低合金鋼的大气腐蝕

大家知道,添加合金元素锰降低结构钢在工业大气中的耐蚀性①而加入铬和镍提高结构钢在工业大气中耐蚀性②。本文以11种工业和试验钢种(见表)为例,研究了这些元素的综合作用。实验是在潮湿箱中用加速方法和在氧气转炉车间的露天场地的自然条件下进行的。加速实验时,在试样表面造成周期性地干燥的可见厚度的冷凝水膜层③并周期性地降     

鋼在各种海洋环境中的腐蝕性

一、序言过去曾经对钢在海洋环境中的腐蚀情况进行过很多研究工作。但多半是选择无潮流的比较平静的清净海域等特定海域作试验点的。考虑到实际上钢材是在各种海洋环境下使用的,因此有必要查明钢材在各种环境条件下,在不同的海水中的腐蚀行为。从这种观点出发,我们选择了城市工业地区的海湾内,潮流影响显著的海峡,水下30公尺与水下60公尺的海底等四种不同条件的海水环境,进行了钢的腐蚀调查。同时,查明了本公司生产的耐海水钢的特性。     

合金元素对鋼的海水腐蝕的影响

一、序言这份报告是整理了利用实验室模拟试验装置进行研究合金元素成分对钢的耐海水性影响的纪果。同时探讨了在海水飞沬带有效元素的作用机理。二、实验方法使用试样材质是单一成分系列到多成分系列的钢种。腐蚀试验是用全部浸泡试验(空气饱和人造海水)和以长剑式试样为对象的试验(以下简称模拟试验)进行的。该方法是     

鋼在工业大气中腐蝕行为的預測

用快而可靠的实验室方法预测钢在工业大气中的腐蚀行为已是很久的愿望了。在实际大气暴露中测定这种行为需要几年时间。已设计出了一种方法能在几天内从实验室的测量值中预测出这种腐蚀行为。     

稀土对10CrAl鋼耐海水腐蝕性能的影响

10铬铝钢中添加不同量的各种稀土金属,通过实海挂片、海水加速轮挂片、海水冷却槽挂片、实验室电化学测试等试验、研究稀土对钢耐海水腐蚀性能的影响。试验结果表明:稀土能降低钢在全浸区的腐蚀速度,改善钢的局部腐蚀性能。     

普通低合金鋼在造船生产中的应用

造船工业部门使用普通低合金钢是从1959年开始的。当时,江南造船厂对鞍钢试制成功的15MnTi和16Mn钢,进行了基本性能的复验与船用性能的试验,初步掌握了普通低合金钢的性能情况,并在1960年建造了万吨级远洋货轮和六千吨沿海货轮。1963年又对武钢试制成功的16MnCu钢进行了各种性能复验与试验,1964年用16MnCu钢建造了两艘50吨机动运输船,1965年又进一步用16MnCu钢建造了三千吨油轮等几种船舶。通过几年来的研究和生产的实践,证明采用以国内资源生产的普通低合金钢来建造焊接结构的各种类型船舶是可行的。这不仅为我国造船工业发展开辟了道路,也为今     

低合金耐候钢在含氯离子环境中的腐蚀行为

利用干湿周浸加速腐蚀实验对比研究了低合金钢A588和SPA-H在含氯离子环境下腐蚀行为,并利用金相显微镜、扫描电镜、X射线衍射和电子探针等方法分析了Ni、Mn对于低合金钢腐蚀行为的影响.结果表明:实验钢锈层中的物质主要由α-FeOOH、γ-FeOOH和Fe₃O₄组成,但其含量存在差异;Ni元素在内锈层含量高于外锈层,Mn元素在锈层的孔洞处富集;内锈层的致密程度高于外锈层;提高合金元素Mn和Ni的含量,可以提高内锈层的致密性,从而提高低合金钢的耐蚀性能.     

普通低合金鋼15錳釩試制成功

鞍鋼新鋼种工作队与二炼鋼、二初軋、机修总厂等单位协作,結合我国資源,进行了含釩鋼的研究試制工作,經过几个月的努力,試制成功普通低合金鋼15錳釩。过去,鞍鋼大量生产的普通低合金鋼有16錳和15錳钛两种。15錳钛要进行正火处理,才能达到良好的綜合性能。而热处理又是生产上的薄弱环节,不能滿足要求。为了解决这个問題,新鋼种工作队等单位决定在含錳的基础上,加入少量釩,以提高鋼的强度,代替15錳钛鋼。     

現代金属腐蝕研究展望

1.前言 1972年5月21日至27日,在日本东京召开了第五次国际金属腐蚀会议(I.C.M.C)。通过会上所发表的研究报告,可略知有关金属腐蚀研究的当前趋势和动向的重要情报。2.金属腐蚀科学与腐蚀技术研究发展概况国际金属腐蚀学会会长,比利时的鲍尔拜克思教授以“腐蚀科学与实际问题在电化学上的应用”为题,首先在大会上发言。他说:“40年前人们对于腐蚀问题以及腐蚀现象有     

关于普通低合金鋼的性能問題

问:什么是普通低合金钢?它与含锰量较高的优质碳素钢及合金结构钢中的锰钢与硅锰钢有什么区别? 答:普通低合金钢是在普通碳素钢的基础上加入少量的一种或多种合金元素(总量不超过2.5％),达到提高强度、耐蚀性、耐磨性或低温靱性的目的,并便于大量生产和应用的钢种。它和机器制造用的合金结构钢的区别是用户一般不再进行热处理和车鉋铣磨等工序便可直接使用。问:推广的14种普通低合金钢可以代用哪些普碳钢? 答:推广的14种普通低合金钢,主要可以代用三种碳素钢:船舶、桥梁、容器、建筑等使用的“钢三”、“钢四”;作钢筋用的“钢五”和铺铁道用的重轨钢。     

普通低合金鋼的国内外情况介紹

在党的赶超世界先进水平的号召下,冶金部最近提出了以发展普通低合金鋼为中心的鋼铁产品革命,这不仅对各工业部門的产品革命和冶金企业內部的双革运动有着推动和促进的作用,从充分利用我国富有資源,改变鋼铁产品面貌,建立我国自己的鋼铁产品系列来說,更具有战略     

16MnCu普通低合金鋼性能的研究

在结构中采用普通低合金钢减薄钢材截面后,钢的耐腐蚀性能就显得非常重要。铜在钢中有许多良好作用,诸如:显著地提高钢的耐大气腐蚀性能;提高钢的屈服强度;降低冷脆倾向和提高常温冲击靱性。锰——铜系钢种为当前世界各国发展成熟的普通低合金钢种之一。16MnCu是结合武钢天然含铜铁矿资源研究,试制的屈服强度为35公斤/毫米~2级的普通低合金钢。我们研究、试制该钢种的目的:(1)改善钢的耐腐蚀性能;(2)在相当塑性条件下再进一步提高其强度指标;(3)降低冷脆倾向。     

鋼在海水中阴极极化时电极附近的pH

本文提供了钢在不同组份的海水中于不同的环流状态下阴极极化时电极附近的pH的实验测定值。     

第一批十四个普通低合金鋼种簡介

我国已經发現和开采了大量的含有銅、釩、钛、稀土、铌等元素的共生铁矿,以及錳、硅、钼、硼等資源。充分利用这些元素,就有可能对現在所使用的来自外国的碳素钢系統,进行一次全面的革新和革命。这样,既可以达到綜合利用我国資源的目的,又能够創立我国自己的鋼铁产品系統,从而将鋼铁产品的品种和质量迎头赶上和超     

国外常用的低合金高强度鋼的化学成分与机械性能

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Cr-Ni-Cu系低合金铸钢在海洋大气环境中的腐蚀行为

为满足桥梁支座用铸钢在海洋大气环境下的耐蚀性要求,设计了2种成分的Cr-Ni-Cu系耐腐蚀低合金铸钢。采用周浸加速腐蚀试验、实地大气暴露试验考察试验钢在海洋大气环境中的腐蚀行为,并结合扫描电镜、XRD、电化学手段分析了合金元素对锈层和电化学行为的影响。结果表明,2种成分的Cr-Ni-Cu系低合金铸钢的耐蚀性均较好,随着时间延长,耐蚀铸钢腐蚀率下降并达到稳定,而对比钢种20MnSi腐蚀率保持下降趋势,未达到稳定状态。周浸腐蚀316h后耐蚀铸钢与20MnSi腐蚀率差距变小;Cr元素在内锈层中呈条带状富集,有效阻碍了Cl-的扩散,Ni的加入提高钢的自腐蚀电位,促进γ-FeOOH向α-FeOOH的转化,增加锈层稳定性;Cr、Ni、Cu的复合加入增大了铸钢的电荷传递电阻,提高了耐蚀性。     

低合金耐海水腐蚀钢的开发

 设计、冶炼了Cu-Mo和Cu-Mo-Cr系的3种成分的耐海水腐蚀钢,并轧制成20mm厚钢板,然后测试了设计钢种的力学性能、耐海水腐蚀性能及焊接性能。96,240,336和500h盐雾加速腐蚀试验结果表明：与普通碳素钢（SM490A）相比,3种设计钢的耐海水腐蚀性能均有明显提高,且随着腐蚀时间的延长优势更明显。设计钢种的耐腐蚀性能随Cr含量增加而增加,当Cr质量分数为0.85%时,耐腐蚀性能比对比钢提高59.1%。Cr元素在内锈层的均匀富集有效阻碍了Cl-的侵蚀,提高了耐腐蚀性能。Gleeble热模拟结果表明：不预热和焊后热处理,在焊后冷却速度为5~60℃/s时,焊接粗晶区的KV≥57J,揭示了设计钢种良好的焊接性能。     

钛在海水中的阴极充氢行为

运用H型双面电解槽，采用双面电解充氢法对海水中自然表面钛片进行恒电流电解充氢，研究了钛在海水中的阴极充氢过程。用X-射线衍射法对充氢后碎裂钛片进行检测，同时探讨了试样厚度、充氢电流密度和阳极氧化电位对于氢渗过程的影响。结果表明，表面膜是氢渗过程的控制因素：试样厚度增加，氢氧化峰值电流和峰值电流出现时间增加：峰值电流随充氢电流密度和B面氧化电位升高而增大，而峰值电流出现时间随充氢电流密度和B面氧化电位升高而减小。     

稀土复合变质剂在低合金高强度硅锰铸钢中的行为

稀土复合变质处理能大幅度提高低合金高强度硅锰铸钢的力学性能,特别是冲击韧性将成倍增加。通过对铸态组织观察以及对夹杂物、马氏体、奥氏体晶粒度以及残余奥氏体等的定量测定,作者认为变质处理提高硅锰铸钢性能不仅是由于其控制夹杂物形态和细化组织的作用,更重要的是它能明显抑制孪晶马氏体的形成,从而促进位错马氏体的形成,并且它给马氏体回火过程也带来有益的影响。