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相似文献
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1.
1 概述 渭河电厂5、6号机组为哈尔滨汽轮机厂制造的引进型N300—16.7537/537亚临界、中间再热,凝汽式汽轮发电机组。汽机低压加热器疏水系统设计为逐级自流式,4台低压加热器均设置疏水冷却段,并装有低加危急疏水系统,确保机组在事故状态下疏水直接导入凝汽器。 自从5、6号机组投产以来,始终存在着低加疏水不畅的问题,主要是7号低加疏水难以导入8号低加,而是通过危急疏水系统直接导入凝汽器,造成了凝汽器热损失增加,使回热循环效率降低。经认真分析,7号低加  相似文献   

2.
开封电厂600 MW汽轮机自试运以来,7A低压加热器疏水逐级自流不畅,导致7A低压加热器水位一直偏高,甚至影响了6/5号低压加热器水位,各低压加热器危急疏水频繁开启。通过分析比较,对7A低压加热器疏水管道进行了改造,解决了7A低压加热器疏水不畅的问题。  相似文献   

3.
凌峰  牛忠华 《电站辅机》2009,30(3):9-11,27
300Mw、600MW亚临界超临界机组凝汽器的喉部,配置有组合式低压加热器,其中组合了热力系统中7号、8号低压加热器。7号低压加热器经常出现疏水不畅的问题,主要原因是7、8号低压加热器的汽侧压力之差较小,疏水接口相对位差大,疏水管系转角多,也使疏水阻力增加。现采用降低8号低乒加热器疏水进口管位置的措施,可有效改善7号低压加热器疏水不畅的情况,同时,也提高了低压加热器系统的运行性能。  相似文献   

4.
1事故概述某电厂有2台600MW超临界机组。当日,1号机组带负荷600MW,CCS正常运行。运行中,因1号机8B低加正常疏水阀卡在5%位置处,必须进行检修处理,因此隔离8B低加正常疏水调节阀。在隔离过程中,8B低加疏水水位高高高保护动作,水侧切旁路。随后,当6号低加水位开始上升并达到120mm时,水位高Ⅲ值保护动作,6号低加撤出。接着5号低加水位也开始上升,当水位上升至  相似文献   

5.
对华能威海电厂引进型300MW机组7、8号低压加热器(低加)疏水系统长期存在的疏水阻滞原因进行了分析,并根据现场条件制定出合理的改造方案。实施改造后,取得了良好的效果。  相似文献   

6.
针对利港电力有限公司三、四期600 MW机组3号低压加热器出现的疏水异常问题,对其危害性及问题产生的原因进行了分析,找到了问题产生的原因是疏水管道布置不够科学,以及运行中加热器水位没有合理控制,对运行中加热器水位调整控制后,低加疏水系统运行基本稳定。并提出下一步重新布置管路的改进方案。  相似文献   

7.
某电厂150 MW汽轮机组低压加热器(低加)疏水系统由于设计缺陷,如2号低加低负荷满水、低加凝结水温升小、六段抽汽管道振动、低加疏水泵出力不足等,对机组运行的经济性和可靠性造成了较大影响.通过对存在问题的分析并采取有效的改进措施,使得低加疏水系统在较好的方式下运行,机组运行的经济性和安全性大为提高.  相似文献   

8.
河南周口发电有限责任公司3号机组为上海汽轮机厂生产的N50-90/535单缸、冲击、凝汽式汽轮机。该机组高、低压加热器设计采用了电动式疏水调节阀,投运后一直存在着执行机构动作频繁、检修维护量大、调节阀密封面易磨损冲蚀、水位波动难以稳定等问题,给安全生产带来危害。1 疏水器原设计存在的问题 (1) 原设计的疏水器,由于电动装置和疏水器本身的故障,导致加热器长期处于无水位运行状态。大量的汽水混合物沿着加热器进入疏水管道,造成管子剧烈振动,危及安全生产。 (2) 加热器无水位运行,使加热器的疏水管道及弯头受到严重冲…  相似文献   

9.
加热器出水温度是判断加热器运行状况的重要监视参数.以马鞍山电厂11号汽轮机组2号低压加热器(低加)为例,分析了其出水温度异常的原因为4号低加换热器铜管大量泄漏,排挤3号低加抽汽,进而排挤2号低加六段抽汽而致.介绍了消除低压出水温度异常所采取的对策与处理结果.  相似文献   

10.
1概述某热电联产机组采暖换热系统的供热蒸汽从汽轮机中压缸末端抽出,经过并列的1号、2号热网加热器后,将加热的热网循环水供向热用户;冷凝的水则汇入一个公用的疏水器,扩容降压后经3台热网疏水泵(A泵为变频泵,B、C泵为工频泵)流向凝结水系统3号低加的水侧出口,从而将热网疏水回收并供给除氧器。该机组在供热期间,热网的疏水泵A泵变频运行,B泵或C泵工频备用。自2010年11月供热开始后,A泵的变频器过电流保护动作后,备用  相似文献   

11.
徐传海 《电力建设》2006,27(10):65-0
4种方案的比较表明,1 000 MW超超临界汽轮机低压加热器疏水系统的优化配置方案是:6号低压加热器设疏水泵、7号和8号低压加热器设内置式疏水冷却段。在T-MCR工况下,这种设置的机组比低压加热器疏水逐级自流设置的机组可多发电约472 kW,加上优化方案使凝结水泵减少的电耗100 kW,机组可多发电约572kW。在年供电量相同的情况下,1台机组年节省标准煤约840。t  相似文献   

12.
华能海门电厂2号机组汽轮机排汽温度、凝汽器压力均高于设计值,主要原因在于:凝汽器喉部布置的抽汽管道、7/8号低压加热器、锅炉启动疏水消能装置、高压旁路减温减压器、众多支撑管、喉部壳体倾斜布置形式等导致了排汽阻力大、汽轮机排汽在凝汽器冷却管束入口分布不尽合理,从而制约了凝汽器管束的冷却效果。通过改造凝汽器喉部内设备布置形式,减小排汽阻力,加装导流装置,改善凝汽器管束入口流场分布,最终达到降低汽轮机热耗率的目的。改造后供电煤耗平均下降约1.644 g/kWh,年节约标煤2 959 t。  相似文献   

13.
前言五四一电厂3、4号N25—35—l型汽轮机系武汉汽轮发电机厂制造,分别于1992年12月及1993年5月投产,每台机组各配用两台高压加热器,为JG—100—11型及JG一100—I;除氧器是无锡电站锅炉辅机厂生产的PY—150型。高压加热器疏水的回收方式为2号高压加热器疏水自流进入1号高压加热器,由1号高压加热器疏水出口引至喷雾填料式除氧器内的雾化喷管。这为最佳回收途径,既可回收工质、又能回收热量。但自两机组投产以来,两台高压加热器同时投运时,疏水回收方式一直不能实现,多次试投都造成高压加热器满水、保护动作。还造成1号高压加热…  相似文献   

14.
某电厂规划装机总容量6×1000MW,1期工程首先安装2台型号为N1000-26.25/600/600的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽凝汽式汽轮机。凝汽器为N-51500型双背压、双壳体、表面型,壳体和水室为全焊接结构,水室人孔门布置在凝汽器上部,凝汽器管束材质为钛管。带外护包壳的7,8号低压加热器分别安装于A,B凝汽器喉部。  相似文献   

15.
某1 000 MW机组汽轮机凝汽器压力、排汽温度均高于设计值,主要原因在于凝汽器喉部布置的抽汽管道、众多支撑管、高旁减温减压器、7/8号低加、锅炉启动疏水消能装置、喉部壳体倾斜布置形式等导致了汽轮机排汽在凝汽器冷却管束入口分布不尽合理,从而排汽阻力大,制约了凝汽器管束的冷却效果。通过改造凝汽器喉部内设备布置形式,加装导流装置,改善凝汽器管束入口流场分布,减小排汽阻力,最终达到降低汽轮机热耗率的目的。改造后供电煤耗平均下降约1.48 g/k Wh,年节约标煤2 663 t,投资回收期不到2年,经济社会效益均十分显著。  相似文献   

16.
张云河 《东北电力技术》2011,32(5):36-37,42
300 MW引进型机组7号低压加热器正常疏水不畅是一个共性问题,主要原因是7、8号低压加热器汽侧压差较小,疏水水位差较大,疏水管系阻力大.根据东方发电有限公司2台350 MW机组7号加热器的实际运行参数,用等效焓降法分析7号加热器正常疏水不畅对机组经济性的影响,并根据7号加热器正常疏水管路的实际布置情况进行改造,改造后...  相似文献   

17.
300MW引进型机组7号低压加热器正常疏水不畅是一个共性问题,主要原因是7、8号低压加热器的汽侧压力之差较小,疏水水位差较大,疏水管系阻力大.在彭城电厂300MW机组工程设计中,对一期工程调整了加热器疏水接口位置,减小了疏水水位差;二期工程用旋转式可调球阀代替阀芯升降式直通型疏水调节阀,并取消2侧的检修隔离阀,减少了疏水管道的阻力,机组在大负荷范围内运行时,7号低压加热器能正常疏水.  相似文献   

18.
针对广西某电厂一期工程1号机调试阶段,6号低压加热器出现疏水异常的问题,文章对其危害性及问题产生的原因进行了分析,找到了问题产生的主要原因是疏水管道布置不够科学,提出了重新布置疏水管道的改造方案,按该方案对疏水管道重新布置后,6号低压加热器疏水系统运行稳定,没再发生过疏水不正常的现象。  相似文献   

19.
鹤壁万和发电有限责任公司1期工程设计2×200MW,汽轮机为哈汽生产的N200×535/535型汽轮机,其回热系统由八段抽汽、凝汽器、3台高压加热器(以下简称高加)、4台低压加热器(以下简称低加)及除氧器组成。疏水系统高加部分由高压到低压逐级疏水到除...  相似文献   

20.
张启发  吕宏 《热力发电》2007,36(3):91-92
山东铝业股份有限公司热电厂4号C35-8.83/0.981型高温高压热电联产汽轮机凝汽器冷却面积为2000m2,凝结水回热系统配置有2台沈阳水泵厂生产的150N110型凝结水泵,其额定参数为:扬程116m、流量110m3/h、必需汽蚀余量1.4m、转速2950r/min,1台运行,1台备用。凝结水经过1台轴封加热器  相似文献   

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