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装载机举升机构优化设计数学模型的建立 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对装载机举升机构的建模分析,选取了表征该机构性能参数的设计变量,用这些参数变量作为优化设计目标函数,建立了装载机举升机构优化设计的数学模型。 相似文献
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通过对装载机举升机构的建模分析,选取了表征该机构性能参数的设计变量,用这些参数变量作为优化设计的目标函数,建立了装载机举升机构优化设计的数学模型。 相似文献
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基于虚拟样机技术的自卸汽车举升机构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
举升机构是自卸汽车上的重要工作装置之一,其设计质量直接影响自卸汽车的使用性能,因此对举升机构进行优化设计是十分必要的。本文研究了利用ADAMS进行举升机构优化设计的问题。以后置直推式自卸汽车举升机构的优化设计为例,建立了举升机构参数化模型,以工作液压缸最大推力最小 相似文献
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磁悬浮飞轮用可重复抱式锁紧装置 总被引:4,自引:3,他引:1
针对磁悬浮飞轮锁紧装置用整体碳纤维弹片不便拆卸和一次性锁紧装置不可重复锁紧/解锁的缺点,提出了一种基于分立式弹片释放机构的可重复抱式锁紧装置。介绍了锁紧装置的结构、工作原理和弹片方案,通过将弹片释放机构等效为悬臂梁-质量块模型,对其进行了静力学和动力学分析。基于分析结果,选择灵敏度较高的结构参数作为优化设计变量,并考虑结构强度、解锁力和一阶共振频率,以软件iSIGHT为平台,对弹片进行多学科优化设计。优化结果表明,弹片个数为10时,弹片总质量达到最小为207g,比初始质量477g减少了56.6%。根据优化结果加工了一套锁紧装置,并利用正弦扫频振动和随机振动试验对其进行验证,验证结果显示该锁紧装置能够有效保护飞轮系统。 相似文献
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针对磁悬浮飞轮锁紧装置用整体碳纤维弹片不便拆卸和一次性锁紧装置不可重复锁紧/解锁的缺点,提出了一种基于分立式弹片释放机构的可重复抱式锁紧装置.介绍了锁紧装置的结构、工作原理和弹片方案,通过将弹片释放机构等效为悬臂梁质量块模型,对其进行了静力学和动力学分析.基于分析结果,选择灵敏度较高的结构参数作为优化设计变量,并考虑结构强度、解锁力和一阶共振频率,以软件iSIGHT为平台,对弹片进行多学科优化设计.优化结果表明,弹片个数为10时,弹片总质量达到最小为207 g,比初始质量477 g减少了56.6%.根据优化结果加工了一套锁紧装置,并利用正弦扫频振动和随机振动试验对其进行验证,验证结果显示该锁紧装置能够有效保护飞轮系统. 相似文献
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槽轮机构动态优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在考虑槽轮机构弹性和加工误差的基础上,结合槽轮机构动态计算机模拟系统,建立了以机构几何参数为设计变量,烃提高槽轮使用寿命和定位精度为目标的优化设计;完整了槽轮机构计算机辅助设计的过程;并对实际槽轮机构进行了优化设计,效果明显。 相似文献