长江南京河段涉水工程防洪管理分析及对策

随着南京城市快速发展,长江南京河段涉水工程的建设对水利工程安全运行影响越来越大,防洪安全问题突出.在提出长江南京河段涉水工程特点基础上,着重分析了涉水工程对河道防洪影响,并结合南京市长江河道管理处涉水工程服务与管理经验总结,对在建涉水工程防洪影响的原因进行了深入分析,提出了做好涉水工程防洪管理的对策.     

武汉沌口码头工程河段河床演变及防洪评价

由于目前武汉港的泊位功能不能满足滚装运输的需要,急需新建汽车滚装专用码头.拟建的武汉沌口商品汽车滚装专用码头是南北汽车交流的中转港,位于长江武汉河段的白沙洲分汊河段,因在长江岸边兴建码头等水工建筑物可能会影响下游河势、沿江城市企业和港口的运用以及洪水下泄,从而危及防洪安全.因此有必要分析沌口码头工程河段河床演变及防洪影响.研究结果表明,近几十年来,码头附近河段河势稳定,岸线、深泓线以及深槽边滩位置相对较稳定,岸线与水流较平顺,多年来河床基本处于相对稳定状态.在不同水文年中,洲滩局部仍会出现冲淤交替变化,但河势不会发生大的变化,从而论证了兴建码头工程的可行性.     

长江下关、浦口段历史护岸工程及河势演变下的需求探讨

下关、浦口段是长江南京河段重要的束窄段。本段河势的稳定关系到上游梅子洲汊道及下游八卦洲汊道的稳定,本段岸线基本被码头、船厂等占用,安全尤为重要。通过总结下关、浦口段历史护岸工程情况,分析本河段的河势演变,提出下阶段的发展需求。     

长江南京河段河势控制工程实践与思考

分三个阶段总结评价了新中国成立以来长江南京河段的河势控制工程实践,分析了长江南京河段河势目前存在的主要问题,对下一阶段河势控制工作应重点关注问题进行了思考,提出了重点河段治理初步方案。     

长江南京河段崩岸及其防护工程型式研究

这一项目针对长江南京河段防洪安全、河势稳定、环境生态及沿岸经济社会发展的迫切需要,开展长江南京河段崩岸及防护工程型式研究。运用水槽试验和概化模型试验,对多种护岸工程型     

三峡工程运用后石首弯道段整治工程累积影响和演变趋势研究

石首弯道段位于长江中游下荆江首端,河道形态复杂多变,河床演变较为剧烈。在大量河道治理及航道整治工程的控制下,岸坡稳定性及航道条件得到了增强和改善。三峡水库蓄水以来,坝下荆江河段的来水来沙条件发生了显著变化,石首弯道段也出现了大幅冲刷,但在一系列河道治理及航道整治工程的作用下,除了局部河段深泓摆动和冲淤变化较为明显外,总体河势基本稳定。随着三峡水库及上游干支流水库群不断建成和运用,该河段河势仍将持续调整。近岸河床的不断冲刷下切,已有工程难以适应新形势下的河床变形,不断出现崩塌冲失,对现有堤防、河势控制工程、护岸工程和航道整治工程等的安全运行以及涉水工程与航运等带来新的问题。提出应抓紧深入研究三峡水库及上游控制性水库运用初期长江中下游重点河段河势变化与综合治理方案等重大技术问题。     

高速公路跨河桥梁防洪影响分析

跨河桥梁会对河道行洪及桥址河段涉水建筑物造成一定影响。跨河角度和桥墩型式布置不当,会带来汛期水位壅高、河道冲刷等一系列问题,对河势稳定、防汛抢险和水利管理带来影响。本文简要介绍了防洪影响分析计算,并结合工程实例进行分析,提出相应措施及要求。     

江苏扬子江船厂2号舾装码头河势分析

通过对拟建的江苏扬子江船厂 2号舾装码头前沿水域的水文特征、潮汐、河段边界特征、河床稳定性等的分析 ,指出拟建的码头位于鹅鼻嘴上游内凹区域 ,工程伸入江中不长 ,且采用透空式结构 ,对长江挑流强度不会超过鹅鼻嘴 ,对该河段河势不会产生影响 ,也不会引起深槽变化     

南京港新生圩码头桩群对港区河段影响的试验研究

一、前言南京港新生圩码头是国家重点建设项目。位于长江下游八卦洲汊道右汊出口段。兴建包括9个万吨级、7个中等级的深水码头,作为沟通南京及长江沿线部分省市的江海交通的外贸进出口专用码头。为配合工程建设的需要,曾专门对该河段的河势发展规律、整治措施、码头平面布置的合理性及码头桩群对河床的影响等建港可行性问题进行     

长江石首河段航道整治工程行洪影响研究

分析了长江石首河段航道整治一期工程河段近期河床演变特点及演变趋势,采用平面二维水流数学模型计算分析了工程对河道水位及流场等的影响,并综合分析了工程对河势和行洪的影响。研究结果表明：拟建工程实施后不会对该河段行洪及河势产生明显的不利影响,但局部河势仍会有一定的调整。该研究成果可为航道整治工程设计提供科学依据。     

钱塘江河口河流段人类活动对河床的影响

钱塘江河口的河流段(径流为主导因素)人类活动包括:新安江水库大坝修建后洪枯流量、造床流量的改变、河道挖沙、支汊封堵、筑堤建桥等,本文对其河道断面大小、形态及洪潮水位的影响进行验证和研究。     

长江南京新济洲河段河道整治方案研究

在分析长江南京新济洲河段近期河道演变规律的基础上,提出河段在防洪、岸线利用、河势稳定等方面存在的主要问题。针对两岸经济发展的要求,提出两套整治方案,运用数学模型和物理模型相结合的手段,对整治方案进行了比选、优化,并提出了可行的推荐方案,使其有利于该河段及下游河段河势稳定及防洪安全。     

南京港锚地疏浚对河势及防洪影响分析

南京港栖霞油轮锚地位于南京河段龙潭水道拐头至兴隆洲之间的浅滩区.随着国民经济的发展,港口运量也不断增长,停泊南京港栖霞油轮锚地的船只数量、吨位不断提高.为了适应大型船舶的停泊需要,须对南京港栖霞油轮锚地进行疏浚.根据多年来的实测资料,对拟疏浚区所在龙潭水道进行了河势演变分析,在河势可行性分析的基础上,结合水文及水流动力条件,分析了南京港栖霞油轮锚地疏浚对长江河势及防洪的影响.研究表明:在加强施工监控措施的条件下,若疏浚的深度严格控制在2 m以内,对岸坡比的影响不大;疏浚对常年河床的冲淤影响不大;疏浚工程的实施不会影响岸坡的稳定,从而不会影响到长江堤防的安全,对长江防洪基本没有影响.     

河道工程运行管理评价模型研究

基于长江河道南京段运行管理的各项技术指标资料,构建了IAHP-Delphi-FCA模型对南京长江河道工程运行管理进行评价。运用改进的层次分析法计算各指标相对于上层指标的相对权重;邀请若干专家对各单项指标进行评分,确立评分标准与评分分数表;最后根据模糊综合评判模型进行模糊运算,得到综合评价结果。通过河道工程运行管理进行评价,可以总结河道工程运行管理过程中存在的问题,为后续工程防洪能力的提升和工程决策提供科学依据。     

长江南京河段洪水成因及趋势的水文学分析

根据长江南京河段积累的水文资料，分析了该河段的洪水组成，洪水波运动特点，以及该河段中南京站年最高水位形成和出现时间规律，洪水位在９．０ｍ以上大洪水的特点，江淮洪水遭遇和年最高水位的未来变化趋势，对于大洪水年份，汉口－大通区间的洪水，对长江南京河段的大洪水形成起着相当重要的作用，因为洞庭湖对宜昌－汉口河段洪水过程有很大的调蓄作用，所以即使川江发生特大洪水，只要其不与宜昌－大通区间特大洪水发生遭遇，一     

近期南京潮水位站高流量级下水位流量特性研究

三峡工程运行已有十余年,大通水文站流量、径流量资料统计表明,三峡水库蓄水以来汛期平均最大流量减小8.4%,年径流量减小5.0%;南京潮水位站资料表明,三峡水库蓄水以来年最高平均水位降低了12cm,水位相对降低幅度明显小于流量降低幅度,南京潮水位站高流量下水位与流量关系出现倒挂。通过对1950年以来南京潮水位站的日平均最高水位、日平均最大流量及年径流量的变化进行统计分析,发现平滩流量以上南京潮水位站水位发生趋势性壅高,幅度为2.65 cm。南京潮水位站流量及径流量数据为同步大通水文站数据考虑区间支流入汇及积水面积增加所得,分析结果可为南京市防洪安全、水资源开发利用提供依据。     

堤防工程对河流生物多样性的影响分析

目前,我国的河道治理工程大多是为了满足人们对于供水、防洪、航运等经济需求,而生态环境保护的需求考虑很少,导致河流的异质性降低,从而影响了生物的多样性。以长江南京新济洲河段为例,介绍了河道整治工程实施情况。这些工程在发挥积极作用的同时,也改变了河道原来的天然情况,使河道更加顺直,河底高程更加单一,堤岸硬化,流速加快。这些改变有利于该河段原来某些生物的生长,而对另一些生物的生长将产生不利影响,使河流的生物多样性降低。依据该河段的原有水生生物,对河道整治工程可能产生的影响进行了分析。根据分析成果,提出了保护生物多样性的若干措施。     

长江新济洲河段的演变及整治设想

长江新济洲河段为典型的顺直分汊型河段，自上而下依次为新生洲、新济洲、子母洲和潜洲，至今基本上处于自然演变状态．本河段的演变受上游马鞍山河段的影响，同时又影响到南京河段的变化．通过对其历史演变及近期演变进行分析，提出了新济州河势控制初步规划的整治原则及具体河势控制方法，有对大黄洲下段岸线进行平顺抛石护岸和在新生洲洲头实行裹护工程等．     

城市新区水利规划建设现状及对策分析

近年来,南京市各类开发园区得以迅速发展,但同时也常面临洪涝灾害的威胁。通过对南京市各类开发园区及新城区的水利规划及建设现状分析,提出开发园区水利建设存在的一系列问题,包括水利规划不完善、防洪工程建设相对落后、排涝工程布局不合理等。针对开发园区存在问题进行了分析,并根据其产生原因提出相应的对策建议。     

黄河温孟滩防护工程防洪现状及加固措施研究

分析了目前温孟滩河段防护工程运行和管理的现状,并从防洪安全、工程安全管理、社会经济发展的角度论述了该工程的重要作用。温孟滩河段还存在着发生大洪水的可能性,河势变化和防护堤隐患也影响着防洪安全。因此,综合考虑温孟滩河段实际工程地质和泥沙水文条件、主要堤防加固措施的适应条件,认为该工程堤防适宜的加固措施有放淤固堤和修建防渗墙两种。