粉喷桩加固软土地基的工程实例与分析

通过某一粉喷桩加固软土地基的实例,着重介绍了水泥土搅拌桩复合地基的承载力和沉降量的计算方法,进行了理论计算与实测结果的对比分析,并指出在粉喷桩加固软土地基的设计与施工过程中应注意的若干问题。     

水泥粉喷桩加固软土地基技术

结合99昆明市世博会配套工程的大白庙立交桥引线、匝道路基及行人通道施工实例,介绍了水泥粉喷桩加固软土地基的技术及原理。     

软土地基强夯加固施工方法

介绍了软土地基采用强夯工艺加固的原理、方法及控制要点。     

用塑料排水板加固软土地基的研究

介绍了用塑料排水板加固软土地基的方法，以及在我国首次应用的ＳＰＢ－Ｉ型塑料排水板的施工方法、效果。实践表明，这种新的软土地基加固方法是行之有效的．     

表面波频谱分析在软土地基加固评价中的应用

简述表面波法频谱分析的基本原理，测试方法并给出其在地基加固自理评价中的应用。‘     

大粒径碎石桩快速加固软土地基试验与研究

碎石桩是快速提高地基稳定性的有效手段，大粒径碎石桩将碎石桩的适用范围扩大到了8～15kPa的软土，西江下游航道整治工程采用大粒径碎石桩以提高河堤稳定性，并通过现场大型综合试验对大粒径碎石桩的加固机理，力学参数，检验方法等进行了研究。     

建筑垃圾作建筑渣土桩填料加固软土地基的机理与工艺

为了促进国内建筑垃圾的综合利用,阐述了建筑垃圾作建筑渣土桩填料加固软土地基的机理和施工工艺,并列举了5个工程应用实例.     

基于开挖过程的桩板墙加固数值模拟分析

当桩板墙嵌固段为软土地基,桩前开挖时倘若措施不当,极易造成桩板墙失稳甚至倾覆。依托某黄土地区新建铁路桩板墙加固工程,借助数值模拟软件对旋喷桩加固后的桩板墙桩前地基不同开挖工况下边坡整体变形、桩板墙的水平位移及桩前地基隆起变形的变化规律进行分析,结果表明旋喷桩加固桩板墙桩前软弱地基有良好的适用性,可为软土地区的深路堑加固工程提供一定的参考依据。     

振冲碎石桩在粉煤灰软土地基加固中的应用与研究

对我们在我国首例应用振冲加因技术，在厚达６－８ｍ的吹填粉煤灰软基上，成功地兴建了７层高２３．３５ｍ综合住宅楼这一工程实例的设计，施工工艺及施工方法进行了分析研究，和对我国现行地基处理技术手段的实际运用情况进行了分析比较，指出采用振冲加固粉煤灰软基技术，在适用性强，承载力高，质量可靠，费用低，速度快等特点。     

建筑垃圾作复合载体夯扩桩填料加固软土地基的工艺

阐述了建筑垃圾作复合载体夯扩桩填料加固软土地基的机理和施工工艺,并列举了8个工程应用实例.为建筑垃圾找到一条合理的利用途径.     

软基路堤施工期路基深层水平位移观测与分析

浙江省台金高速公路东段工程部分位于软基路段,具有地基承载力低、路基填筑高度大等特点.根据路基填筑过程中路基深层水平位移长期观测结果,总结了塑料排水板、粒料桩、高压旋喷桩和预制管桩四种软基处理方式路基深层水平位移的发展规律,为浙江省软土地基高速公路工程的设计和施工提供参考依据.     

软土深基坑围护结构水平变形特性研究

结合广州某软土深基坑工程实例,建立了地下连续墙、钢筋混凝土内支撑和土层的二维有限元模型,对深基坑开挖过程进行数值模拟.研究结果表明：随着基坑开挖深度的增大,围护结构水平位移增大,最大水平位移的位置由桩顶往下移,而且围护桩水平变形曲线发展形态呈现出向坑内凸的“大肚形”,与实测结果基本一致.支撑结构对减小基坑围护结构的变形起着重要作用,无支撑结构的桩体水平位移最大值达到24.6 mm;土体弹性模量及围护结构刚度对基坑围护结构变形影响较大,桩体水平位移随着土体弹性模量及围护结构刚度的增大而减小.     

温州软土地基深基坑支护的现状和分析

对温州市区的工程地质特点及深基坑支护的现状进行了阐述，并从建设、设计、施工和监理四个方面具体分析了基坑工程中存在的问题；最后，针对软土地基的工程特性和深基坑支护的基本要求，提出了切实可行的对策和措施。     

软上地基上加筋碎石垫层工作性状试验研究

通过模型试验研究了加筋和不加筋碎石垫层在软土地基上的承载特性,分析了垫层厚度、加筋材料、加筋层数、筋体布置位置等因素对垫层承载特性的影响。结果表明：垫层厚度对地基沉降影响明显,合理的垫层厚度能有效地降低地基的沉降;加筋后的碎石垫层对降低地基沉降的效果更明显,同等条件下,土工格室的加筋效果优于土工格栅;加筋层数及筋体布置位置对加垫碎石垫层承载特性有一定影响,层数越多加筋效果越好,将筋体布置在垫层下部时效果最好;加垫层能在一定程度上提高地基基床系数,其中土工格室加筋碎石垫层对提高地基基床系数效果最好。     

软基沉降量的反演计算

对于软土地区修建的工程，软基的最终沉降量对施工有指导意义。由于土体性质和状态的复杂性，以及勘测、施工中的一些不确定因素的影响，计算结果与实际观测值有差异。反演分析法可在一定程度上减轻这些问题，因此在现场实测的软土地基沉降观测资料的基础上，利用太沙基的土体理论建立了计算最终沉降量的反演计算模型，该模型既适用于一次加栽，也适用于分级加栽。根据广梧高速公路某断面实测的沉降资料反演计算有关参数，并将理论计算模型与实测结果进行比较，二者符合较好．证明该理论模型是合理的。     

软土粗颗粒含量对杂填土与软土地基互嵌沉降影响的试验分析

为实现对杂填土与软土地基互嵌过程的实时沉降分析,探究软土粗颗粒含量变化对互嵌沉降和软土固结沉降的作用,借助自主研制的杂填土与软土互嵌试验仪,通过室内试验定量区分互嵌沉降和软土固结沉降,设计正交试验组对照分析2种粒径杂填土颗粒(5、10 mm)与5种粗颗粒含量软土(0、3%、6%、9%、12%)在一定荷载下的沉降发展规律,总结总沉降、互嵌沉降、软土固结沉降的最终沉降量和瞬时沉降量的差异。试验结果表明：软土中存在粗颗粒时,总沉降和互嵌沉降在各阶段均较无粗颗粒情况下增长量更大且发展更快,在粗颗粒含量6%时总沉降和互嵌沉降有极大值,粗颗粒含量对软土固结沉降的影响并不明显。     

高速铁路软基加固段极限载荷分析与试验研究

如果软基加固段极限荷载分析过程中,没有考虑到边界条件,则导致分析结果出现偏差,列车运行过程易产生隐患,因此提出一种新的高速铁路软基加固段极限载荷分析方法,并通过试验分析其有效性.建立软基加固桩计算模型,考虑到加固桩计算模型的边界条件,设计极限荷载的计算方案,建立极限平衡状态下的基本坐标系,分析屈服状态下的应力分量,通过...     

软土地基公路路堤的稳定与变形分析

介绍了软土地基上路堤稳定分析的基本理论，分析了软土地基变形的一般规律，对软土地基上路堤的设计与施工具有一定的参考价值。     

明光路车站基坑连续墙变形规律分析研究

城市地铁车站基坑施工对周围环境产生较大影响,往往造成严重后果。本文采用数值计算和监测数据分析的方法对合肥地铁明光路基坑开挖过程中的地下连续墙墙体深层水平位移的进行分析,并将两种方法获得的结果进行对比分析,得出结论表明:在基坑开挖过程中地连墙水平位移呈现中间大、两头小的弓肚形态,最而大位移点随基坑开挖深度加大而逐渐下降,大致位于基坑深度三分之一到三分之二范围处;地连墙水平位移增量与开挖深度程正比,与土层的性质也直接影响到支护体的变形。该结果将对合肥市地铁车站基坑支护结构设计提供重要的借鉴作用。     

淤泥质软土地基处理及渗流稳定分析

以沙井泵站枢纽建设工程为例,针对淤泥质软土地基不同水位下的荷载组合进行理论计算,据此提出2种处理方案加以对比分析,在考虑工期、造价后得出适合该工程的地基处理工艺,并对处理后的地基进行渗流稳定分析及效果评价.结果表明,对于该地区的淤泥质软土地基,采用预应力管桩法处理之后,防渗、加固效果显著,达到预期标准.