论广东佛山马宁特大桥大跨度连续钢构施工线型控制

随着我国交通事业的不断发展,桥梁结构不断向大跨度、高强度混凝土方向发展.悬臂浇注施工较为经济,且具有施工方便、结构整体性好等特点.通过马宁特大桥主桥(76+130+130+76)m预应力混凝土连续钢构挂蓝法悬臂浇筑的工程实际,阐述了大跨度连续梁线形监控、应力监测等关键技术.     

南淝河特大跨度钢桁梁柔性拱桥施工过程力学分析及监控

南淝河特大跨度铁路桥(114.75 m+229.5 m+114.75 m)为下承式、连续刚桁梁柔性拱桥,采用单边带拱顶推、拱脚合龙的新施工方案。为确保施工安全,建立桥梁施工过程中各阶段的空间结构力学模型,采用有限元法对结构应力、位移以及稳定性等进行力学分析,由此对施工过程提供安全性预测和监控实施。依据计算结果对施工工况中超应力杆件提出了加固措施,确保了桥梁结构满足应力强度和稳定性的安全要求。监测了各施工工况下重点关注构件的应力,应力实测值与有限元计算值较吻合,表明监测工作对全桥施工过程的力学分析和监控实施的效果良好。     

向莆铁路连续梁施工中实时监测的具体实施

近年来我国铁路建设得到了迅猛的发展,各种大跨度连续梁的施工逐渐得到了普及,而在悬臂大跨度连续梁的混凝土浇筑施工中,实时监测就显得尤为重要.本文对向莆铁路大樟溪台口特大桥(48+2×80+48)m连续梁施工中实时监测的实施进行了简单的介绍.     

大跨径连续刚构桥施工监控实践研究

文章以一座(70+120+70)m悬臂浇筑连续刚构桥梁为对象开展施工监控实践研究,介绍了该桥的施工监控方法和流程、有限元计算以及施工过程影响因素等.实践表明采用施工监控方法和流程效果较为显著,合拢后桥面线形满足相关规范的要求,主梁及主墩监测截面实测与理论应力基本吻合,线形、内力等控制内容达到了预期效果.     

大跨预应力混凝土箱梁桥高边墩的大刚度托架受力性能测试

结合中胜特大桥(70m+125m+70m)连续梁边跨现浇段平衡托架施工,对托架进行了结构设计。设计了混凝土预制块堆载法的托架预压方案。对预压和箱梁段浇注时托架的位移和应力进行了监测,并建立了托架的有限元模型,进行了比较分析。实测结果表明托架具有较大的刚度,最大弹性变形仅为5mm,理论分析结果比实测值略大,说明托架设计符合要求。相关测试成果可为同类工程提供参考。     

高速铁路连续梁施工常见质量问题及预防

连续梁是高速铁路中应用较为广泛的梁体结构。基于此,主要以某特大桥(48+3×80+48)m连续梁专项工程为例,主要分析了连续梁施工过程中常见的质量问题,并通过合理设计支架施工、实施针对性混凝土预防措施等,切实做好应力监测工作、建立施工小组等措施,为连续梁施工质量提供重要保障,以此提高连续梁施工水平,促进高速铁路工程的蓬勃发展。     

斜拉桥索塔锚固区局部应力分析

索塔锚固区是斜拉桥中的关键部位,是将一对斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造.锚固区荷载大、空间小、构造复杂、传力路径多、应力分布不均匀、受力机理复杂.建立索塔锚固区三维有限元模型,对龙岩大道高架桥主桥(200 m+70 m+27 m+43 m独塔双索面斜拉桥)索塔锚固区受力性能进行了局部分析,为该桥...     

施工监测技术在下穿铁路工程中的应用

航新路位于东丽区中河村东侧,同时下穿既有津山铁路、在建津秦客运专线及京津城际延伸线。航新路下穿铁路北段U型槽及框构工程,包含12节U型(U17~U28)和一座联展东路框构20 m+14 m+20 m+19.97 m+32.06 m+16.42 m+7×20 m,基坑最大挖深7 m。文中详细介绍了施工监测技术在津山铁路、在建津秦客运专线及京津城际延伸线中的应用及监测效果,为同类型工程积累了丰富的施工监测经验。     

Ⅴ型墩施工过程受力分析

以某90 m+150 m+90 m拱梁刚构组合体系桥为工程背景,对其Ⅴ型墩施工过程中每个阶段的受力进行分析,得出了一些有益的结论,对同类桥梁的设计与施工具有一定的指导意义.     

混凝土连续刚构桥主梁在温度梯度下结构效应研究

为研究温度梯度对混凝土连续刚构桥主梁应力和变形的影响,文章以某一跨径为(90+150+90)m的混凝土连续刚构桥为工程背景,通过建立该桥有限元模型,采用对比分析法,分别研究了只考虑竖向温度梯度与同时考虑竖向及横向的组合温度梯度在施工各关键阶段及运营阶段对刚构桥主梁的应力及变形的影响规律。研究结果表明:竖向温度梯度作用会使主梁截面应力及纵桥向与竖桥向位移发生显著变化;横向温度梯度作用主要对箱梁截面起受压作用,并且主要对主梁横向位移产生贡献;温度梯度作用在施工阶段对主梁造成的影响不亚于在成桥阶段对主梁的影响并且影响甚至会更大,在设计和施工阶段要合理考虑竖向及横向温度梯度作用。