抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副磨损机理的分析与研究

抗磨液压油台架试验条件苛刻，造成高压泵摩擦副磨损的因素较为复杂，我国高压泵试验元件的材质、加工及热处理工艺等与进口泵不近相同，因此对摩擦副磨损的评定既要使油品评定结果具有国际可比性，又要能符合我国的实际情况，其磨损机理的分析是试验中重要的研究课题之一。从试验泵的磨损系统出发，结合试验条件和试验结果，对抗磨液压油台架试验高压泵摩擦副的磨损机理作了详细的分析和研究。此项研究不仅为我国抗磨液压油品质量评定提供了分析的重要依据，而且也为高压泵摩擦副磨损评估奠定了理论分析基础。     

高压泵摩擦副磨损的多评价目标的模糊评估在抗磨液压油台架试验中的应用

阐述抗磨液压油台架试验中高压泵摩擦副磨损的多评价目标的模糊评估方法，建立定量化处理的数学模型，并从评价目标，评价分级、隶属度大小的确定等方面对不同试验油样进行综合评价。提出高压泵摩擦副磨损评估的新方法。     

高压泵摩擦副磨损的多评价目标的模糊评估在抗磨液压油台架…

阐述抗磨液压油台架试验中高压摩擦副磨损的多评价目标的模糊评估方法，建立定要化处理的数学模型，并从评价目标，评价分级，隶属度大小的确定等方面对不同试验油要进行综合评价。提出高压泵摩擦副磨损评估的新方法。     

含磷抗磨,极压添加剂在铝—钢摩擦副中摩擦学特性的研究

利用Ｏｐｔｉｍｏｌ ＳＲＶ试验机考察了边界润滑条件下四种含磷添加剂在铝－钢摩擦副中的摩擦，磨损特性，研究了添加剂的摩擦化学反应，结果表明：含磷添加剂在铝－钢摩擦融 中不仅没有起到抗磨作用，相反会增加基础油润滑对铝的磨损，尤以亚磷酸酯为甚。磷酸酯与亚磷酸酯之间抗磨作用的差别在于其与铝之间的反应活性不同，在试验条件下化学腐蚀磨损可能是主要的磨损形式。     

用四球法评定添加剂复合后对抗磨性能的影响

利用与液压油维克斯泵有良好相关性的连续四球磨损试验方法和傅立叶红外光谱(FT—IR),深入考察了液压油常用的抗磨添加剂,以及添加剂复合后对油品抗磨性能的影响,对液压油配方研究有一定的指导作用。     

使用SAENo.2试验机测试L—HV46／D高压抗磨液压油的摩擦特性

采用JCMASP047：2004《建没机械用油压作动油-摩擦特性试验斤法》，对研制的L—HV46／D高压抗磨液压油的摩擦特性进行了评价。试验结果表明，L—HV46／D高压抗磨液压油的静摩擦系数达0．16，     

Si-Sn型复合纳米粒子添加剂的摩擦磨损和自修复性能

采用化学方法制备了Si-Sn型复合纳米添加剂,分别采用四球摩擦磨损试验机和环-块摩擦磨损试验机考察了其作为矿物油添加剂的抗磨减摩性能及对磨损表面的修复作用。 用扫描电子显微镜、粗糙度测定仪以及X射线光电子能谱仪等对摩擦副磨损表面进行分析，并探讨其抗磨减摩作用机理。结果表明，Si-Sn型复合纳米添加剂具有优良的减摩抗磨性能,且对磨损表面具有一定的修复作用。Si-Sn型复合纳米添加剂在摩擦表面沉积并在接触区的高温、高压作用下熔融铺展,形成低剪切强度的表面膜,由于这层膜的剪切强度较低,可以减少摩擦界面的粘着磨损,表现出良好的减摩抗磨和自修复性能。     

一种磷氮型极压抗磨剂在锂基润滑脂中的摩擦学性能

研究了一种磷氮型极压抗磨剂在锂基润滑脂中的摩擦学性能，通过四球试验、SRV试验和振荡摩擦磨损试验比较了基础脂和含有添加剂润滑脂的极压抗磨减摩性能，并通过三维形貌仪进行了形貌分析，验证试验结果。结果表明：磷氮型极压抗磨剂添加质量分数为3.0%时具有突出的抗磨和减摩性能及较好的极压性能，极压减摩抗磨机理是磷氮型添加剂在摩擦副表面形成含氮富磷的边界润滑膜。     

抗磨液压油含锌与无灰配方抗磨剂的选择及磨损特点

通过四球机试验评价了抗磨液压油使用的不同种类的抗磨极压添加剂,这些添加剂含有硫磷或硫磷氮等活性元素,能在金属表面形成极压、抗磨损膜,达到抗磨及极压两种效果。采用高压泵联合台架评定了含锌与无灰抗磨液压油两种类型配方。两种配方均顺利通过台架评定,表现出良好的抗磨损性能。它们的不同之处是含锌配方更适宜叶片泵,无灰配方更适合柱塞泵     

Mg-Sn型复合纳米粒子的摩擦学和磨损修复性能

采用化学方法制备了Mg-Sn型复合纳米添加剂,分别采用四球摩擦磨损试验机和环-块摩擦磨损试验机考察了其作为矿物油添加剂的抗磨减摩性能及对磨损表面的修复作用.采用扫描电子显微镜、粗糙度测定仪及X-射线光电子能谱仪等对摩擦副磨损表面进行了分析,并探讨了其抗磨减摩作用机理.结果表明.Mg-Sn型复合纳米添加剂具有优良的减摩抗磨性能,且对磨损表面具有一定的修复作用.其原因在于,Mg-Sn型复合纳米添加剂在摩擦表面沉积,并在接触区的高温高压作用下熔融铺展,形成低剪切强度的表面膜.由于这层膜的剪切强度比较低,可以减少摩擦界面的黏着磨损,故表现出良好的减摩抗磨和自修复性能.     

DSM公司开发Lovacat均相催化剂系统

ＤＳＭ公司开发Ｌｏｖａｃａｔ均相催化剂系统ＤＳＭ公司开发了一种称之为Ｌｏｖａｃａｔ的均相催化剂系统，应用于高温溶液法聚合，与金属茂催化剂相比，采用一种低价金属系统。据说，该类催化剂优于金属茂，例如分子量分布窄，能生成定制的聚合物。因其催化效率高，在高...     

硼化蓖麻油润滑添加剂对钢-钢和钢-镁摩擦副摩擦学性能的影响

在蓖麻油(CO)分子中引入硼,制备了一种新型环境友好润滑添加剂(BCO),并利用红外光谱对其主要官能团进行表征。通过四球和SRV摩擦磨损试验机考察了以菜籽油为基础油、以BCO为添加剂时对钢-钢摩擦副和钢-镁摩擦副抗磨减摩性能的影响;用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面的形貌,同时通过对镁合金磨痕进行X射线光电子能谱分析,探讨了BCO添加剂的抗磨减摩机理。结果表明,BCO添加剂在菜籽油中具有优良的极压抗磨和减摩性能;其润滑作用机理是由于长链蓖麻油分子的载体作用、硼的缺电子性以及二者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和/或摩擦化学反应膜。     

月桂酸二乙醇酰胺对液压油生物降解性及使用性能的影响

以月桂酸二乙醇酰胺(LDEA)作为润滑油生物降解促进剂,考察了LDEA对HM46 抗磨液压油生物降解性、抗磨减摩性、抗腐蚀性、抗乳化性以及抗泡性的影响。结果表明,LDEA可显著提高HM46 抗磨液压油的生物降解性,并可在一定程度上改善液压油的减摩性和抗乳化性,对抗磨性、抗腐蚀性及抗泡性影响不大。     

不同碱值烷基苯磺酸钙的性能

针对添加不同碱值烷基苯磺酸钙清净剂的润滑油样品（简称油样）,采用内燃机油成焦试验法、船用油水分离性能测定法、四球机试验法等考察其高温清净性、分水性能和极压抗磨性能。结果表明：随着清净剂碱值的增大,油样的高温清净性、分水性能和极压抗磨性能均得到提升。其中,油样的高温清净性和分水性能受清净剂由低碱值到高碱值变化影响较大,但受清净剂由高碱值到超高碱值变化影响较小;随着清净剂碱值的增加,油样的极压抗磨性能增强;清净剂碱性组分形成的摩擦保护膜,在低负荷下具有一定的极压抗磨性能,而在较高负荷下,摩擦保护膜的极压抗磨性能会减弱、甚至失效。     

改性石墨烯对液压油摩檫学性能的影响

采用3种改性方法对5种不同厚度和不同氧化程度的石墨烯进行活性官能团改性,改善其在液压油中的分散稳定性,通过久置试验和离心试验考察改性石墨烯的分散稳定性,采用四球机摩擦试验、氧化安定性试验等考察改性石墨烯对液压油摩擦磨损性能和抗氧化性能的影响。结果表明：低氧化度的少层或多层石墨烯通过KH570和MMA、油胺、油酸3种方法改性后,添加到液压油中的分散稳定性较差;通过油胺和油酸改性的高氧化度石墨烯,在液压油中添加量（w）为0.01%时,可以获得能稳定分散1年以上的油溶性好的改性石墨烯液压油,而且抗磨减摩性能和抗极压性能均明显提高.     

低ZDDP添加量对含Mo润滑油体系摩擦性能的影响

利用FALAX四球摩擦磨损试验机和SRV振动摩擦磨损试验机考察了低ZDDP添加量对含Mo润滑油体系抗磨性、减摩性以及极压性的影响,并采用SEM、XPS分析磨斑形貌和磨痕表面元素种类、价态以及含量。结果表明,在含Mo润滑油体系中磨斑直径随ZDDP含量的降低变化不明显,而摩擦系数变化显著,PB值随ZDDP含量的降低明显下降。因此在低ZDDP含量润滑油体系中,主要是解决体系PB值降低的问题。     

低锌高压抗磨液压油的研究

以石蜡基原油深度精制的高粘度指数中性油为基础油，添加评选的低锌复合配方添加剂复合物，制备了度等级为４６和６８的高压抗磨液压油系列产品。研制油品经实验室理化性能评定和国内高压泵台架试验，油品质量全部符合液压油攻关组制定的高压抗磨液压油技术要求。在大连阳宇塑料制品有限公司的高压叶片泵和连港务局的高压柱塞泵的应用试验表明，可作为中、高压叶片泵（１７．５ＭＰａ）和高压柱塞泵（３４．５ＭＰａ）液压系统的传能     

聚醚合成工业齿轮油的研制

以聚醚为基础油辅以抗磨剂、抗氧剂、防锈剂等多种添加剂研制而成的KGW聚醚合成工业齿轮油具有优异的黏温性能和低温性能，优异的极压抗磨性，极优的减摩性能，可满足高负荷、强冲击等苛刻条件下各类齿轮传动装置的润滑要求。该系列产品达到国外同类油品质量水平。     

聚醚合成工业齿轮油的研制

以聚醚为基础油辅以抗磨剂、抗氧剂、防锈剂等多种添加剂研制而成的KGW聚醚合成工业齿轮油具有优异的黏温性能和低温性能,优异的极压抗磨性,极优的减摩性能,可满足高负荷、强冲击等苛刻条件下各类齿轮传动装置的润滑要求。该系列产品达到国外同类油品质量水平。