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(.燕山大学先进锻压成形技术与科学教育部重点实验室 秦皇岛)(.燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室 秦皇岛)(.唐山学院机电工程系 唐山)顾勇飞 骆俊廷 范存杰 佟佳谦 《塑性工程学报》2014,(1):28-32
采用MSC.Marc软件对圆筒件粉体软凹模拉深成形进行数值模拟,分析成形过程中应力状态和变形情况,设计圆筒件粉体软凹模拉深成形实验模具,对圆筒件粉体软凹模拉深成形进行实验研究。有限元模拟与实验结果表明,与刚性凹模拉深成形相比,粉体软凹模成形工艺可以改善零件成形受力状态和壁厚分布,能有效抑制圆筒件凸模圆角破裂危险区域微裂纹的产生,提高板材的成形极限。 相似文献
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利用Pro/DIEFACE优化汽车覆盖件拉深模的拉深方向 总被引:6,自引:0,他引:6
从汽车覆盖件拉深模拉深方向的设计现状谈起,分析了目前拉深方向仅凭经验设计无法进行优化的两个主要原因:拉深方向的判别指标无法实际应用和拉深方向的难以改变,进而结合Pro/Engineer中的专业模专Pro/DIEFACE所提供的设计和分析功能,讲述了如何利用Pro/DIEF-ACE将这两个问题合理地解决,从而实现了拉深方向的优化。并举实例证明。 相似文献
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对宽凸缘筒形件拉深模工序设计中的关键问题进行了详尽的讨论,给出设计优化的拉深工序的思路,并对拉深模CAD系统的开发进行了讨论。在输入相关参数后,拉深模CAD系统可完成拉深模的设计并绘出实体图,显著提高了设计质量和效率。 相似文献
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根据模具设计中拉深筋设计的经验原则,利用DYNAFORM软件的等效拉深筋技术,针对具有不同的模口形状的拉深件进行拉深模拟,分析验证拉深筋的一般设置规律及不同拉深筋对拉深过程中材料流动的影响。 相似文献
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汽车前底板冲压工艺分析与拉深模设计 总被引:3,自引:1,他引:3
在分析汽车前底板结构和工艺特点的基础上,确定了零件的成形工序,应用AUTOFORM V3.22软件对工艺方案进行了优化,以UG为辅助工具,设计出拉深成形所需的凸模、凹模以及压边圈,对于模具零部件装配,得到拉深模具的装配体三维数模.同时,介绍了覆盖件拉深模结构设计要点.通过实践验证,设计的拉深模工艺性良好、结构合理、符合生产要求. 相似文献
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在25~870℃温度范围内进行了厚度为2.0 mm纯钼板的单向拉伸试验,建立了高温拉深有限元分析模型。通过数值模拟与试验对比分析,确定了纯钼板高温变形摩擦与温度的关系,研究了成形温度、润滑、压边间隙和模具尺寸对热拉深工艺的影响,并采用优化的工艺参数进行了平底杯形冲头热拉深试验。结果表明,润滑条件对纯钼板热拉深影响最显著,其次是成形温度;在成形温度870℃,拉深速度30 mm/min,有润滑,压边间隙2.5 mm的参数组合下,最大拉深比可达1.94。 相似文献
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双重压边结构的薄壁阶梯件拉伸模 总被引:1,自引:0,他引:1
在拉伸模设计时增设第2种压边装置———利用拉伸凸模提供进给力 ,引入辅助压边圈和弹性补偿装置 ,既解决了大径处压边力空白区问题 ,又弥补了在驱动压边圈时因阶梯状半成品口部与成形底部高度变化不同步造成的压边相对位置不同步的难题 相似文献
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在阐述板料液压拉深方法原理和分析国内外板料液压拉深典型装置的基础上,将板料液压拉深方法分为液压软凸模拉深、液压辅助压边拉深、对冲液压拉深、液压—机械拉深和内高压拉深等5种。对这些典型板料液压拉深装置及其工艺原理的发展及现状进行了详细的介绍和分析。最后对板料液压拉深工艺存在的问题作了阐述。 相似文献
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通过具体的实例,不仅阐述了使用激光强化技术解决拉深模具压边圈拉伤问题,而且通过模具材料及热处理的选择,进行激光强化处理,改变模具压边圈传统的制造工艺,并对模具的加工手段、方法、材料的选用等方面进行深入的探讨和研究.本文还阐述了激光强化处理的性能特点.模具采用激光强化技术后在使用寿命、降低废品率方面都有明显效果,数套模具验证结论显示了激光强化技术在模具应用的广泛前景. 相似文献