4102气缸盖流水线铸造下芯夹具的优化设计

采用美学、人类工效学、绩效理论,以及黄金分割原理的设计理念优化设计制作了4102气缸盖流水线一箱三件砂型铸造下芯夹具。对其底框、浮动框、起吊樑、砂芯吊板等主要零部件的结构优化进行评述;对一些附件作了优化设计,指出所用的优化设计理念,也可指导其它机械制造工装的优化设计。     

六缸气缸体砂型铸造下芯夹具的通用性优化设计

运用美学、绩效理论以及黄金分割原理的设计理念,优化设计制作了气缸体多品种铸造通用下芯夹具典例.对其底框、浮动框、砂芯夹板、砂芯钩块等主要零部件结构的优化及通用性进行了评述.其优化设计理念,也可适用于其他铸造工装的优化设计.     

气缸盖组芯浸涂夹具的改进

详细介绍了柴油机缸盖砂芯浸涂夹具的改进经验。缸盖砂芯夹具的主要功能是:从砂芯预装座夹起盖板芯和底座芯组,运送到浸涂工位进行涂料浸涂,然后将多余涂料甩除,将砂芯放在烘干板上。原浸涂夹具的翻转动作由2个电机和2套链轮机构完成,有时会发生不同步情况,为此改进为由1个电机驱动的夹紧翻转系统,消除了不同步问题。砂芯侧面夹紧系统原采用气囊夹紧方式,砂芯容易被夹坏,气囊管口容易被涂料侵蚀,烘干板清理工作量大,生产率低,为此改进为气缸夹紧方式,避免了上述问题。叙述了甩除多余涂料的最佳夹具摇摆速度和最佳摇摆角度;最后还介绍了夹具水平限位器的设计和材料选择。     

中等功率柴油机缸体和缸盖制芯工艺

总结了中等功率柴油机缸体、缸盖制芯工艺的要点,包括:缸体缸筒砂芯设计应尽量避免实心制芯;在湿砂造型生产线大批量生产缸盖的情况下,应尽量采用底座砂芯;水套砂芯应尽量设计成整体;缸体、缸盖砂芯一次涂料一般用水基涂料,特别部位的二次涂料一般用醇基涂料;缸体、缸盖砂芯必须采用组芯胎具和夹具来完成组芯和下芯工序;等。最后指出:近精确制芯技术是中等功率柴油机铸造业的发展方向。     

R256418箱体流水线铸造下芯夹具的优化设计

应用近几年行业专家推介的美学、人类工效学、绩效理论,以及黄金分割原理的设计理念,优化设计制作了R256418箱体下芯夹具.对其浮动框、夹具本体、上下连接框、砂芯吊板、导杆等主要零部件的结构优化设计进行了较详细的评述;也对一些附件的优化设计作了简单阐述;该优化设计理念,也可指导其它铸造工装的优化设计.     

灰铸铁缸盖气孔缺陷的防止措施

针对该厂的生产现状,分析了灰铸铁气缸盖气孔缺陷的形成机理,通过制芯材料的合理选用及制芯过程控制、优化砂芯与砂型的排气工艺、严格控制涂料二次烘干水份等,较好地解决了气缸盖的气孔缺陷,降低了废品率.     

490Q柴油机气缸盖的铸造

介绍了薄壁复杂的490Q柴油机气缸盖的铸造方法、主要工艺参数、浇注系统设计,碲粉涂料的应用、砂芯和型腔排气、浇注等工艺措施,对确保铸件尺寸度,防止铸件产生缩松渗漏,气孔、夹渣等缺陷取得了良好效果.     

4115气缸体砂型铸造下芯夹具的优化设计

介绍了运用美学、人类工效学、绩效理论,以及黄金分割原理的设计理念优化设计制作的4115气缸体下芯夹具典例。对其底框、浮动框、砂芯吊板、导向柱等主要零部件的结构优化进行了评述;也对一些附件的优化设计作了简单阐述,本文所用的优化设计理念,也可指导其它铸造工装的优化设计。     

砂芯无框工艺在自动化生产中的应用

介绍了砂芯无框工艺在气缸盖砂芯自动化生产中的应用,进行了以下工艺设计:(1)将夹具统一设计成左右夹持的方式,增加一个支撑力把砂芯撑起;(2)采用顶针定位,在顶针上安装可拆卸的定位销板;(3)下芯后夹具要退让出来,需要配合的砂芯做出退让的空间。生产结果显示:取消了水套芯的边框,突破了机器人只能夹持砂芯边框的问题,有效降低了生产成本,成功解决了高效生产与高成本的矛盾,但对砂芯与外型配合的精度有一定要求。     

气缸体砂型铸造下芯夹具的优化设计

简单评述了气缸体砂型流水线铸造用下芯夹具这类重要工装在现实设计、制作及应用中的现状,以及尚存在的一些不足之处;较详细地阐述了下芯夹具结构、夹具本体、夹紧结构及砂芯定位结构等的优化设计理念和技巧.     

关于电弧离子镀Ti-N系涂层的若干技术问题

讨论了电弧离子镀Ti-N系涂层制备技术中的几个问题,分析了涂层各工艺参数的相互关系,提出了以镀膜温度为主控参数的工艺设计思路,探讨了耐磨抗蚀复合涂层的结构组成,并介绍了提高涂层刀具锋利度的气体离子刻蚀技术。     

钢铁表面水性透明耐蚀涂层的研制

以苯丙乳液为主要成膜物质,利用正交试验优化各助剂用量得到了涂料的最佳配方,制备了适用于钢铁表面的水性透明耐蚀涂层.试验结果表明:该涂层具有良好的附着力、耐蚀性、耐湿热性、抗老化性、柔韧性、耐冲击性、透光性和回粘性,而且该涂料的最低成膜温度为4.9℃,可以满足钢铁在室外的防护要求.     

刀具涂层技术及其发展

随着切削技术向着高速、高效、干式的方向发展,刀具涂层技术得到了广泛的应用,并成为了左右切削技术发展的主要因素。本文介绍了各种刀具涂层材料、刀具涂层结构和刀具生长工艺的研究现状。对刀具涂层的发展方向提出了个人见解。     

复合电刷镀Ni—金刚石的工艺研究

复合电刷镀是一种新的电刷镀工艺方法,Ni-金刚石复合镀层的硬度及耐磨性能非常好,具有很好的经济、使用价值、本文研究,分析了复合电刷镀Ni-金刚石镀液配方、工作电压、溶液温度、镀笔运动速度等工艺条件对镀层中金刚石含量、沉积速度的影响,总结出复合电刷镀Ni-金刚石的工艺条件。     

镍磷合金镀层表面强化性能的获得

镍磷合金化学镀是一项很有应用前途的表面强化技术,其镀层具有良好的性能。本文研究了镍磷合金镀层的显微硬度和耐磨性能,结果表明,镀层的性能和磷含量有关,还受到热处理的影响,且硬度和耐磨性变化并不一致,实际应用需选择恰当的工艺参数,以获得最佳的表面强化性能。     

激光辅助涂层技术和表面改性质量的研究概述

激光辅助涂层技术的目的是保护暴露的工业产品或易受化学损伤的部件和结构.概述了想要在材料表面的高性能和昂贵部件中权衡制造成本,主体部件可由更便宜的材料制成,通过涂覆技术以达到成本设计的最优化.重点综述了近年来激光辅助技术的研究进展.使用激光作为热源制造机械零件的一组革命性工艺,包括采用基于激光的工艺在所选区域上产生材料沉积以提供保护层和增强基材的耐腐蚀和耐磨性、传热和机械性能.迄今为止,已经引入和研究了多种激光辅助工艺,包括增材制造(AM)、激光表面合金化(LSA)、激光表面熔覆(LSC)、激光辅助等离子体喷涂(LPS)、激光化学气相沉积(LCVD)及其他多种激光辅助涂覆技术.重点归纳了涂覆过程中每种工艺的优势及限制其应用的缺点.对激光辅助涂层方法进行了分类,归纳了激光辅助涂覆方法,并对其进行了比较研究,用以提供更清晰的图片和选择合适的涂层技术,从而根据实际应用获得最理想的涂层设计方案.最后展望了通过发展更先进的技术和材料,可能会获得更高质量的保护性能.     

热喷涂汽车发动机气缸内壁涂层的研究进展

为了达到越来越苛刻的内燃机排放标准,减轻车身重量以降低燃油消耗是近年来车辆行业的重要发展方向之一。采用热喷涂方法在铝合金或铸铁气缸内壁喷涂减摩、耐磨并耐腐蚀的涂层代替传统铸铁缸套具有广阔的应用前景。首先介绍制备气缸内壁涂层的工艺流程,主要阐述现有制备气缸涂层的超音速火焰喷涂、电弧喷涂、大气等离子喷涂和等离子转移弧线材喷涂等工艺的原理,对不同热喷涂工艺特点进行了总结,阐明不同热喷涂方法获得的涂层结构特点。通过列举国内外车辆制造商先进热喷涂涂层的应用实例,进一步分析各类涂层的优缺点。最后提出优化喷涂参数、开发新型喷涂材料、控制涂层内应力和应对未来生物燃料是汽车气缸涂层的下一步研究方向。     

特种管件陶瓷内衬涂层静态自蔓延熔涂工艺

通过对静态自蔓延法制备弯管、三通管、细管、厚壁管及双层涂层管工艺的研究,提出了静态-离心法复合工艺,并探讨了作为隔热层应用于发动机气缸套、排气管、排气道领域的可能性.采用静态自蔓延法研制了半固态金属加工用陶瓷涂层模具,并进行了涂层熔涂工艺参数优化设计、X射线无损探伤、热震性测试和铝合金及高温钢质液态模锻应用试验.试验表明,在半固态金属加工模具内表面用静态法制备陶瓷涂层,将显著提高模具的使用寿命.     

激光熔覆陶瓷涂层的研究现状

激光熔覆技术是近几十年来迅速发展起来的一种高新表面改性技术,为工程材料制备耐磨、耐蚀及耐热的表面涂层开辟了广阔的应用前景.系统地介绍了激光表面熔覆纯陶瓷涂层、金属基陶瓷复合涂层、生物陶瓷涂层及自生陶瓷涂层的研究现状和发展前景;并根据熔覆材料与基材的匹配要求及激光熔覆陶瓷涂层过程中产生的相关问题设计了陶瓷涂层的选择原则,为陶瓷材料的选择提供了参考.     

摩托车涂装生产线防尘设计思考

以公司摩托车涂装生产线整体迁建,对现有涂装防尘设计缺陷进行技术改造为目的,在涂装生产线前期规划、可行性研究、初步设计、项目实施等阶段重点从涂装车间厂房的建筑、物流过程、工艺过程、生产线结构设计等环节上对涂装尘埃的控制作了一定的思考和探讨.涂装厂房密闭换气、地面刷漆,喷涂前的静电除尘、水打磨工艺、c型挂具及防尘板、喷房送风喷淋洗涤、压缩空气的冷冻干燥等处理方法是必要的,同时只要把涂装材料、涂装工艺、涂装管理在涂装作业中有机结合,相信涂装的防尘是可能的.