汽车拨叉件的挤压铸造模具运动仿真

在二维AutoCAD图纸的基础上,利用Pro/E三维造型软件对汽车拨叉件挤压铸造的模具进行装配体的开发,再运用3DMax对模具的装配体进行运动仿真,模拟其模具开模、卸料、合模以及零件脱离模具等的运动过程,通过在仿真中实时观察这套模具各部件的运动情况,发现模具设计早期可能出现的问题,降低设计成本.     

车用齿轴的冷挤压模具优化

齿轴是汽车传动机构的重要零件,其复杂的外观形状,尤其是前端齿部及中间镦粗部位,在挤压成形中对模具的磨损较大.因此,根据零件的非重要特征,在模具齿部建立非对称斜角和圆角,对模具结构进行了优化.建立正交试验方案,通过Deform-3D软件对不同模具方案进行数值模拟.结果表明:当非对称斜角的横向宽度为1.3 mm、纵向高度为0.8 mm、圆角半径为0.8 mm时的方案,为最优方案.     

基于正交试验、BP神经网络和遗传算法的冷挤压模具优化设计方法

以桑塔纳L45449汽车轮毂轴承内圈为例,建立汽车轮毂轴承内圈冷挤压模具简化模型,运用Deform-3D软件对零件成形过程进行仿真,对挤压过程中的行程载荷和模具磨损进行分析,并据此给出模具优化设计约束条件和优化目标,提出了一套结合正交实验法、BP人工神经网络和遗传算法的模具优化设计方法,对冷挤压汽车轮毂轴承内圈模具进行优化,并对优化结果进行有限元验证.结果表明:优化结果与仿真分析结果相近,最大行程载荷相对误差为4.55%,凹模磨损量绝对误差为0.06μm,提出的优化设计方法能有效缩短模具设计周期,降低模具制造成本.     

温挤压模具的热效应及冷却

温挤压作为一种少无切削成形技术,因其成形精度高、变形力小,且可连续生产的特点,已被逐渐用于各类精密机械零件的塑性成形.不同的温挤压成形温度对模具的热效应不同,特别是中高温温挤压成形,故模具的冷却显得尤其重要.     

精密锻造空心件的锻模设计新方案

本文给出了精密锻造空心件锻模的18种设计方案，并在下述方面进行了考察和对比：锻模零件的构形和运动，充填模腔的容易性，对坯料多余挤压材料的调节空间，工件顶出，锻造力和模具寿命。某些设计的铸造实验证实了理论分析所预示的性能。     

ZK60镁合金等温成形数值模拟与试验研究

针对ZK60镁合金罩体类零件的结构特点,设计了等温挤压成形工艺及试验模具。采用Deform-3D有限元模拟分析软件,研究了镁合金罩体类零件等温挤压成形过程中变形力及金属流动规律,预测了变形所需挤压力大小及可能产生的缺陷,为优化模具结构和工艺参数提供了理论依据。根据模拟结果进行等温挤压实验,成功挤出形状复杂的镁合金零件,其表面粗糙度与尺寸精度均符合要求。通过对挤出的镁合金零件进行内部显微组织观察,表明其成形性能良好。研究结果为该类镁合金零件等温挤压成形工艺和模具设计提供了科学依据。     

保持架挤压铸造充型和凝固过程的数值模拟

为实现对挤压铸造生产过程的精确控制,运用有限元模拟软件对镁合金轴承保持架进行挤压铸造充型和凝固过程的数值模拟,得出最佳的挤压铸造工艺参数.优化的工艺参数为：浇注温度710 ℃,模具预热温度180 ℃,冲头压射速度25 mm/s,比压200 MPa,保压时间约为20 s.建立了充型时间和凝固时间与模具预热温度和冲头压射速度的数学关系式,并对液态合金的充型及凝固过程进行了可视化观察.模拟结果表明,充型、凝固过程合理,铸件结构完整,效果良好,说明镁合金轴承保持架具有良好的成形性.将此模拟结果应用到实践中,可优化挤压铸造过程,提高工作效率.     

基于Pro/E的汽车塑料件模具设计研究

运用Pro/E的三维实体造型和模具设计功能,阐述了汽车塑料件的模具生成方法.分型面的设计是模具设计中的关键问题,根据不同类型零件的结构特点,提出了不同的解决方案.综合运用Pro/E的功能,设计了一个管接头的抽芯式模具.     

典型汽车螺纹板零件多工位级进模设计

对某汽车螺纹板进行了级进模设计.根据材料的成形性能、零件的成形工艺和产品的制造精度要求制定了模具的设计方案.通过合理的结构设计以及单工序模的试验表明,设计所得的级进模生产效率高、操作安全,满足零件的生产要求.     

车灯散热器的模具工艺优化

车灯散热器是汽车LED车灯散热系统的重要组成部件.针对散热器在挤压成形过程的成形难及模具磨损比较严重而无法实现批量生产为研究的主导方向,基于模具优化和满足散热器正常使用,通过UG三维软件绘制模具,设计模具修改参数表,并采用Deform-3D软件进行数值模拟分析;基于压力机的工艺参数及挤压比不变的前提下,分析得出模具挤齿区域尺寸优化后的最佳方案为拔模斜度0.8°、齿部圆角半径0.3 mm,此时模具磨损较小,且工件的精度较高,可为散热器的模具设计提供参考.     

铝合金铸件的金属型铸造

本以典型零件为例，探讨了用金属型铸造铝合金铸件的设计方案，说明了金属型铸造在铸件生产中广泛的应用前景。     

虚拟设计技术在铸造模具中应用研究

阐述了虚拟设计的基本内容，虚拟铸模设计的内容与方法，以典型铸件导套为设计对象，进行虚拟零件设计，并以零件为基础进行虚拟铸模设计，取得了较好的结果，从而大大提高了设计效率与设计的可靠性，对实际生产有一定的意义。     

铸钢工艺的电子计算机辅助设计

文章用四部分内容对铸钢工艺的计算机辅助设计作了介绍。 第一部分介绍了铸钢工艺设计的现状和影响及提高工艺设计水平的问题,认为用计算机进行辅助设 计是改善工艺设计现状的有效途径。 第二部分介绍了铸钢工艺设计的内容和步骤,分析了现行工艺中每个设计步骤应用计算机的可行 性,对比了现行工艺和计算机辅助设计的内容和方法。 第三部分列出了铸钢工艺的计算机辅助设计的框图简图。 第四部分论述了铸钢工艺计算机辅助设计的应用范围及前景瞻望。     

大型薄壁件真空压铸模具设计

大型薄壁压铸件成型时存在充型困难、冷隔等缺陷,采用真空压铸法,正确设置抽气点和工艺参数,并设计合理的模具结构,能有效解决此类制件的成型问题。文章以一个设计实例,阐述了模具设计要点、液态合金流截止波纹块的结构和压铸工艺等的确定,并在料流末端难充满处设置抽气点,采用软件模拟验证,最后得到合格制件。     

槽帮钢消失模铸造及二次精炼工艺

刮板运输机中部槽槽帮钢(以下简称槽帮钢)是刮板机制造中的重要部件.而槽帮钢铸造工艺是槽帮钢制造的关键环节,通过采用消失模铸造及钢包底吹氩气搅拌二次精炼工艺,使槽帮钢铸造质量取得了突破性进展,槽帮钢质量得到了保证,为刮板运输机中部槽制造打下良好基础.详细介绍了消失模铸造及钢包底吹氩气搅拌二次精炼工艺.     

槽帮钢消失模铸造及二次精炼工艺

刮板运输机中部槽槽帮钢（以下简称槽帮钢）是刮板机制造中的重要部件.而槽帮钢铸造工艺是槽帮钢制造的关键环节,通过采用消失模铸造及钢包底吹氩气搅拌二次精炼工艺,使槽帮钢铸造质量取得了突破性进展,槽帮钢质量得到了保证,为刮板运输机中部槽制造打下良好基础.详细介绍了消失模铸造及钢包底吹氩气搅拌二次精炼工艺.     

砌体房屋在温度作用下的试验设计

根据试验目的和相似原理设计砌体房屋模型、选择模型的尺寸和材料,简述了裂缝观测设计、测试仪器的选择以及加载设备的设计,指出了模型制作过程应注意的问题,如构件的浇筑、养护及工期的控制等．     

基于特征的三维零件工程图表示

以实体造型技术为核心支持的特征造型设计系统在造型功能、二维投影转换及设计信息表示上还存在不足与缺陷。因此,快捷有效地生成三维零、部件的工程图,就成为提高生产效率的重要因素。针对现有特征设计系统在这方面的不足,本文以特征表示和特征映射为主要技术手段,给出了一种新的三维零件特征的工程图生成模式。     

中美规范下大跨径梁桥混凝土结合面收缩效应比较

基于中国和美国规范,研究了因混凝土龄期不同而带来的收缩特性差异对大跨径连续刚构桥典型结合面部位混凝土应力分布的影响,并分析了2种规范下计算结果存在较大差异的原因。结果表明：对于厚度大的混凝土构件,AASHTO规范的收缩效应计算结果更加合理。当浇筑时间间隔较长时,结合面部位混凝土极易开裂。而依据JTGD62—2004规范,混凝土不同浇筑时间间隔下,结合面的应力始终较小,而截面突变位置的应力相对更为明显。有必要对JTGD62—2004中理论厚度规定一上限,建议h≤300mm。还提出了一些避免此类裂缝的设计和施工对策。