质量是根本创新促发展——来福模具公司的创新之路

浙江来福模具有限公司(原名绍兴轮胎模具有限公司)成立于1995年5月,现为中国模具工业协会橡胶模具委员会副主任单位,中国橡胶工业协会机头模具分会理事单位,轮胎分会、力车胎分会会员单位,注册资金1018万元。该公司是一家专业制造各种轮胎模具的专业厂商,年产模具3000余套。全面运行CAD-CAE-CNC-EDM技术,熟练采用先进的电火花加工及贴花工艺,能够生产全钢质子午线轮胎模具、工程胎模具、ATV胎模具、摩托车胎模具、自行车胎模具等与轮胎相关的模具与设备。企业先后被评为省高新技术企业、省科技型企业,产品实现了完全数字化制模,技术与…     

基于增材制造技术的轮胎模具制造工艺研究（上）

本研究基于增材制造技术,通过硅胶模、石膏模、精密铸造技术的应用,对轮胎模具的快速制造技术进行讨论。通过探索和完善增材制造技术在轮胎模具加工领域的工艺应用,分析和解决该工艺过程的难点和技术应用的可行性,推动这一技术在轮胎模具制造行业的应用。     

数字化快速制模技术在汽车轮胎模具制造中的发展趋势

分析了轮胎模具制造加工与其他模具的共同点与不同点。介绍了数字化快速制模技术，总结分析了数字化快速制模技术在轮胎模具花纹设计、花纹加工工艺、花纹加工技术、生产管理、模具检验五个方面的发展现状与趋势。     

我国轮胎模具工业的现状与发展之我见

轮胎模具是轮胎制造企业的关键工艺装备,对轮胎外观质量有着举足轻重的作用。近年来,轮胎工业的迅猛发展给轮胎模具业提供了广阔的市场空间,使轮胎模具业得以快速增长。一、行业发展状况轮胎模具行业在最近十年获得了高速发展,从上世纪80年代成功研制第一批子午线轮胎活络模具开始,我国轮胎模具制造技术日趋成熟。     

轮胎模具铝花纹块加工的新工艺

随着机械加工的发展,轮胎模具制造企业铝花纹块的加工工艺已经趋于落后。然而花纹块的质量将直接影响到轮胎产品的质量。因此提高花纹块的产品质量和改善加工工艺,显得尤为重要。提供了一种全新的取得专利的铝花纹块加工工艺,解决了花纹块的倾斜、变形,提高了产品质量、工作效率以及模具的寿命。     

轮胎模具侧板字体CAD/CAM技术应用

UG是一个高端的CAD／CAM系统．借鉴国内外先进技术和经验,近年来各国都在发展先进的模具制造技术并逐步向设计制造技术的系统化、集成化发展。其中CAD／CAM技术是先进制造技术的基础和重要组成部分,本文主要研究字体加工的CAD／CAM的过程,微机版UG系统为支撑环境,根据轮胎模具字体平面图及用户提供的轮胎胎侧曲线图以及软件的CAD／CAM功能建立了三维模型,编制了字体加工数控程序,并在五轴五联数控加工中心上加工出符合要求的轮胎模具侧板字体雕刻。     

我国轮胎模具技术发展状况和趋势

介绍我国轮胎模具技术发展状况和趋势。近年来,我国轮胎模具行业依靠技术改造和技术创新,加快了向高新技术行业迈进的步伐,大型、精密、复杂、长寿命的中高档模具发展速度快于普通模具。我国轮胎模具技术将向三维设计、数字化设计、自动化加工、新材料和表面处理技术应用、科学化和信息化管理、精细化制造方向发展。     

我国橡胶轮胎模具的现状及发展方向

一、现状轮胎模具是轮胎硫化过程中所使用的重要工艺装备,它的优劣直接影响轮胎外在质量,甚至使用寿命及安全性。主要包括:斜交胎模具、圆锥式活络模、斜平面式活络模、子午胎两半模、胶囊模等等。据不完全统计,中国轮胎模具企业的数量已经超过100家,大多规模较小,其中子午胎模具企业10多家,而且估计年内还要增加四五家。1. 优势和劣势近两年,我国轮胎模具工业健康发展,行业结构调整和企业改制步伐明显加快,生产持续快速发展,设计制造水平进一步提高。轮胎模具产销两旺,民间投资积极性很高。这其中,国家产业政策和优惠政策起到了很好的引导…     

基于UG的轮胎模具CAD/CAM技术应用

模具CAD／CAM技术是先进制造技术的基础和重要组成部分，本文以高端的CAD／CAM集成系统UG软件作为支撑环境，根据客户提供的轮胎设计的二维图样，实现了轮胎模具基模胎面及花纹的精确三维造型和数控加工程序编制。阐述了UG环境下的轮胎模具三维造型方法、数控程序编制的工艺流程及制定用户化加工模板的重要性。     

浅谈轮胎胎冠钢片窝的实现

轮胎圆锥面导向活络模具是子午线轮胎生产时最后硫化成型用的模具。汽车工业对子午线轮胎的质量要求越来越高，相应地要求与之配套的圆锥面导向活络模具质量也越来越高，在制造上更要不断地改进旧的加工方法，开发新的加工工艺，以适应市场需求。     

轮胎模具特氟龙涂料喷涂工艺及效果

介绍轮胎模具特氟龙涂料的喷涂工艺及应用效果。特氟龙涂层具有良好的不粘性,在轮胎模具表面喷涂特氟龙涂料,可以降低脱模剂用量,减小轮胎模具停机清洁频率,提高生产效率,降低成本,解决轮胎模具开模不易和脱模困难等问题,轮胎成品外观合格率大大提高。     

11.00R20全钢载重子午线轮胎模具最佳子口宽度设计探讨

介绍轮胎表面应变的测量方法,并采用刀片切口成长法对11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈部位表面的应变进行测试分析。结果表明,加宽模具子口设计有利于降低轮胎初期应变,但是模具子口宽度过大会在轮胎胎圈部位造成反复应变,加速轮胎损坏,建议模具子口宽度设计均在标准轮辋宽度的基础上增大12.7mm(0.5英寸)。     

翻新轮胎模型设计的探讨

列述了翻新轮胎硫化内模外轮廓的设计要求和数据的收集。探讨了内模主要参数的选取规律：外直径＝打磨后轮胎外直径＋２（花纹沟深＋基部胶厚＋带束层厚＋缓冲胶片厚）＋充气后外直径膨胀值;断面宽只要将测量的轮胎平均断面宽尺寸（变形后的）减小３％即可;胎面宽和胎冠弧度半径应尽量与新胎尺寸一致;着合宽应比新胎着合宽略大些。     

子午线轮胎模具装配工艺的应用分析

活络模具备径向收缩功能,可使开合模时轮胎的变形最小,是硫化子午线轮胎的关键设备。本文介绍了子午线轮胎模具的斜平面式结构;详细阐述了活络模各个部分的组装方法以及需要注意的内容;分别阐述了全钢活络模和半钢活络模的试压检测内容以及对于不合理间隙的调整方法。     

激光清洗技术在轮胎模具清洗中的应用研究

介绍了激光清洗技术在轮胎模具清洗中的优势.简述了国内外激光清洗技术在轮胎模具清洗中的现状,研究了模具损伤的激光能量密度阈值,对全自动激光清洗设备的参数进行了详细的分析,确定最佳参数范围,结果表明,工艺参数适当,能快捷有效的清洁轮胎模具,而不损伤模具.     

压力函数法轮胎模型设计

介绍区别于传统(经验)设计法及自然平衡轮廓设计法的一种轮胎模型设计方法———压力函数法。该方法建立在数学及力学推理基础上,利用压力函数的调节变化控制轮胎模型轮廓的形状,实现对轮胎模型参数的设计。压力函数法是一种非自然平衡轮廓设计方法,为进一步进行轮胎力学分析并实现轮胎结构优化设计奠定了基础。     

轮胎定型硫化机中的活络模型控制管路

介绍了在B型硫化机上使用活络模硫化全钢丝载重子午胎时,活络模在定型及合模过程中的几个特殊位置的受力情况和几种模具控制管路的结构原理及在使用中对模具和轮胎定型的影响。     

聚氨酯浇注轮胎成型系统的设计和研制

介绍聚氨酯浇注轮胎成型系统的研究，主要包括芯模、外模及翻转架的设计和研制。试验证明，该浇注轮胎成型系统结构合理、注射成型方便、温度控制稳定。固化后的轮胎花纹清晰，元气泡和缺料现象。     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。