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相似文献
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1.
卢青  王红彦  王泽君 《轮胎工业》2009,29(9):554-556
研究3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈包布,在保证轮胎成品性能的同时,可减小轮胎质量和降低生产成本.  相似文献   

2.
熊瑶  王晗  赵翔  赵玉娜  张宝亮  邢正涛 《轮胎工业》2023,43(9):0557-0559
研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明:与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线直径减小,线密度和破断力增大,压延帘布生产工艺良好,以其替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能符合国家标准要求,胎圈耐久性能显著提升。  相似文献   

3.
权艳  罗晓宇  刘瑞强  于秋霞 《轮胎工业》2009,29(11):675-677
研究3+9×0.22+0.15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以3+9×0.22+0.15钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体和胎圈包布,可以提高轮胎速度性能,同时可减小轮胎质量。降低生产成本。  相似文献   

4.
研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。  相似文献   

5.
研究超高强度新型钢丝帘线3+8×0.22sT在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,采用3+8×0.22ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225+0 15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎的外缘足寸符合标准要求,耐久性能有所提高,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

6.
邵先行  郑宾  杨丽  郑茂森  孙凯  王明 《轮胎工业》2023,43(9):0553-0556
研究4+3×0. 33ST钢丝帘线替代2+7×0. 30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+7×0. 30ST钢丝帘线相比,4+3×0. 33ST钢丝帘线单丝直径大,刚度高,可增强轮胎冠部刚性,减少不规则磨损;采用4+3×0. 33ST钢丝帘线生产的成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求,耐久性能更优,轮胎使用寿命延长,同时由于帘布厚度减小,胶料质量减小,生产成本降低。  相似文献   

7.
潮阳  卜宜才  施莹 《轮胎工业》2007,27(4):235-237
分析全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝选型的影响因素.分析表明,胎圈钢丝发展趋势为高强度、大直径钢丝,但注重轮胎抗冲击、耐疲劳性能时普通强度、小直径钢丝效果更好一些;胎圈钢丝选型时应综合考虑轮胎使用条件、整体性能、成本和市场等因素.  相似文献   

8.
袁利真  吴学斌  安超 《轮胎工业》2022,42(3):0174-0176
研究新型钢丝帘线4+3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。  相似文献   

9.
试验研究3+9×0.22+0.15钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎215/75R17.5 16PR胎体中的应用。成品性能试验结果表明,将3+9×0.22+0.15钢丝帘线应用于215/75R17.5 16PR全钢载重子午线轮胎的胎体中,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合国家标准要求,轮胎质量减小,生产成本降低。  相似文献   

10.
刘伯忠  陈丽  张世全 《轮胎工业》2006,26(11):672-673
以3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线替代3 9 15×0.175 0.15NT钢丝帘线作载重子午线轮胎钢丝胎圈包布,在11.00R20 16PR轮胎中进行应用试验。结果表明,3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线符合使用要求;大样检验及室内胎圈耐久性试验结果表明,采用3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线作胎圈包布在满足轮胎性能要求的同时可降低生产成本。  相似文献   

11.
研究3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线相比,3+9+15×0.225ST钢丝帘线破断力提高30%,刚度提高24%,耐疲劳性能明显改善;以其替代3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎破坏能和耐久性能提高,使用寿命延长。  相似文献   

12.
赵新伟  吴学斌 《轮胎工业》2015,35(12):753-757
介绍3+8+13×0.20ST钢丝帘线在高负荷无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,3+8+13×0.20ST钢丝帘线破断力大,直径和线密度相差不大,在破断力/直径和破断力/线密度方面具有优势,以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于12R22.5高负荷无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和高速性能均有所提高,胎体成本大幅降低,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎不耐磨、胎肩脱层等问题。  相似文献   

13.
王天石  张杰  王传志  毕德伟 《轮胎工业》2021,(12):0759-0761
研究4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。  相似文献   

14.
黎宁  陈子静 《轮胎工业》2010,30(6):351-353
研究钢丝帘线的直径、材质和结构对钢丝帘线抽出力的影响。试验结果表明,钢丝帘线的直径和强度增大、结构紧密,钢丝帘线的抽出力反而减小;在采用高强度、紧密型钢丝帘线提高轮胎性能时应关注抽出力降低的影响。  相似文献   

15.
研究0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎成品性能满足国家和企业标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

16.
对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。  相似文献   

17.
宋如梅  吕红霞 《轮胎工业》2012,32(10):621-623
研究3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,3+9+15×0.245HT钢丝帘线的强度高,耐疲劳和耐磨损性能好;以其替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可明显提高轮胎的强度性能和耐久性能,提升轮胎的性价比。  相似文献   

18.
研究以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22W钢丝帘线在11R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用3+8×0.21ST代替3+9×0.22W钢丝帘线作为轮胎的胎体帘线,不仅可保证轮胎的安全性能和耐久性能,还减小了轮胎质量,并降低了原材料成本。  相似文献   

19.
袁利真  吴学斌  宋喜政 《橡胶科技》2022,20(9):0445-0447
研究2+7×0.35ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,与3+8×0.33HT高强度钢丝帘线相比,2+7×0.35ST钢丝帘线在线密度和渗胶性能方面更有优势,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并减少原材料消耗。  相似文献   

20.
李园园 《轮胎工业》2018,38(11):689-691
研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:采用3×0.24/9× 0.225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎安全性能和耐久性能符合相关标准要求,同时可减小轮胎质量,降低原材料成本。  相似文献   

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