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<正> 图1所示零件,材料为黑色塑11—10胶木粉。其内有2个M3铜螺母嵌件。用挤胶模压制。 模具设计 1.挤胶口的设计。为了使胶木粉在加热加压后能迅速和顺利地流入型腔,在产品零件上平面设置4个挤胶口,详见图1及图2所示。 2.嵌件的定位方法。由图2可知,当嵌件芯轴件3上的φ6_(-0.023)~(-0.01)装入型腔板件 相似文献
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<正> 1 零件及原工艺分析 图1为后置式客车的发动机后仓门外件零件,材料为08钢,厚1mm,它与一骨架件组焊成发动机后仓门,要求具有较好的刚性,冲压后表面平整无皱折,棱线清晰。图中长短条形孔为发动机散热用,315×200mm的凹窝为装汽车牌照之用。 相似文献
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<正> 我厂形弯曲件较多,其特点是厚度小(一般为0.5mm以下)、产品角度较严(一般在±1°30′~±3°),如何解决角度回弹值,使工件达到图纸要求,这是一个必须解决的问题。 在模具结构上采取措施补偿形件的回弹值,通常有图1、图2、图3三种形式。图1采用凸模上的两凸筋压痕来消除回弹。 相似文献
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中客车底盘横梁通用弯曲模 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 1 零件分析 我厂目前试生产的6700系列中型客车底盘是国家定点产品,底盘的横梁共有七根,形状可分为等截面U形件和变截面U形件两类。在图1中,L_1=760~840mm、B_1=102~130mm、H_1=80~100mm的范围内有四个型号的横梁。在图2中,L_2=760~ 相似文献
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<正> 1 零件的工艺分析 图1是我厂为6400汽车配套的车轮轮辐,其坯料形状为带圆角方形如图2。当工艺与模具设计不合理时,就会产生零件严重起皱、成形时卸件困难及回弹,严重影响产品质量等。 相似文献
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<正> 一、零件及模具工艺性分析 1.零件较小,精度要求很高、(零件形状见图1)因此模具尺寸精度要求很高。 2.零件不允许有横向飞边,纵向飞边也要求很小(最好没有),因此模具必须采用图2所示结构,模具层次多,加之一模需压20件,所以层与层之间的位置精度要求很高。 相似文献
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<正> 一、原理设环形件或筒形件重量为G,材质的比重为g,尺寸见图1。上式为三个平方数的关系式,可比照勾股定理公式的关系运算,即可用如图2的直角三角形表示的关系运算。 相似文献
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<正> 汽车覆盖件的尺寸标注采用的是坐标图,而且汽车覆盖件的零件往往是由几个曲面组成的。零件的装配位置往往与冲压方向相差一个、二个或三个角度,如图1所示 相似文献
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