基于Boost电路的蓄电池容量检测装置设计

介绍了改进型的Boost电路结构,给出了能够适应多种蓄电池的通用型容量检测装置的设计方法。阐述了放电电阻的优化设计方法,给出了设计准则。解决了被放电蓄电池涵盖范围广和误接自保护的问题。实验结果验证了设计的正确性。     

电力应急管理理论与技术对策

对国内外电力系统重大灾害进行了简要介绍与分析。在研究了电力系统突发灾害的特点的基础上对其进行了分类,并提出了电力系统突发灾害风险计算公式,论述了突发灾害的危险性、灾害承载体及其脆弱性、防灾减灾能力4个致灾因子。指出了电力应急管理中的预防、准备、响应和恢复4个环节并分析了其具体内容。阐述了电力应急管理技术发展阶段,明确了当前应急管理工作的发展方向。对电力应急管理与风险管理的关系及相关技术进行了研究。最后提出了电力应急管理的技术对策。     

电网广域测量系统中PMU的研究和设计

介绍了广域测量系统的概念及同步相量测量技术的基本原理,对系统子站PMU的功能进行了分析。针对系统对PMU的要求,采取了模块化分布式的设计方法。由于传统的测量方法忽略了电网频率波动的不足,该文引入了自适应采样算法,有效地减少了频谱泄露。PMU的核心器件采用了先进的DSP芯片进行设计,同时利用CAN总线组建了局域网。     

给手机加一把“锁”专访VEB安全智能手机研发总监贺建胜

如今,智能手机风靡全球．走进了千家万户。融入了几乎所有人的日常生活。对于智能手机的依赖。也使其成为了一部分人的软肋。当你猛然发现。一笔生意不知不觉中谈崩了。在离婚案中自己神不知鬼不觉地成为了被动者。     

小电容也疯狂

天气渐热,我的电脑"死机"越来越多了。当我打开机箱一看,主板CPU旁的电容爆浆了。我想自已换了就能解决故障了。我翻箱倒柜找到了两个大电容有3300μF,可是耐压只有6.3V。可原来的是10V/2200μF的电容。到底能否替换呢?我进行了一番思考。     

基于祝制转换非线性模型的短期负荷预测

研究了负荷时间序列波动性,提出了一种基于机制转换非线性模型的短期负荷预测方法。在二阶矩层面建立了标准机制转换非线性模型（LSTAR）,有效地解决了TAR模型的问断点问题。提出了基于厚尾假设的机制转换模型。借助模型的不对称参数,分析了不同性质冲击下的不同机制。用实际算例验证了该方法的可行性和有效性,并比较了模型的预测能力,得到厚尾LSTAR模型效果最优。     

智能电网的通信技术标准化建议

分析了电力系统通信标准现状,指出了存在的问题。分析了智能电网对通信标准的要求,提出了需求原则。对美国能源部提出的智能电网互操作标准架构进行了分析研究,对其技术原则进行了梳理,提出了中国智能电网通信标准的建立原则。最后针对发电、输电、变电、配电、用电和调度各环节,提出了通信标准选择建议。     

现场总线技术在电厂的应用

阐述了现场总线技术的特点及现状。描述了电厂生产过程的控制特性。详细分析了现场总线应用过程中存在的诸多问题。明确了在电厂应用现场总线技术的目的。提出了在电厂应用现场总线技术的对策和设想。     

配电网评价指标体系研究

根据配电网的特点,提出了配电网评价指标体系的评价内容。按照差异化的原则,确定了不同指标的分类评价标准。在此基础上,根据指标属性特点对指标进行了分类,给出了评价指标分值的实用化计算方法。最后,应用本文提出的评价流程,对某地区配电网现状进行了评价,验证了该评价方法的有效性。     

高频软开关充电器的研制

介绍了一种双管正激式零电压转换-脉宽调制高频软开关功率变换器的工作原理。分析了变换器的工作过程,给出了一个开关周期中的等效电路和主要的开关波形。提出了软开关实现办法,讨论了这种软开关变换器的不足,提出了改进方法。利用这种软开关技术研制了一台航空蓄电池充电器,给出了充电器的控制系统框图,介绍了充电器的工作原理。最后给出了运行波形和实验结果。     

电动自行车与电池

简述了电动自行车的发展情况,详尽论述了能够用于电动自行车的５ 种电池最显著的优缺点。重点对镉镍电池和铅酸电池在电动自行车上的应用做了论述。对厂家如何选用电池以及配套充电机问题提出了自己的观点     

电动自行车阀控铅酸蓄电池故障诊断与预防

中国电动自行车产业在大规模使用阀控铅酸蓄电池以后,电池的非正常失效问题严重制约了电动车辆的大规模发展,也影响了免维护铅酸蓄电池在电动车领域的大规模使用。根据大量现场试验重点阐述了造成电动车阀控铅酸蓄电池非正常失效的故障类型、发生条件、故障与电池寿命的相关性、预防和解决的措施,以防范电动自行车行业的风险。自1982年中国第一辆电动自行车上市以来,影响电动自行车市场的最重要原因就是电动自行车企业采用的部分品牌的电池达不到正常的设计寿命。     

浅析中国电动自行车的产业化之路

针对目前电动自行车的发展现状，分析了免维护铅蓄电池在电动自行车上实际应用，同时对目前电动自行车产业化进程中所面临的局部政策、蓄电池的回收、电动自行车的功能及标准等方面对产业化进程的影响进行了剖析。     

电动自行车用电池和燃料电池现状

摘要：比较了电动自行车用各种电池的主要优缺点;指出了这些电池的技术现状,存在问题和发展方向。阀控式铅蓄电池仍是电动自行车的主要电源。MH-Ni电池的质量比能量优于阀控式铅蓄电池,但它的价格高于后者,而低于锂离子电池。MH-Ni电池将占电动自行车的一部分市场。锂离子电池、锌镍电池和锌空气电池的综合指标不如阀控式铅蓄电池和MH-Ni电池优良。目前,氢空气燃料电池和直接甲醇燃料电池还不可能用于电动自行车。     

电动自行车发展现状及对电池的要求

分析了电动自行车的发展现状,介绍了电动自行车用电池的发展;阐述了电动自行车行业（包括消费者）对电动自行车用动力电池的要求。     

全胶材料铅酸蓄电池的工业需求及设计

围绕电动自行车全胶材料铅酸蓄电池的工业需求及设计研发,从电池内部结构设计、生极板预处理工艺、胶体配方等多个方面进行了深入地研究,得到了大量可靠的实验结果.实验结果表明:全胶材料铅酸蓄电池可以满足电动自行车的工业需求,能够很好地解决电动自行车电池目前存在的问题,有效提高其使用性能.     

电动自行车用氢镍电池

电动自行车是适合我国国情的新一代“绿色代步工具”,具有广阔的市场前景。蓄电池对电动自行车的发展起着制约作用,章较详细地分析了几种常用蓄电池的利和弊,认为,从综合性能看,氢镍电池作为电动自行车的电源更具发展潜力。章报导了作已经研制的几种电动自行车用氢镍电池的性能和应用情况。     

浅议电动自行车限用问题

对北京市限制使用电动自行车的决定阐述了个人的意见;介绍了回收废旧铅蓄电池的重要性、必要性和可能性;认为电动车废旧铅蓄电池造成的污染可以通过回收解决;还对电动自行车的交通安全和北京市的交通规则发表了看法。     

充电方法对电动自行车铅酸蓄电池寿命的影响

电动自行车用铅酸蓄电池的寿命一直是生产厂家和用户密切关注的问题 ,而影响此类电池寿命的主要因素是失水和极板的硫酸盐化。我们用恒流和恒压等不同的方法为电池充电 ,并将实验中所得到的电池充放电特性、析气量和失水率等数据进行比较。结果表明 ,电池析气量和失水率高是由于充电电压过高引起的 ,而极板的硫酸盐化则是因为充电电压过低、充电容量不足。通过大量的实验数据证明 ,充电方法对电动自行车用铅酸蓄电池的寿命有很大的影响     

对电动车及其电源的一些看法

指出了电动车使用化学电源的一些制约因素,从而指出普遍意义上的电动车在近期尚难实现;目前优先发展电动自行车及轻型电动摩托车是现实的;还指出了电动自行车的配套铅蓄电池尚有改进余地。