量。     

风电机组后机架工字梁焊接残余应力与变形的数值模拟分析与研究

基于热弹-塑性有限元分析理论,对风力发电机组后机架工字梁进行焊接过程的模拟仿真,获得了残余应力场分布及变形情况,并与实际焊接完成后的变形值进行对比。结果表明：焊后残余应力主要分布在焊缝区和热影响区,焊缝中心区域残余应力最大,翼缘板左、右两侧的残余应力呈对称分布,且上、下翼缘板的分布情况相似;距离焊缝中心越远,残余应力越小;翼缘板均向内侧收缩变形,且左、右两侧的变形不同,仿真分析结果与实际变形情况相吻合。采取反变形措施后进行焊接,翼缘板的最大变形为0.5 mm。该研究结果对实际生产具有重要的指导意义。     

微波组件激光封焊的温度场仿真

基于高斯面热源加三维锥体热源的组合热源模型和ANSYS有限元软件,建立了高硅铝合金微波组件壳体的激光焊接数值分析模型。使用三角周期函数实现热源功率的循环加载。通过激光焊接过程的热仿真,分析了密封焊接过程中,微波壳体四条边的温度分布规律以及温度变化趋势。仿真结果表明,焊缝中心的温度随着焊接过程的持续进行而不断升高,焊接速度的提高也导致焊缝中心温度增加。此外,焊接过程中,铝硅壳体温度也持续上升,第4道焊缝收弧时,该点附近底板温度已经达到210 ℃,会损害底板上电子元器件的性能。     

标准高精度水位计工作模式与关键结构设计

标准高精度水位计主要有光电式水位计和激光式水位计两种,但因激光水位计是一种非接触式结构,且需要有反射板才能正常测量,给系统维护带来很大的不便。文中选用光电式水位计作为标准高精度水位计。标准水位计大致由底板支架、编码器、编码器固定板、端盖、壳体等13个关键零部件组成,其分辨率能达到0.5 cm以下,测量误差能达到1‰以内。