SpaceWire总线在遥感卫星数传系统中的设计应用

SpaceWire总线是一种面向航天应用的基于LVDS串行传输的新型技术,解决了目前数据传输系统的总线带宽不足问题,并提供一种通用接口标准以简化和规范异种设备之间的互连.文章介绍了SpaceWire总线的技术特点,并对该总线在某型号卫星数传系统中的设计应用进行了分析和研究.     

VXI总线仪器系统

ＶＸＩ总线仪器系统是一项面向２１世纪的高科技产品，它正给电子测量仪器及测试系统带来一场深刻的革命。本文对该领域的最新进展作一综述。     

新型总线技术——RACEway和RapidIO概述

从传统的总线技术开始，主要介绍了两种新型的总线技术：RACEway和RapidIO及二者的比较，并探讨了其在实时应用系统中的未来发展趋势。     

现场总线物理层协议概述

作为面向２１世纪的工业网络，现场总线已成为一种国际标准。本文根据现场总线基金会（ＦＦ）制订的有关规范，对现场总线物理层协议作了扼要介绍。     

简单可靠实用的现场与安装总线—Dupline

本文介绍一种新型的现场与安装总线产品－瑞士Ｃａｒｌｏ Ｇａｖａｚｚｉ公司的Ｄｕｐｌｉｎｅ系统。该系统采用模块化设计，具有可靠性高，性能价格经好，易于安装与维护的特点，是工业、建筑和公用设备监控的理想选择。     

高速数据总线介质冗余方案的选择

提出了实现ＨＳＤＢ网络介质冗余的３种方法：完备双总线冗余，同步冗余和备份冗余，详细分析了同步冗余的两种不同的实现方法，面向数据位的同步冗余和面向数据块的同步冗余的工作过程。     

现场总线与现场仪表

随着自动化技术的不断发展，新型自动化仪表不断涌现。现场总线型仪表（以下简称现场仅表）就是其中的一种，它是自动化仪表的最新进展。一、现场总线当前，国际上自动化的热点是现场总线。随着现场总线的出现，控制功能被下放到现场，将使传统的］X3消失。因此，自动化仪表必须围绕现场总线进行设计和技术改进才有前途，这是自动化仪表发展的新动向。回．现场总线的定义一般认为：现场总线是用于现场仪表与控制室系统之间的一种全数字化、双向、多站的通信系统。因为它与现场仪表直接相连，所以它处于整个通信系统的最底层。2．现场总线的…     

基于软总线的IP综合网络管理系统

随着IP业务和网络规模的迅速发展,以往面向单一网元管理的设计模式已经不再适用,跨平台可扩展的IP综合网管系统呼之欲出。引入软总线思想,提出了一个基于软总线的IP网络管理系统设计方案。该方案具有较强的功能扩充性和规模伸缩性,对设计同类系统具有一定的参考价值。     

一种新型基于VXI总线的导弹惯性平台自动测试系统

VXI总线作为一种新型的模块化测量仪器标准总线，适用于航空航天领域，包括各种导弹的测试，文章通过对某型导弹惯性平台测试系统现状的分析，提出基于VXI总线组建导弹平台自动化测试系统的理想方案。并对在IEEE－1394环境下用VXI总线标准组建导弹惯性平台自动化测试系统进行了较详细的论述。     

集成VXI总线自动测试系统的方法

首先介绍目前较流行的几种ＶＸＩ总线自动测试系统集成的硬件方案和系统开发软件，并就各自的特点和应用场进行比较。然后对集成ＶＸＩ总线自动测试系统过程中所要考虑的问题进行分析，最后给出ＶＩＸ总线自动测试系统集成的实例。     

基于双CAN总线的液压支架控制系统的设计

针对矿井综采工作面环境恶劣及液压支架节点数量较多的问题,文章提出了一种基于双CAN总线的液压支架控制系统的设计方案,分析了系统工作环境,给出了系统结构,详细介绍了控制器节点的硬件及软件设计,并阐述了双CAN总线通信的实现。该系统根据系统的工作要求将总线上的数据分为邻架操作和支架状态2种数据,并且分2个不同的通道传递数据,在总线出现故障时实现通道的自动切换功能。实际应用表明,在总线和所有节点工作正常的情况下,该系统的实时性比采用单个CAN总线有较大提高;在1条总线中断的情况下,基于单CAN总线的通信系统将瘫痪,而基于双CAN总线的通信系统仍可正常工作,且实时性能与基于单CAN总线的通信系统相比没有下降。该方案为双CAN总线的应用和提高液压支架控制系统通信网络的性能提供了一个新的设计思想。     

An anti-bunching strategy to improve bus schedule and headway reliability by making use of the available accurate information

Bus bunching could seriously damage the stability of transit system. This resultant instability always causes a dissatisfying performance of transit system. The strategies of resisting bus bunching aim at improving schedule and headway reliability so as to improve the level of service of transit system. From a perspective of effectively using accurate and reliable information, a generalized framework is proposed to deal with bus bunching and explain the potential efficiencies of various existing anti-bunching strategies. In particular, a strategy that adaptively determines the actual holding time and/or adjusts the bus cruising speed when a bus arrives at a bus stop is studied in depth. The information required by this new strategy includes only the arrival time of the current bus at the current bus stop and the arrival times of the preceding bus at this bus stop and the next. The nonlinearity of boarding process is also taken into account in this new strategy. Numerical analysis and simulation experiment show that the new strategy can not only alleviate bus bunching and keep high schedule and headway reliability with less slack added in schedule, but also generate a relatively high commercial speed for the cruising buses.     

Implementation of a self-timed segmented bus

We propose an asynchronous structure for implementation on a SoC. An intersegment topological arrangement preserves parallelization and, through a so-called central arbiter, efficiently organizes communication with high signaling speed in the proposed structure. Researchers proposed the concept of segmenting buses primarily for multicomputer architectures. More recent approaches address on-chip implementation of segmented buses. We present an asynchronous segmented-bus architecture targeted for the modular design of high-performance SoC applications. The structure not only enables faster operation than a conventional bus system but also offers lower power consumption per transferred data item. This is possible because segmentation is realized in such a way that the majority of data transfers in the system are intrasegment transactions on relatively short wires with low or moderate capacitive loads.     

无线公交车载网络切换机制研究

为公交车乘客提供高质量的Internet服务可以让其在乘车过程中享受娱乐及工作,进而大大提高乘客的生活质量。基于此,本文针对公交车载网络的切换问题进行研究。首先提出一种改进的公交车载网络结构,进而提出一种基于数据传输速率的切换触发机制。该机制可以准确触发切换,减少切换开销,改进通信稳定性。针对公交站点存在多个访问点的切换场景,本文进一步提出一种合适的切换策略-M-Handoff。M-Handoff以负载均衡为目标进行访问点选择,同时可以保证各个已连接的公交车辆的平均吞吐率。仿真实验表明,与传统方法相比,以上机制可以较好地提高系统性能,能更好地适于公交车载通信。     

工业以太网在船舶发电机组测试系统中的应用及网络负载分析

船舶发电机组测试系统作为一个监控系统,在控制器(PLCs)和上位机(触摸屏、监控PC)之间存在大量的数据传输;采用485总线,允许的最大波特率是19200bps,且为主从式通讯,同一总线只允许一个主站存在;为了提高系统的通信速率和响应速度,改进系统的性能,采用速率极快的100Mbps工业以太网,采用星型拓扑结构分割网段,隔离冲突域,解决非确定性;实践证明,系统响应速度快,实时性好,性能明显优于485总线,且允许多主站存在;为了从理论上验证系统的良好实时性,分析了控制器和上位机的网络负载,计算了网络占用率,结果分别是29.822%和26.448%,均满足工业以太网网络占用率低于30%～40%的要求。     

公交车站牌报站屏的设计

介绍了新型太阳能公交车站牌报站显示系统。该系统利用太阳能、LED显示和微控制技术,采用W78E58单片机作为系统的中央控制单元,可实现同一站牌不同路数公交车站点的静态显示、动态显示和定时显示控制。利用VB软件编程可实现PC机通信,通过RS232接口可对整个系统升级,提高了系统的可操作性。整个系统采用太阳能供电,蓄电池作为后备电源,可有效节约电能。     

一种基于AFDX总线的可靠文件传输机制研究

随着航空需求的不断提高,传统的航空总线已经不能满足新一代航空电子系统对高速数据通信的要求,A FDX成为下一代航空电子数据通信总线,基于此,提出并实现一种基于A FDX总线的可靠文件传输机制。经实验验证,该机制具有较高的安全性、可靠性。     

基于BLVDS的控制系统通讯总线的硬件设计与实现

为了满足控制系统对本地通讯总线实时性、可靠性及兼容性越来越高的要求,研究了BLVDS总线的在高速、低噪声、支持多点应用和可变负载等方面的优势,设计了一种基于BLVDS电平的控制系统高速总线,从拓扑结构、端接匹配、PCB设计要点等总线硬件关键技术角度进行了详细的分析和设计,并在128Mbps的通讯速率下对各种情况下总线的性能进行测试。结果表明,基于BLVDS的高速总线通讯准确且稳定可靠,具有一定的应用价值。     

基于高速端口的双机通讯技术

为了寻求更经济、更简单和更方便的双机间通讯的方法,对基于当前个人计算机上5种常见外部接口的通讯方法进行了详细地分析和比较,得出基于高速串行总线接口、高速IEEE1394总线接口、板载千兆以太网络接口这3种接口的通讯方法能满足高速半实物仿真系统的需求.     

低速总线分析系统的设计实现

提出了一种适用于弹箭的多种总线自动诊断系统,弹上总线诊断分析主要包括对多种总线的电气层和协议层的诊断分析,论述了该诊断系统的方案、硬件架构和软件设计,并阐述了系统实现原理和技术特点;试验表明自动诊断系统能够实时分析多种总线数据的各种电气特性和通信协议,并且能够对总线数据进行实时记录,从而能够全面的对总线进行评价,快速诊断多种总线中差分电压共模电压、显性电压、隐性电压、波特率等主要电气特性参数,提高故障定位和分析的能力和手段.