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为了适应未来的排放法规和改善发动机的性能,采用高压共轨式电控喷油系统是提高柴油机整体性能、降低排放污染的有效手段之一。本文将通用的流体分析软件FLOW—MASTER应用到两级阀控制的高压共轨电控喷油系统上,初步探索了各部件结构参数对燃油喷射特性的影响。 相似文献
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配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果,通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。 相似文献
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共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性捡验。分别捡验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献
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柴油机电控燃油喷射系统喷油特性的方差分析 总被引:1,自引:0,他引:1
共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性检验。分别检验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献
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二甲醚发动机电控低压燃料喷射系统的设计 总被引:2,自引:1,他引:2
针对二甲醚燃料低粘性、高蒸汽压以及容易与空气形成混合气的特性,开发了电控低压燃油喷射系统,进行了系统的总体设计、电子控制单元(ECU)的软硬件开发和在油泵台架上的试验。电控系统软件采用实时模块化编程,具有编程灵活,移植性和扩展性好的特点。试验结果表明,在新开发系统的驱动下,喷油器启合及时,喷射有力,雾化效果好;所开发的软件能实现信号采集、发动机各丁况控制,满足了发动机正常运行、反馈控制及信号采集的实时性要求。 相似文献
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电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵—管—阀—嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础,根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验,为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。 相似文献
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高压共轨电控喷油系统控制算法研究 总被引:13,自引:1,他引:13
本文在完成电控单元硬件设计的基础上对高压共轨电控喷油系统的控制算法进行了全面的分析,并重点对喷油控制和喷油提前角控制,共轨压力控制以及系统的定时机制进行了详细论述。文章最后给出了多方面的试验数据,证实取得了满意的控制效果。 相似文献
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二冲程汽油机电控燃油喷射系统的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
开发了一种适用于二冲程汽油机的电控喷射系统,对不同喷射方案进行了系统的试验研究,提出了适合于电子控制低压汽油喷射的喷油器位置,喷油开始时间等参数。台架试验结果表明,电控喷射式二冲程汽油机与化油器式二冲程汽油机相比,在燃油经济性和排放指标两方面都有明显的改善。 相似文献
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车用柴油机微机控制器的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍一种车用柴油机的微机控制器,可对柴油机进行实时控制,又可对喷油量与喷油定时进行在线调节。以8098单片机为核心的控制系统,能咻证系统信号采集与控制量输出的精度。装有电控系统的柴油机,其性能得以进一步提高。 相似文献