金沙江浮船取水泵抗磨蚀破坏综合改造研究

介绍了沿金沙江的浮船取水泵汛期运行中存在的严重磨蚀破坏的现象,分析破坏的特征,确认泵快速破坏,效率下降的主要原因是汽蚀;以改善汽蚀为主导思想对泵过流部件及叶轮进行改型设计和结构改造,采用抗汽蚀材料,经工业测试,运行成功。     

浇注聚氨酯耐磨涂层在水轮机转轮上冠汽蚀区应用

早期水轮机转轮上冠、叶片多采用不同材质材料焊接而成,多年运行后易在上冠区域产生汽蚀破坏,随着水轮机运行时间延长,上冠汽蚀破坏的速度会显著增快。采用浇注聚氨酯耐磨涂层技术对水轮机转轮上冠汽蚀区进行抗汽蚀防护,经过五年运行,涂层基本完好,起到了较好的汽蚀防护效果,有效防止汽蚀破坏区域扩展。该技术对存在同类问题的水电站具有参考价值。     

射流空化汽蚀实验方法研究

设计了简单的汽蚀实验系统,利用高压水射流技术,在材料表面快速产生汽蚀.通过室温下的Q235钢汽蚀实验,得出随时间变化时Q235钢汽蚀产生的规律及各阶段的发生机理.Q235钢在清水中的破坏过程是一个以力学因素为主导,由塑性破坏向脆性破坏转变的过程,材料表面产生了明显的加工硬化.     

从大寨水电站水轮机改造再谈水轮机汽蚀磨损问题

水轮机汽蚀磨损给机组正常运行及电站的经济效益造成严重损失，对过流表面鱼鳞状破坏研究，有两种不同的观点及减缓快速损坏方法。即鱼鳞状损坏是磨损的结果，采用沉沙池，高硬度材料，涂料或汛期不发电等减肝损坏；另一种观点认为鱼鳞状损坏主要是泡蚀引起，泥沙使汽蚀提前发生，加剧汽蚀破坏。     

论水泵的汽蚀问题与防止措施

论述了水泵的汽蚀现象、汽蚀发生部位、汽蚀破坏的机理及防止汽蚀破坏的水泵制造工艺措施、工程规划设计理论和管理措施,并通过两个工程实列说明工程设计中如何采取措施防止汽蚀破坏。     

水轮机汽蚀系数的选择及其对汽蚀的影响

水轮机汽蚀破坏是许多电站普遍存在的问题,根据实践认为,水轮机汽蚀破坏的程度和水轮机的类型、叶型、制造质量、材质、运行工况以及装置汽蚀系数等因素有关。对装置汽蚀系数的选择及其对汽蚀的影响问题,国内曾有不同看法,本文根据国内有关电站的装置汽蚀系数的统计资料分析,对这个问题进行一些探讨。     

水轮机汽蚀破坏的水力预防方法

转桨式水轮机水涡轮室和叶片本身汽蚀破坏的预防工作,到现在为止主要是沿着寻找不易遭受汽蚀破坏的材料路线进行的。 技术科学候补博士克·克·沙里涅夫提出了一种预防汽蚀的水力方法,这种方法是将水轮机水涡轮各叶片端部进口边缘变成圆形(图1)。如模型试验所证明的,有了这种边缘,端部就不会发生汽蚀。根据     

水轮机泥沙磨损问题的探讨

水轮机泥沙磨损规律的研究,过去国内外做过不少试验,但因试验设备与实际水轮机的水力特性不同,试验材质与实际水轮机过流部件所用材质不同,因而所得结果差别较大,因此,建立大型磨损、汽蚀试验台(图1),采用模型水轮机,对进一步研究和认识磨损、浑水汽蚀(磨损与汽蚀的联合作用)、汽蚀等的破坏规律和它们之间存在的相关关系是一个进展。     

Ni_3Al合金在水轮机空蚀防护的研究与应用

由国家冶金工业局钢铁研究总院承担的国家863高技术新材料研究《Ni_3Al抗汽蚀合金在大型水力机械叶片防护上的应用》和广西电力试验研究院承担由广西电力工业局下达的《〈水轮机〉叶片汽蚀材料的研究和应用》课题,9月1—2日同时通过了由国家冶金工业局组织的专家鉴定。 Ni_3Al耐高温合金具有高的机械疲劳、冷热疲劳和腐蚀疲劳抗力及形变硬化率,已在国防工业上得到应用。水科院机电所、黄委水科院、天津院科研所等单位的室内试验表明,Ni_3Al合金的抗空蚀性能比OCr13Ni5Mo和18—8不锈钢高10—14倍。由于Ni_3Al材料的焊接热裂纹问题,影响其推广应用。     

水泵抗汽蚀、磨损防护技术的研究进展

水泵的汽蚀、磨蚀及其联合作用的破坏一直是水泵运行、维护及管理工作中的一个重要问题,传统的表面保护材料及工艺已远远不能满足水泵抗汽蚀、磨蚀的要求。为了增强水泵过流部件表面抗汽蚀、磨蚀的能力,除了采用不锈钢或其它硬质合金制造叶片、叶轮室外,还对表面保护技术进行不断的试验研究。     

引滦泵站水泵气蚀破坏的修复方案比较

汽蚀对于水泵尤其是轴流泵是比较常见的。针对引滦泵站的实际情况，采取了多种不同汽蚀破坏的修复方案，通过分析比较，得出各种方案的优缺点，以采取相应的方法解决水泵汽蚀破坏问题。     

对HL240（123）—LJ—140水轮机吸出高的探讨

HL240—LJ—140水轮机在不同水头下运行,允许吸出高变化很大,高水头时允许吸出高较小。广西数个电站选用吸出高值偏大而使水轮机汽蚀比较严重。建议在电站设计时应尽量考虑各种运行不同水头和工况对吸出高允许值,选用较小的吸出高值来决定水轮机安装高程,对已建成的水电站,水轮机产生汽蚀时,应改进向尾水管补气的办法和避开汽蚀区运行,以减少水轮机的汽蚀。     

水轮机渗铝转轮抗汽蚀抗磨损的试验研究

本文阐述低碳钢渗铝后的金相组织及其性能,并从水轮机汽蚀磨损的机理着眼,试用该金相组织之性能以提高水轮机抗汽蚀抗磨损抗腐蚀的本领。通过一些典型电站的运行试验,显示了低碳钢渗铝的优良性能,而且某些方面可与18-8不锈钢相媲美。     

山美电站3~#水轮机转轮汽蚀原因分析及改造

该文结合山美电站3~#水轮机转轮改造实例,分析两个不同型号的水轮机转轮汽蚀及效率性能的优劣,从转轮设计选型、制造工艺、材质、运行工况等方面采取针对性的改良措施,有效减小转轮汽蚀破坏影响,供参考。     

泵的汽蚀因素 危害和防止措施

泵的汽蚀问题将直接影响泵的性能，发生汽蚀时，由于机械剥离与化学腐蚀及电化学腐蚀的共同作用，会使泵的过流部件材料受到破坏，大大缩短泵的使用寿命，而且还会出现噪声和振动，导致泵的扬程下降，流量下降，压力波动较大，同时泵的效率也相应降低。这对于要求高扬程、大流量、持续稳定液体供给的工业企业来说，泵的汽蚀问题将严重影响生产的安全稳定及经济运行，因此选用性能良好的泵、正确安装使用及合理调整泵的运行工况可以有效减小泵的汽蚀影响。     

水轮机过流部件喷焊工艺及其经济效益

汽蚀是清水电站水轮机过流部件不可避免的主要破坏形式之一,泥砂磨损则是多泥沙河流上水轮机过流部件之必然。因此,多泥沙条件下运行的水轮机在泥沙磨损和汽蚀的联合作用下(简称磨蚀),破坏速度相当惊人,甚至可达清水条件下破坏速率的十倍以上。水轮机过流部件严重汽蚀或磨蚀后,     

混流式水轮机的汽蚀破坏与吸出高度

一、前言目前从国内外水电站运行实践来看,大多数混流式水轮机汽蚀破坏都比较严重。于是设计者仅根据“转轮叶片上的最小压力值达到水的汽化压力时开始产生汽蚀”这一理论,认为吸出高度越低汽蚀破坏就会越轻。所以近三十年来,国内外在设计水电站时,     

石门水电站水轮机汽蚀磨损原因及处理措施

高水头轴流转浆式水轴机在以灌溉为主综合发电的电站运行中，由于流量、水头变化频繁，对机组的汽蚀影响较为严重。文章依据其汽蚀的破坏状况及外观形态，对汽蚀产生的原因做了一定的分析，并提出了相应的处理措施。     

WC颗粒对Ni基喷熔层抗汽蚀性能的影响

采用氧乙炔火焰喷熔法在低碳钢表面制备镍基合金涂层，然后利用光学显微镜（OM）和X射线衍射仪（XRD）对涂层进行了组织和相结构分析，测试了涂层的硬度和抗汽蚀性能，并利用扫描电子显微镜对汽蚀形貌进行了观察，探讨了Ni基涂层的汽蚀破坏机理。结果表明，添加了WC的NiWC35喷熔层的抗汽蚀性能与Ni60喷熔层相比有了一定的提高。     

部分轴流机组汽蚀和泥砂磨损

近几年来,笔者结合“40米水头段轴流转轮研究”课题,进行了部分轴流机组电站调查。本文想就调查结果谈谈自己的肤浅看法。 从调查中发现,同一机型在不同水质中汽蚀和磨损特征不一样;同一电站同一机型叶片材质不同时,其汽蚀和磨损情况也不一样。