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鉴于整车内各种非金属材料所散发的挥发性有机化合物(VOC)已成为车内环境污染主要来源,我国已发布《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)以对其中8种典型有害物质进行管控。但因VOC的组成种类复杂,因此汽车行业也普遍采用气味评价试验辅以监控。鉴于整车VOC检测与气味评价在研究对象和研究目的上互有异同,本文对不同车型分别进行整车VOC检测和气味评价试验,研究了二者之间的相关性,可作为国内整车制造商对汽车车内空气质量的控制指标建立、测试方法的改进提供相关技术支持,共同推动我国汽车车内空气质量的持续进步。 相似文献
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丙烯醛的生成控制和分离措施 总被引:1,自引:0,他引:1
丙烯腈生产过程中,伴有副产物丙烯醛的生成,反应生成量虽然不大,但是分离比较困难。分析其生成机理,探索适当的控制办法和脱除措施,以保证丙烯腈的产品质量。 相似文献
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采用逐级优化的单因素实验考察钛硅-1分子筛(TS-1)催化丙酮氨氧化合成丙酮肟的反应条件.结果表明:催化剂用量、氨酮摩尔比、氧酮摩尔比、氨水及双氧水滴加时间、氨水及双氧水滴加组合模式、叔丁醇与水体积比及反应温度等因素对反应效果影响较显著.适宜的反应条件为:每mol丙酮催化剂用量4g以上,氨酮摩尔比2.0以上,氧酮摩尔比1.0~1.4,氨水及双氧水滴加时间不小于1h,且同时滴加完毕,后续反应时间不小于1h,V(叔丁醇)/V(水)=2.3,反应温度70℃.在此优化反应条件下,丙酮转化率可达95%,丙酮肟选择性为98%. 相似文献
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文章重点分析了丙酮空气混合气的吸附分离工艺过程,提出了分段解析的工艺改进方法,达到减少解析蒸汽用量,减少能源消耗,节约生产成本的目的。 相似文献
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合成法尼基丙酮的优化实验条件 总被引:1,自引:0,他引:1
以橙花叔醇和乙酰乙酸甲酯为原料,异丙醇铝为催化剂,采用改良的Carroll反应制得法尼基丙酮,并用气相色谱和红外光谱对其含量和结构进行了分析。探讨了合成过程中的各种因素对收率的影响,确定了合成标题化合物的最佳实验条件:反应温度为170℃,橙花叔醇、乙酰乙酸甲酯与催化剂异丙醇铝的物质的量比为1∶1.11∶0.02,保温温度178~180℃和保温时间为2.5h。选用此实验条件收率可达99.0%。 相似文献
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丙酮蒸馏塔的工艺模拟与优化 总被引:4,自引:0,他引:4
用工艺流程模拟软件ASPENPLUS对烟用丝束生产中的丙酮回收蒸馏塔进行了模拟计算,详细分析了进料含量、温度和位置对再沸器热负荷及相关参数的影响,结果表明,现有工艺条件下的最优操作方案为:最佳进料位置是19^a塔板,进料温度越高、含量越高,再沸器的热负荷越小、能耗越低,液相进料时,泡点温度最佳。生产中按优化结果进行操作,进料温度提高到65℃,可节能4%左右。 相似文献
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优化了泽兰V(乙醇)∶V(水)=70∶30提取物的分离条件。采用反相高效液相色谱法(RP-HPLC)考察了不同波长、酸抑制剂类型及其浓度、流动相梯度、进样量以及柱温对其分离效果的影响。确定其分离条件如下:Hypersil ODS2色谱柱(5μm,4.6 mm i.d.×250 mm);流速1.0 mL/m in;检测波长280 nm;流动相:(A)(甲酸)=0.75%的水溶液(以下简称为X%Y-水,其中X为数字,Y为水中的添加剂),(B)乙腈;梯度洗脱条件为:φ(B)=10%(5 m in)65 m inφ(B)=55%;进样量为20μL;柱温30℃。该方法获得的色谱图基线较平稳,分离度较高,能有效地对泽兰化学成分进行分析,可用于泽兰的质量控制。 相似文献
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工作场所空气中的丙酮对人体有很大的危害,需要第三方检测机构的定期监测。本文建立了用气相色谱法测定工作场空气中丙酮的方法。空气中丙酮经活性炭管吸附、二硫化碳解吸、氢火焰离子化检测器检测,得出的标准曲线相关系数为0.99955,方法检出限为0.9 ug/mL,精密度为5.6%~6.1%,相对误差0.69%~7.1%,加标回收率为102.2%~90%。此方法可以满足第三方检测的要求。最后讨论了气相色谱法的优缺点。 相似文献