绥中36－1原油的性质及对其加工方案的探讨

绥中３６－１原油为海上低硫环烷基重质原油，其＞４７０Ｃ馏分质量收率高达６２．２％，酸值也高，不适合单独加工。根据炼油厂实际情况，改变混炼原油的品种及比例，对几种方案进行了探讨。认为采用与含硫较高的中东轻质原油混炼的方案，可以减轻常减压装置的腐蚀；有效地降低中东原油单独加工时减压渣油的硫含量，减小高硫渣油的加工难度；能取得较好的经济效益。     

含硫原油加工与加氢技术的应用

中东含硫原油的性质有别于我国大部分原油，其加工路线也有异于目前国产原油常规的加工流程。经过分析对比及技术经济评价，认为加氢工艺与含硫原油的加工密不可分，它是产品精制、原料改质及保护环境的有效手段。蜡油经缓和加氢裂化改质作为催化裂化的原料，或用加氢裂化加工，渣油则由延迟焦化加工。这两类加工方案投资低、经济性好，较为适合我国的国情。渣油加氢方案轻油产率高，无低值难销副产品，利税值高，但投资太高，投资利税率略低一些，值得进一步发展应用。     

含硫原油加工工艺研究

介绍了中东含硫原油的特点及加工高硫原油的10种组合工艺。论述了国内外加工含硫原油和生产清洁燃料的方案、渣油改质方案、加氢脱硫和脱SOx催化剂开发进展情况。研究结果表明,一体化联合循环(IGCC)技术是用于加工含硫原油及实现清洁化炼油厂和炼化一体化的发展方向之一。已被国外广泛应用的渣油沸腾床加氢技术在加工高含硫、高含金属原油中有较好的发展前景。     

我国含硫原油加工技术路线和技术进步

(1)渣油加氢处理／渣油催化裂化(RHT／RFCC)技术 中国加工进口含硫原油不断增多，使含硫渣油加工处理成为渣油加工的一大课题。将渣油加氢处理与RFCC相组合，可最大量提高轻质产品产率。这种联合技术的特点可使渣油脱金属、脱硫、脱氮，适用于加工高含金属、硫和残炭的中东渣油。高硫渣油加氢处理(RHT)可生产经加氢处理的常压渣油(或减压渣油)，     

加拿大原油与大庆原油混炼

加拿大原油是一种轻油收率较高、渣油收率较低的原油。将其以１：１的比例与大庆原油按重整料－烷基苯料─柴油方案进行混炼。轻质油收率为４１．２９％，蜡油收率为３０．３１％。加拿大原油粘度低，在码头装卸时不必要用蒸汽加热。由于加拿大原油轻质油含量高，若以４：６混炼，处理量可以提高。     

含硫原油加工与加氢技术的应用

中东含硫原油的性质有别于我国大部分原油，故其加工路线有异于我国常规炼厂的加工流程本文以蜡油馏分的加工为主，进行了８种方案的技术经济评价，认为加氢技术将在含硫原油加工中起重要作用；蜡油经缓和加氢裂化（ＭＨＣ）改质作为催化裂化（ＦＣＣ）的原料或直接由加氢裂化加工的方案经济性较好，适合我国的国情。渣油加氢方案的经济性还有潜力，值得大力开发，使之成为与延迟焦化工艺互为补充的重油轻质化技术。     

稠油VGO与石蜡基渣油的FCC对比分析

本文通过辽河石油勘探局石油化工总厂ＲＦＣＣＵ加工欢喜岭稠油的ＶＧＯ和掺炼沈北石蜡基原油的常压渣油混炼的结果，分析评估稠油ＶＧＯ与沈北常压渣油的催化裂化加工性能，看出沈北常压渣油的裂化性能及经济效益均比欢喜岭稠油的ＶＧＯ效果好。     

掺炼低硫冷渣油提高焦化经济效益

在加工管输原油时,掺炼大庆原油减压渣油既可以提高轻质油收率,又可以解决焦炭中硫含量过高的问题,效果显著且简单易行。一、混炼大庆冷渣油提高轻质油收率由于管输原油性质很差,在加工这种油时,我厂焦化装置轻质油收率比加工大庆渣油时要低12%左右,焦炭收率则显著增加;焦炭塔的生焦高度经常超过安全高度而不得不控制加工量,影响了焦化装置的经济效益。我厂焦化装置在加工两种渣油时的收率对比见表1。     

燃料型炼油厂提高轻质油收率加工方案的比较

在工艺路线经济技术评价模型系统的基础上,对沙特轻质、沙特重质原油各50％的混合原油进行提高轻质油收率加工方案的研究。对渣油脱碳型、渣油加氢型、渣油脱碳-渣油加氢组合型工艺13个不同加工方案进行研究的结果表明,轻质油收率由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案≈渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案;在高油价条件下,经济效益由高到低的加工方案为：渣油加氢型方案>渣油脱碳-渣油加氢组合型方案>渣油脱碳型方案。     

含硫原油加工对策的探讨

通过对１０种含硫原油加工方案的技术经济评价与分析讨论，认为加氢工艺与含硫原油的加工密不可分，是原料改质、产品精制和保护环境的有效手段，关键是如何合理选择及使用各种加氢技术。渣油延迟焦化加工方案投资低，经济效益较好；渣油加氢方案轻油产率高，无低值难销副产品。利税值高，因投资大致使投资利税率偏低，但与国外相比还有潜力可挖，值得进一步发展应用。     

中东含硫原油重油加工方案研究

加工中东含硫原油的难点在于高硫渣油的处理。本文选择以沿海两个炼油企业为对象，在技术和经济上对焦化和加氢方案进行再研究。结果表明：只要高硫焦有可靠出路，采用不建ＣＦＢ的焦化方案投资风险最小，经济效益也最好；如果高硫焦没有可靠出路，特别是电价较高的地区，焦化＋ＣＦＢ是一个较为理想的选择。     

燕化公司加工进口原油,蜡油及常压渣油的可行性

对加工进口原油、蜡油及常压潭油的可行性进行了分析，对单独加工澳大利亚轻质原油的最大加工能力以及加工蜡没的适宜的混炼比例进行了研究。     

适于生产大宗石油化工原料的原油优化选择

原油特性与工艺路线相匹配是炼油厂最大化生产大宗石油化工原料的重要途径。针对典型原油加工路线,就适宜于生产大宗石油化工原料的世界主要油区原油进行了优化选择,结果表明：采用<350 ℃馏分收率和链烷烃含量2种性能比较原油直接裂解性能时,中东地区原油是生产乙烯的较理想原料。构建由链烷烃、一环环烷烃和一环芳烃组成的裂化指数,对减压馏分油的催化裂解性能进行比较,发现来自北非、亚太等地区的原油是生产丙烯同时兼顾芳烃的较好原料。针对以加氢裂化为核心工艺的多产芳烃加工路线,以残炭和金属含量对渣油加氢工艺进行优选,表明南美地区渣油需采用浆态床加氢工艺加工,中东地区渣油采用沸腾床加氢工艺加工较好,亚太、非洲地区渣油可采用固定床加氢工艺加工。     

高硫含量原油加工

高硫含量原油加工路线的实质，主要是指常压渣油或减压渣油的加工方案。渣油加工有脱碳工艺、加氢工艺及沥青气化工艺。作者结合国内实际情况，重点介绍及推荐了沥青生产、减粘、延迟焦化、渣油加氢脱硫、溶剂脱沥青、沥青造气等渣油加工工艺，以及选择加氢裂化工艺的思路和原则。     

大庆常压渣油催化裂化新技术探讨

本文对大庆原油常压渣油催化裂化技术的可行性和主要关键进行了探讨。大庆原油不同加工方案的比较说明,常压渣油直接催化裂化比延迟焦化和溶剂脱沥青工艺的轻质油收率高,产值高,利税高,而投资和加工费用低。     

广西石化含硫原油加工配套工程投产

<正>2014年8月31日,中石油广西石化10 Mt/a常减压装置开始混炼高硫原油,4 Mt/a渣油加氢脱硫装置安全、绿色一次开车成功,标志着广西石化公司含硫原油加工配套工程全面建成投产。中国石油广西石化含硫原油加工配套工程预计总投资68亿元,于2011年12月31日开工建设,2014年4月8日全部中交。工程以加工高硫沙特轻质、中质混合原油     

大型油厂零渣油加工方案的选择

加工高硫原油使炼油工业面临含硫渣油、沥青和焦炭产品最终不可避免的硫排放问题。国内大型炼油厂在加工进口原料时,所产生的残渣要进一步加工利用。论述了可选择的三个非加氯方案。气化（IGCC）方案是目前国外普遍采用的利用炼油厂废渣造气的渣油加工路线,延迟焦化加循环流化床锅炉和重交通道路沥青加硬沥青水浆两个方案对加工高硫原油的国内大型炼油厂具有现实的指导意义。可利用这些方案将销路不好的高硫渣油、沥青和焦碳转化为具有一定附加值的产品如电、蒸汽等。     

新建大型炼油厂设计原油和总加工流程的选择

以千万吨级的新建大型炼油厂为例,采用RPMS线性规划模型,选用固定床渣油加氢脱硫、溶剂脱沥青、延迟焦化和渣油加氢裂化四种典型的重油加工技术,对加工不同性质的高硫原油组合进行了研究。从原油性质、核心装置规模、产品产量、氢气消耗等多方面进行了分析,并按照统一的原油和产品价格体系对比研究了各方案的投资经济效益。结果表明,在Brent原油价格为566 US$/t的价格体系下,综合比较认为炼油厂采用固定床渣油加氢脱硫工艺加工高硫、中等金属含量原油的方案投资效益为最佳。     

优化重油加工

重油优化加工的实质是二次加工装置的原料优化。低硫、低重金属、高石蜡基的原油采用合适的加工方案,能使重催原料的掺渣率达35－80％;焦化应选用与管输渣油性质相类似的渣油较好;比伊朗轻质原油所产渣油性质差的渣油应作氧化沥青料。文章结合炼厂的现有装置状况,针对“十五”期间增加高硫油加工的计划,重点介绍了减压馏分油加氢裂化工艺,优化未来炼厂的重油加工方案。     

达混合原油评价及其混炼油种的选择

对达混合原油及其宽馏分的性质进行了分析评价，并对各馏分提出了合适的加工方案，结果表明达混合原油属重质高酸低硫石蜡基原油，应与轻质（或中质）低酸低硫石蜡基（或中间基）原油混炼。