高温氧化抑制剂铜盐的研究

研制ＳＦ和ＳＦ级以上的高档汽油机油，除使用二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）外，还要补加助抗氧剂。合成了多种类型的助抗氧剂，并用薄膜氧化试验（ＴＦＯＵＴ）进行评价。含铜助抗氧剂效果最好，以０．３ｗ％用量加入大庆中性油调制的１０Ｗ／３０油中（油内含有７．４ｗ％的复合剂）进行ＭＳ程序ⅡＤ、ⅢＤ、ⅤＤ和Ｌ－３８发动机试验，达到了ＡＰＩＳＦ级油的质量水平。     

适用于大庆油田的天然混合羧酸盐ASP驱油体系

针对酸值为０．１ ｍｇ ＫＯＨ／ｇ 的大庆原油,通过相态研究和界面张力测定进行配方初选,通过稳定性测定进行配方调整,得到了以天然混合羧酸盐ＳＤＣ为表面活性剂的ＡＳＰ三元复合驱油体系：１ ．２％ 复碱（ 质量比１∶１ 的Ｎａ２ＣＯ３ ＋ ＮａＨＣＯ３）＋ ０．６％ ＳＤＣ５＋ ０ ．５％ 植物胶（ 苎麻胶） ＋ ０ ．１６％ ＨＰＡＭ（ ＢＰ７） 。此体系与大庆原油间的最低瞬时界面张力为５ ．９３ ×１０－ ４ ｍＮ／ｍ 。在室内用两种填砂管模型进行驱油实验,得到的采收率为１８ ．８ ％ 和１９．１ ％ （ ＯＯＩＰ）,注入１ ｇ ＳＣＤ５ 驱出原油１３８．３ ｍＬ。     

活性碳纤维用于汽油脱硫醇的研究I.静态吸附

在实验室研究了聚丙烯腈基活性碳纤维（ Ｎ Ａ Ｃ Ｆ）的制备条件,如活化温度、活化时间对静态吸附脱除汽油中硫醇的影响。结果表明,活化温度在 ８００ ℃以上和活化时间在９０ ｍ ｉｎ 以上制得的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ 可直接用于吸附催化裂化汽油中的硫醇,使其硫醇硫含量降到 １０ μｇ／ｇ 以下。负载钴盐后的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ也可脱除汽油中的硫醇,与不负载钴盐相比,对汽油脱硫醇的效果稍有增大。在液固比为 ４ ０００（ｍ Ｌ∶ｇ）的条件下,可使汽油中的硫醇硫含量由９１．７ μｇ／ｇ 降到４．５ μｇ／ｇ。     

SD／CC 10W／30级通用内燃机油的研究

ＳＤ／ＣＣ １０Ｗ／３０级通用内燃机油选用ＨＶ１Ｗ １５０基础油，掺合适量ＨＶＩ１５０ＢＳ，添加复合添加剂６．０％调制而成。经过试验室及行车使用试验证明：研制油达到ＳＤ／ＣＣ１０Ｗ／３０级通用内燃机油标准。     

APS－STS及Ce~（4＋）引发丙烯腈与壳聚糖的接枝共聚反应

采用过硫酸铵（ＡＰＳ）－硫代硫酸钠（ＳＴＳ）及Ｃｅ￣（４＋）分别引发丙烯腈与壳聚糖接枝共聚反应，ＩＲ及ＳＥＭ表征了接枝共聚物的结构。当［Ｃｅ￣（４＋）］＝（６－８）×１０￣（－３）ｍｏｌ／ｌ；［ＡＮ］＝（５－６）×１０｀（－１）ｍｏｌ／ｌ；壳聚糖＝０．７５ｇ／１００ｍ１；４０°Ｃ；反应５小时及当［ＡＰＳ］＝［ＳＴＳ］５×１０￣－３ｍｏｌ／ｌ；［ＡＮ］＝６×ｌ０￣（－１）ｍｏｌ／ｌ；壳聚糖＝２．０ｇ／１００ｍ１；６０°Ｃ；反应５小时时，所得接枝共聚物的接枝率（Ｇ）及接枝支链的分子量均较高。     

重烃原料的多级催化转化工艺──使用一个初级加氢反应器和降低了金属和硫含量的原料,生产汽油和柴油

９９０６１４重烃原料的多级催化转化工艺──使用一个初级加氢反应器和降低了金属和硫含量的原料,生产汽油和柴油／［法］ＦＲ２７５３９８５－Ａ１．ＩＮＳＴＦＲＡＮＣＡＩＳＤＵＰＥＴ－ＲＯＬＥ。该工艺用于康氏残炭高于１０％,金属含量５０μｇ／ｇ,沥青质含量（Ｃ７以上）高于１％,硫含量０．５％的重烃原料,经下列步骤实施：①原料在反应器先用氢气处理,固定床上置加氢转化催化剂,在一定条件下处理,流出物金属含量和康氏残炭含量降低;②上述流出物送入常压蒸馏段,得到馏分油和渣油;③将上述渣油送入减压蒸馏段,得到减…     

DISCUSSION ON GENETIC MECHANISM AND MODEL FOR DOLOMITIZATION，LOWER PALEOZOIC，TARIMBASIN

ＤＩＳＣＵＳＳＩＯＮＯＮＧＥＮＥＴＩＣＭＥＣＨＡＮＩＳＭＡＮＤＭＯＤＥＬＦＯＲＤＯＬＯＭＩＴＩＺＡＴＩＯＮ，ＬＯＷＥＲＰＡＬＥＯＺＯＩＣ，ＴＡＲＩＭＢＡＳＩＮＤＩＳＣＵＳＳＩＯＮＯＮＧＥＮＥＴＩＣＭＥＣＨＡＮＩＳＭＡＮＤＭＯＤＥＬＦＯＲＤＯＬＯＭＩＴ...     

1999年NPRA年会论文目录

美国石油化工炼制者协会（ＮＰＲＡ）１９９９年年会于３月２１～２３日在美国圣安东尼奥市召开。现将６３篇会议论文（其中１０将未提供书面报告）目录刊登如下,供参考。 美国石油化工炼制者协会（ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＰＥＴＲＯＣＨＥＭＩＣＡＬ＆ ＲＥＦＩＮＥＲＳ ＡＳＳＯＣＩＡＴＩＯＮ）原名美国石油炼制者协会（ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＲＥＦＩＮＥＲＳ ＡＳＳＯＣＩＡＴＩＯＮ）,于１９９８年改为现名,英文缩写不变,仍为“ＮＰＲＡ”。 在６３篇论文中,有１５篇是论述低硫清洁车用燃料的,所占比例最大（２４．０％）。由此可见,减少车用燃料燃烧后排放尾气对大气的污染,保护人类的生存环境,是当今世界尤其是石油化工行业的热门话题。其次是关于ＦＣＣ方面的文章有１３篇,占论文总数的２０．６％;再次是关于加氢技术方面的文章９篇,占１４．５％。由此说明,催化裂化和催化加氢仍是目前倍受青睐的两种重要的炼油技术。     

A／O法在九江大化肥污水处理工艺上的实际应用

九江大化肥污水处理装置由德国鲁齐公司提供设计数据，采用Ａ／Ｏ工艺脱氮。运行一段时间以来，ＣＯＤ负荷率控制在０．２３－０．５０Ｋｇ／ｋｇ．ｄＮＨ＾３－Ｎ负荷率控制在０．０２３－０．０４５％Ｋｇ／ｋｇ．ｄ，Ｃ／Ｎ控制在１０－１６，     

应用TD_3菌株强化A／O~2工艺处理化纤废水的中试研究

采用Ａ／Ｏ２（铁氧－氧－好氧）工艺和优势菌种技术进行了化纤废水处理试验，本试验进一步考察了ΣＣＮ－及ＣＯＤ对Ａ／Ｏ２系统的影响。结果表明：在进水量小于０．５ｍ３／ｈ，回流比不小于２．６，进水ＣＯＤ：１２００～１７００ｍｇ／ｌ．ＮＨ－Ｎ：１５．０～７５．０ｍｇ／ｌ．ΣＣＮ－：１．４８～１５．０ｍｇ／ｌ、ＳＣＮ－：５３～１７０ｍｇ／ｌ、ＴＮ：１７０～２７０ｍｇ／ｌ时，各项指标的去除率分别为ＣＯＤ；８８．２％．ＮＨ－Ｎ＞９６．０％。ΣＣＮ－；１００％．ＳＣＮ－；１００％、ＴＮ＞６７．１％。     

5W／30、10W／40CD级柴油机油的研制

增压柴油机的广泛应用，要求所使用的多级柴油机油高低温性能好、粘度跨度大、承载能力强。针对低粘度、重负荷柴油机油的要求对基础油、添加剂的性质进行了研究，确定了优化、经济、有效的５Ｗ／３０、１０ｗ／４０ＣＤ级油的配方。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

5W/30SJ/GF-2汽油机油高温高速行车试验

在日本F23A3型轿车上分别用国产南海牌5W／30SJ／GF－2级汽油机油和日本本田原厂装车油5W／30SJ／GF－2级汽油机油中进行30000km 高温高速行车试验。结果结果表明，南海牌油和本田装车油实际使用性能相当，具有良好的高温抗氧化、清净分散性和抗磨性能，南海牌5W／30SJ／GF－2汽油机油可作为本田雅阁系列车型的专用机油。     

L—ECD5W／30柴油机油的组成与使用性能

为了解决我国寒区柴油车润滑，开展了Ｌ－ＥＣＤ５Ｗ／３０柴油机油的研制及应用研究，经不同地域、不同气温下２０余台（次）斯太尔重型卡车的使用试验，证明以聚α烯烃合成油为主要基础油组分及以水杨酸盐为主剂的配方具有优良的清净分散性、抗氧性和抗磨性，可满足使用要求。     

应用高碱值硫化烷基酚钙作为清净剂研制70TBN船用气缸油

利用新疆中间基基础油和高碱值硫化烷基酸钙为主要清净剂研制出70TBN船用气缸油，经理化性质分析及台架评定试验，其性能与国外同类型参比油相当。     

10W／40SF／CD通用内燃机油的研制及评定

10W／40SF／CD级通用内燃机润滑油，是以加氢裂化油掺合部分溶剂精制油为基础油，并添加多种功能添加剂配制而成的。该研究配方所用功能添加剂基本立足于国内，总剂量为8．6％。经实验室高低温性能、氧化安定性、高温清净性、低温油泥及磨损等多项模拟筛选试验和L38轴瓦腐蚀、MS程序ⅡD、ⅢD、ⅤD和Cat1G2标准发动机台架评定试验，结果表明，10W／4OSF／CD组通用内燃机润滑油质量均达到APISF和CD级油质量规格要求。     

发动机油的长寿命化技术(Ⅰ)

从环保的角度出发，在错综复杂的发动机油劣化影响因数中，提出了以硝酸酯浓度变化为主要劣化标志的想法；以具体的模拟台架数据分析结果，指出了分散抗氧剂消耗完全前后的不同作用，明确提出在不溶组分生成时也就是分散抗氧剂消耗尽，约15000km为发动机油的寿命。     

TC—WⅡ水冷二冲程汽油机油的研制

ＴＣ－ＷⅡ水冷二冲程汽油机油采用茂名石化公司生产的矿物油、溶剂及国产聚异丁烯为基础油组分，添加无灰清净分散剂、防锈剂、抗氧剂、减摩剂等配制而成。通过了ＡＳＴＭＤ４８５８－８８、Ｄ４８６３－８８水冷二冲程汽油机油规格，满足了舷外机、摩托车等水冷二冲程点燃式汽油发动机的需要。     

绿色润滑油(SG 10W/30)可生物降解性研究

通过对所研制的绿色润滑油(SG10W／30)进行使用性能对比试验和生物降解率试验，重点考察该绿色润滑油及其基础油的生物降解性。试验结果表明绿色润滑油质量水平已达到(SG10W／30)汽油机油的使用性能要求。该润滑油及其基础油都可生物降解，基础油的生物降解性明显优于绿色润滑油，由此可见功能添加剂的加入对绿色润滑油的生物降解性有抑制作用。