兰炼重交通道路石油沥青路用性能的室内研究

进行了系统的室内试验分析，结果表明兰炼四种标号重交通道路石油沥青的常规技术指标均符合重交通道路石油沥青的技术要求，而且兰炼９０号沥青混合料的路用性能优于进口新加坡美孚９０号沥青混合料。     

奥里乳化油制取重交通道路沥青的研究

在实验室内对脱水后的奥里乳化油及奥里乳化油与孤岛减压渣油调合,采用减压蒸馏工艺,制取重交通道路沥青并评价了制取的重交通道路沥青性质。实验表明：奥里乳化油与孤岛减压渣油调合,在一定的减压蒸馏工艺条件下,制取的沥青不仅符合ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４重交通道路沥青质量要求,也符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求。     

奥里乳化原油制取重交通道路沥青的研究

在实验室内对脱水后的奥里乳化原油及其与孤岛减压渣油调合油,采用减压蒸馏工艺,制取重交通道路沥青,并全面分析评价了所制取的重交通道路沥青性质。试验证明,脱水奥里乳化原油减压蒸馏制取的沥青除薄膜烘箱试验后质量变化外,其它所有指标均符合重交通道路沥青质量要求,完全符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求。脱水奥里乳化原油与孤岛减压渣油调合,在一定的减压蒸馏工艺条件下,制取的沥青不仅符合ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４及ＧＢ５００９２－９６沥青质量要求,也符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求     

开发孔店低凝原油生产AH—90号重交通道路沥青

通过孔店、羊山木两油区原油评价的结果表明，孔店低凝原油是生产重交通道路沥青的优质原料，其在镏＞５００℃；渣油符合ＡＨ—１３０号重交通道路沥青的技术要求。用常、减压生产装置直馏渣油经轻度氧化法生产的ＡＨ—９０号重交通道路沥青，质量指标达到了ＪＴＪ０５２—９３的技术要求，应用效果很好，经济效益和社会效益显著。     

胜利减压渣油试产重交通道路沥青

茂名石油公司与石油化工科学研究院合作攻关“研制重交通道路沥青”新产品. 根据石油化工研究院中型试验的结果,1985年5月在我公司炼油厂丙烷脱沥青装置,进行了胜利减渣丙烷脱沥青工业试验.试验共进行了8天,装置操作平稳,符合工艺要求,共生产出脱油沥青1300多吨. 我公司研究所在试验室用上述沥青与茂名炼油厂润滑油装置反序的抽出油进行调合试验.按适当调合比可以得到符合日本道路协会规格的40～60、60～80、80～100号道路沥青的主要规格;同时与胜利减渣按适当的调合比也可得到符合SY 1661-     

管输原油路线研制重交通道路沥青

催化裂化回炼油经糠醛抽提，将其抽出油大于460℃的馏分与管输原油所得的减渣油经浅度氧化所得的半氧化沥青调合，调制出了符合日本JTSK2207－90标准要求的80－100号重交道路沥青。     

原油调合法生产高等级道路沥青的研究

对三种原油生产重交通道路沥青的方法进行了研究，发现单种原油蒸馏法生产重交通道路沥青存在较大困难。而利用原油调合然后蒸馏的方法可将原先不能生产重交通道路沥青的某些原油来生产重交通道路沥青。这样不但能够生产质量符合国家现行标准及交通部行业标准的AH-70或AH-90重交通道路沥青，还可生产质量符合中海36-1技术要求的重交通道路沥青。原油调合法可弥补单种原油生产沥青的缺陷，起到性能互补的作用。     

齐鲁牌AH-70重交通道路沥青在博-莱高速公路上的应用

齐鲁石化公司胜利炼油厂利用科威特原油开发生产的齐鲁牌AH－70重交通道路沥青在博－莱高速公路上铺筑的试验路径三冬三夏的行车考验表现出良好的路用性能。实践证明，齐鲁牌AH－70重交通道路沥青是一种优良的高速公路用沥青。     

国内简讯

胜利原油减压渣油生产重交通道路沥青为了提高沥青质量,适应高等级公路建设的需要,我们利用胜利原油减压渣油的丙烷脱沥青与糠醛抽出油调合,研制成功路用性能良好的70号和50号重交通道路沥青(以下简称重交沥青).于1985和1986年进行了两次工业试生产,产品在重庆、广州、上海等地进行了铺路试验,于1988年7月通过了石化总公司的技术鉴定.     

催化油浆超临界萃余物调合道路沥青的研究

以低附加值的油浆萃余物为调合组分,分别与委内瑞拉渣油(420℃)、辽河稠油减渣和辽河混合减渣调合,结果表明,调合比例适宜时,可成功调合出符合重交道路沥青质量标准(GB/T 15180-2000)的AH-90、AH-110、AH-130以及符合普通道路沥青质量标准(SH0522-2000)的60号、100号、140号、180号、200号等多个牌号的道路沥青。同时发现,减渣加入量与沥青软化点、针入度及沥青老化性质有一定关系。以油浆萃余物为调合组分调合,当其组成处于油分含量50%-62%,胶质含量23%-39%,沥青质含量8%~16%的区域内时,得到的沥青符合道路沥青标准。     

排水路面混合料（OGFC-13）配合比设计和路用性能研究

通过室内配合比设计,确定了排水路面混合料最佳矿料级配和油石比,分析比较了基质沥青和SBS改性沥青与TPS的不同掺配比例对排水路面路用性能的影响,并在室内试验的基础上铺筑了试验段。结果表明：基质沥青和改性沥青均能满足排水路面的路用性能要求,且改性沥青优于基质沥青;建议TPS的掺量为TPS：改性沥青=10：90;排水路面试验段各项性能指标满足规范要求。     

恩施州利智线大修乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑与观测

对恩施州利智线大修项目乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑和观测结果进行了总结和分析。研究结果初步验证了乳化沥青冷拌混合料具有较好的施工和易性和路用性能。     

天然沥青调合30号硬质沥青的生产

利用天然沥青与中海36-1 AH-70重交道路沥青进行调合生产30号硬质沥青,研究了天然沥青的添加比例及其操作温度等产品的影响。结果表明：使用一定比例的天然沥青,经过适当的调和,在适宜的条件下,可以生产出符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》标准中的30号硬质道路沥青。     

绥中36-1原油性质及其生产的沥青的性能

中海绥中36—1原油为低硫环烷基原油，该原油具有密度大、粘度大、凝点低、酸值高、胶质含量高等特点，是生产优质道路沥青的适宜原料。利用该原油生产的道路沥青具有较大的延度，低温抗变形能力强，路面不易开裂，并且具有理想的流变性能，高温不易流淌，抗车辙能力强，抗老化性能好，按美国SHRP计划Superpave沥青胶结料试验规范评定其AH-70、AH-90道路沥青等级可分别达到PG64—22和PG64—28。     

卡斯蒂利亚原油生产高等级道路沥青

介绍进口新油种——卡斯蒂利亚原油生产高等级道路沥青的试验情况。通过实验室研究和工业生产试验,开发出了两条混炼加工卡斯蒂利亚原油生产道路沥青的工艺路线：与伊重原油混炼,可以生产70号B和90号B高等级道路沥青;与沙中原油混炼,则可以生产出性能优良的70号A道路沥青;与沙中原油（1：1）混炼,还可以生产出性能优良的50号A道路沥青。结果表明,卡斯蒂利亚原油是好的沥青生产原料,可用于生产高等级道路沥青。     

孤岛减渣生产道路沥青的可行性研究

对孤岛减压渣油异丁烷馏分脱沥青及掺兑催化油浆脱沥青的脱油沥青生产道路沥青的可行性进行了研究。结果表明：孤岛减压渣油掺兑催化油浆脱沥青获得的脱油沥青的延度有所改善，在相同的收率下获得的脱沥青油的性质更好。在适宜的条件下，脱油沥青的主要指标满足道路沥青标准。     

道路石油沥青中蜡对沥青性质的影响

测定了大庆和辽河１００号道路石油沥青中蜡的分布,并将其中的饱和蜡,芳香蜡,总蜡分离出来,用其与脱蜡沥青调制成蜡含量不同的系列样品,考察了饱和蜡,芳香蜡对沥青物理性质的影响,总蜡对沥青路用性能的影响,对沥青质量指标中否应设置蜡含量指标进行了讨论．     

废旧沥青混合料再生技术的研究

在实验室将沈铁、北环等公路段的5种废旧道路沥青混合料，采用工业苯作溶剂抽提回收出约占沥青混合料2．06％～2．79％的旧沥青，并根据其理化性质及组成选择适宜的润滑油精制过程中产生的废油作复合再生剂，与所回收旧沥青性质类似的新沥青一起，调配出符合重交通道路石油沥青质量标准(GB 50092—96)要求的AH90和AH70重交通道路石油沥青。该方法简单、易操作，预计可以节约50％以上的铺路沥青。     

公称最大粒径与路面结构层厚度对温拌沥青混合料性能影响研究

为研究温拌沥青混合料公称最大粒径对路面结构层合理厚度的影响,选取5种不同的混合料摊铺厚度,采用轮碾仪成型试件,进行了相应的路用性能试验和疲劳试验。研究表明：公称最大粒径与路面结构层摊铺厚度存在一个合理的比值,使得温拌沥青混合料各项性能达到最优。     

Road Asphalt Prepared by High Softening Point De-oiled Asphalt From Residuum Solvent Deasphalting

Solvent deasphalting process is an effective pretreatment upgrading technology for vacuum residuum. The rational use of the de-oiled asphalt with high softening point needs to be solved when the process was applied to upgrade the residue oil. Preparation of the hard paving asphalt with low penetration by adding a certain proportion of high softening point de-oiled asphalt to the commodity 70# paving asphalt was investigated. The performance and The feasibility of the preparation 50# paving asphalt with high softening point de-oiled asphalt has been also discussed. The experimental results showed that the properties of the blend asphalt were changed in different extent with the different proportion between 70# paving asphalt and high softening point de-oiled asphalt. The rheological behavior tests showed that the anti-rutting performance of blending asphalt could be improved due to the addition of de-oiled asphalt. The qualified 50# paving asphalt could be prepared from the de-oiled asphalt and the commodity 70# paving asphalt with the appropriate blending ratio.