后硫化稳定剂HTS在带束层胶中的应用研究

研究不同炼胶工艺条件下后硫化稳定剂HTS对带束层胶性能以及胶料与钢丝帘线粘合强度的影响。结果表明：加入后硫化稳定剂HTS可以明显提高胶料的弹性模量;混炼时的温度对后硫化稳定剂HTS的活性有较大影响,在145 ℃活化温度下,胶料老化前后的抗撕裂性能最佳,与钢丝帘线的粘合强度也达到最大值。     

提高胶料性能的加工稳定剂体系

橡胶工业常常由于胶料成分分散不均匀、质量低甚至胶料不能使用而面临加工质量问题。其原因有可能是由于长期储存或橡胶稳定性差以及在混炼中由于加工条件苛刻而造成氧化交联所致。标准橡胶抗降解剂对加工稳定性有一定的作用。专门采用的橡胶加工稳定荆可以减少在混炼中由于氧化反应而产生的问题。通过专门配合这些抗降解荆体系，可以使炭黑填充胶科、天然胶胶料和有色胶科在较宽的温度范围内减少凝胶的形成。另外，在白炭黑填充胶科，例如轮胎胎面胶料中可以采用抗降解荆体系。这样就可以在混炼中减少早期交联，降低胶料粘度，从而降低胶料温度。     

间-甲-白体系中粘合剂RS／A混炼工艺的研究

在间-甲-白直接粘合体系（粘合剂Rs／粘合剂A／白炭黑）的配合中，对粘合剂RS／A的混炼工艺进行了试验研究。结果表明，混炼胶料采用密炼机二段混炼工艺，即：粘合剂RS在一段混炼中加入，粘合剂A在二段混炼中加入，采用密炼机不加压混炼。其胶料的焦烧时间长、加工安全性好，硫化速度较慢，树脂化反应延迟，胶料与浸胶帘线及未浸胶棕丝网布的粘合性能好。     

用橡胶加工分析仪研究填充剂的粘性生热和补强效果

自1912年,炭黑就作为主要填充剂和补强剂被用于橡胶配方中。炭黑的使用对赋予硫化胶理想的补强效果并大大地提高其耐磨性、抗张强度、耐撕裂性、模数和硬度来讲是必不可少的[1]。然而,它的使用亦给硫化胶带来较大的滞后损失和生热,并且在胶料混炼和加工时还大大地增加其粘性生热。因此,准确地测量和研究混炼时由加入每批胶料中的不同炭黑所引起的不同的粘性生热量是重要的。通常,在橡胶混炼时,个别胶料在获得良好的炭黑分散状态之前可能需要2次、3次甚至更多次通过密炼机。对混炼周期持续时间来讲,主要的限制因素由粘性生热来确定。…     

改性白炭黑在低滚阻PCR胎面胶中的应用

正随着主要国家和地区轮胎标签法规的出台,绿色轮胎成为全球轮胎工业的共有话题。科研人员围绕绿色原材料、绿色生产工艺等开展了大量研究工作,溶聚丁苯橡胶和白炭黑的大规模使用已成必然趋势。随着改性溶聚丁苯胶及白炭黑用量的增加,加工工艺越来越难以控制。在胶料混炼过程中,白炭黑与硅烷偶联剂(TESPT)反应要严格控制温度,需要多段混炼,或采用啮合性转子的串联密炼机,而且混炼过程中会产生VOCs(主要是乙醇气体)。     

橡胶小辞典5条

防焦剂 antiscorching agent;delayed—action activator;retarder;anti—scorcher又称硫化延迟剂,指混炼时加入胶料中以防止橡胶在挤出、压延等操作过程中发生早期硫化、同时又不妨碍硫化温度下促进剂正常作用的物质。加入该物质的目的是提高胶料加工操作安全性,延长胶料或胶浆的贮存寿命,对胶料的物理性能不应有显著的影响。     

新型加工助剂AKT在全钢子午线轮胎胎冠胶中的应用

对新型加工助剂Ａｋｔｉｐｌａｓｔ－Ｔ（ＡＫＴ）在轮胎胎冠胶中的应用进行了试验。结果表明,加工助剂ＡＫＴ可促进胶料中其它配合剂的分散,提高胶料的流动性,显著缩短胶料混炼时间,简化混炼工艺,助对胶料的物理性能无显著影响。     

用橡胶加工分析仪研究填充剂的粘性生热和补强效果

从1912年起,炭黑就作为主要填充和补强剂被用于橡胶配方中,炭黑的使用对赋予硫化胶理想的补强效果并大大地提高其耐磨性,抗张强度,耐撕裂性,模数和硬度来讲是必不可少的。然而,它的使用亦给硫化胶带来较大的滞后损失和生热,并且在胶料混炼和加工时还大大地增加其粘性生热。因此,准确地测量和研究混炼时由加入于各车胶料中的不同炭黑所引起的不同的粘性生热量是重要的。通常,在橡胶混炼时,个别胶料在获得良好的炭黑分散状态之前可能需要2次,3次甚至更多次通过密炼机滚筒。对混炼周期持续时间来讲,主要的限制因素由粘性生热来确定。只要是补强填充剂,诸如其些炭黑,都能使胶料的温度迅速地升至很高的水平,在这些较高的温度下,胶料的粘度降低得非常少,致使产生很小有用的混炼作用,因此,胶料需要多次通过滚筒。为有助于预测每车胶料可能用的混炼时间,把不同填充剂的粘性生热效应进行对比乃是可取之举。     

热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用效果.结果表明,加入热稳定剂HS-80,可以改善胶料的加工安全性,提高胶料的分散性及硫化胶的物理性能、耐老化和耐疲劳性能,降低生热,提高成品轮胎的胎圈耐久性能.     

一次法混炼工艺研究及在胎面胶生产中的应用

试验研究一次法不同混炼工艺对胶料性能的影响以及实际应用中混炼工艺的稳定性。结果表明,胶料进入开炼机成环后先冷却再捣胶,其炭黑分散度和耐磨性能更好,炭黑结合胶也相对较多;使用硫黄母胶片的一次法混炼工艺稳定,胶料老化后的耐磨性能相对普通混炼工艺提高显著,胶料各项指标满足要求。     

酚醛补强树脂对NR胶料性能的影响

研究固体和液体酚醛补强树脂对NR胶料加工性能、硫化特性及硫化胶物理性能的影响。加入酚醛补强树脂，可改善胶料的加工性能，降低胶料的混炼能耗，缩短胶料的门尼焦烧时间，提高硫化胶的硬度和100％定伸应力。液体酚醛补强树脂的使用效果优于固体酚醛补强树脂。以固体酚醛补强树脂替代液体酚醛补强树脂用于子午线轮胎配方中，通过调整配方和混炼工艺，可取得较好的补强增硬效果。     

丁基胶内胎的生产工艺(2)

丁基胶内胎胶料的加工加工程序丁基胶内胎胶料的加工以及内胎制造包括一系列工序:混炼、加硫化剂、滤胶、压出、冷却、涂隔离剂、定长切割、装气门咀、接头、冷冻成型及硫化。在绝大多数情况下,丁基胶内胎胶料的母胶混炼都是在一台密炼机内进行的。但加硫化剂也可单独在密炼机或开炼机上进行,也可在单段周期内进行母胶的混炼和加硫化剂(不常     

粘合树脂PN759在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中,以粘合树脂PN759等量替代间苯二酚,同时以促进剂NS减量替代促进剂DZ,可以保证胶料的加工安全性、硫化特性和物理性能达到使用间苯二酚的水平,提高成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,解决了胶料在混炼和加工过程中出现的冒烟问题.     

优化设计,科学研发,提高密炼机成本竞争力

正胶料混炼是轮胎生产过程的第一道工序,而且是能源消耗最大的工序。混炼胶质量好坏,对后继工序的加工和成品轮胎质量的影响非常大。轮胎生产中胶料混炼的最终目的,是使填料、各种配合剂和硫化剂在橡胶基体中均匀分散,保证生产的各批次胶料质量一致,具有均匀、稳定的工艺性能和物理性能。虽然近年来低温一次法等新型混炼工艺得到了应用和推广,不过总体来讲,目前轮胎行业主要还是使用多段式炼胶工艺。但不管采用何种炼胶方式     

串联密炼机一次法低温混炼工艺生产乘用轮胎胎面胶

采用串联密炼机一次法低温混炼工艺生产乘用轮胎胎面胶,并与传统密炼机混炼工艺进行对比。结果表明:与传统混炼工艺相比,采用串联密炼机一次法低温混炼工艺生产的混炼胶F_(max)提高,焦烧时间t_5延长,胶料的加工安全性提高;硫化胶定伸应力、拉伸强度和回弹值提高,耐磨性能改善;炭黑分散性和硫黄分散程度明显改善;胶料混炼能耗降低,生产效率提高,胶料质量更加稳定。     

绿色轮胎助剂在溶聚丁苯橡胶-白炭黑轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑技术在轮胎生产中逐步得到应用。然而 ,由于配方的不同和设备的限制 ,白炭黑胶料的加工会遇到困难。为了克服这些操作上的困难 ,可以在混炼期间使用加工助剂 ,但这些加工助剂会对硫化胶和未硫化胶的性能产生一定影响。     

混炼工艺对SBR/BR/白炭黑胶料性能的影响

研究混炼工艺对丁苯橡胶（SBR）/顺丁橡胶（BR）/白炭黑胶料物理性能和结合胶含量的影响。对于一次投胶混炼法,橡胶对白炭黑的润湿效果好,胶料的拉伸强度和结合胶含量大于分段投胶混炼法胶料。对于分段投胶混炼法,用贫相橡胶控制结合胶时,胶料的拉伸强度和结合胶含量较大;结合胶含量受生胶种类和并用比以及混炼工艺的共同影响;2种生胶的用量越接近,越容易形成结合胶,形成结合胶的白炭黑表面越大;混炼工艺引起的混炼场差异影响结合胶的生成。     

BB430型密炼机混炼工艺的研究

试验研究BB430型密炼机混炼工艺对混炼效果的影响。结果表明,与传统混炼工艺相比,使用胶药炭同投或胶药炭油同投配以50~60 r·min~(-1)的高速混炼工艺混炼的胶料物理性能相当或较优,分散性和加工性能较高,同时生产效率提高20%~27%。     

混炼工艺对丁腈橡胶性能稳定性的影响

研究混炼工艺对丁腈橡胶(NBR)硫化特性和力学性能的影响。结果表明:混炼工艺对NBR胶料和制品的性能稳定性影响较大,密炼机混炼排胶后在开炼机上加入硫化体系的工艺的可控性较好,胶料性能更稳定;返炼可以适当改善胶料的加工性能和力学性能,但不能完全解决混炼不均的问题。     

补强树脂PFM-C在乘用子午胎下三角胶中的应用研究

为改善乘用子午胎下三角胶的混炼、挤出、成型等工序的加工性能,经试验证明,使用腰果油改性的补强树脂PFM-C,在保证胶料基本物理机械性能的前提下,能明显降低胶料的门尼粘度,改善胶料混炼、半成品挤出、成型工序的工艺性能。有利于降低胶料混炼能耗、提高半成品挤出合格率、改善半成品成型粘性利于帘布反包压实。成品轮胎的高速和耐久性能超过国家标准。