海南省发展游艇经济背景分析

游艇业作为一种经济高端化、消费现代化的代表产业,发展游艇产业具有较高的经济回报同时也将带动相关产业的发展。游艇经济高附加值的经济效应,对旅游产业发展的巨大提升作用,已经受到了众多政府部门的广泛关注。近年来,国家相继出台了鼓励发展游艇经济的相关政策,以国际旅游岛进行定位的海南省,明确提出将重点发展游艇经济。本文对海南省发展游艇经济的相关背景进行了分析。     

可行性研究与不可行性研究

在分析可行性研究的理论和实践中存在问题的基础上，利用数学中的充分条件，必要条件及充分必要条件概念及它们之间的推理关系去抽象可行性研究的内容，给出“不可行性研究”的定义及其论证方法，以使项目的论证更准确、更可靠。     

游艇经济与武汉城市旅游转型升级战略

对改革开放后武汉城市旅游的发展进行了回顾和总结,并提出将其发展历史划分为四个阶段。新时代背景下武汉市具有发展游艇经济的四重优势,它将成为新时代推动武汉城市旅游转型的引领者。最后从政策、管理、规划、人才和设施方面对武汉市发展游艇经济提出了建议。     

重庆三峡库区中学校长心理健康状况调查

运用SCL-90临床症状自评量表,对重庆三峡库区中学的369名校长或副校长进行了测试,并将测试结果与全国正常成人常模进行了比较。结果表明:库区中学校长的心理健康水平低于全国正常成人的健康水平,其中躯体化、强迫症状、人际关系敏感和精神病性等方面差异显著;中学校长中女性的心理健康水平低于男性。     

珠海将造太阳能游艇

铎洋游艇（珠海）有限公司开工建造我国首艘太阳能游艇．预计今年六七月份建成。据称．这将是全球首款投放市场的太阳能游艇．此前国外生产的太阳能游艇只是用于科研实验。     

临空临港经济与重庆的发展

探讨了依托重庆空港、重庆寸滩港发展临空临港经济，充分认识现代临空临港区域发展的内在规律与趋势，利用空港-河港-城市互动发展的动力机制，把握机遇、积极引导，推动重庆市城市和经济的健康快速发展，既是重庆城市发展面临的时代命题，更是一个重要的战略选择。     

“太阳鸟”四艘游艇同时试航

珠海太阳鸟游艇制造有限公司生产的四艘游艇同时试航,其中两艘分别销往美国和英国。四艘游艇的下水试航,预示着“太阳鸟”游艇设计制造能力进入一个新水平。     

房地产开发项目的可行性研究

针对吴江市江新村地块进行商业用房和商品住宅的开发，从项目的资金来源及运用、效益分析和风险分析等方面进行可行性研究。     

民工经济与重庆农村发展

民工经济对重庆农村的发展具有非常重要的意义。劳务输出目前仍是重庆农民增加收入、摆脱贫困的主要方式之一。民工返乡创业,在消化农村剩余劳动力、吸引农村人才回流、推动小城镇建设、培育市场导向的就业机制和改善农村政治结构等方面都具有重要作用。重庆的民工经济目前还存在许多不足,政府应采取有力措施,推动重庆民工经济健康发展。     

工程项目可行性研究应注意的几个问题

可行性研究是目前国内外工程建设中广泛采用的技术经济分析方法，是保证工程项目技术上先行，经济上合理的有效措施。     

长江三峡库区城市街道演变及其建设特点

三峡库区的街道建设,具有山地城市与移民迁建城市的典型特点.通过分析三峡库区城市街道的演变过程及其建设特点,从影响街道建设的自然地理因素、对外交通联系等方面,对城市迁建前后街道建设的特征进行了总结,提出了适应水库水位消落变化与山地地形环境的库区城市道路网络建设形态,以及采用高路网密度、低路幅宽度以适应地形变化和节约投资的建设对策;通过总结街道尤其是梯道建设的经验教训,结合库区实际提出了街道演变对移民城市建设的现实思考.     

简谈三峡工程库区二期移民工程建设

三峡库区二期移民工程建设的作用及任务三峡库区二期移民工程建设的作用。三峡工程库区移民工程建设按照三峡工程建设分期蓄水方案分为一期移民工程(1993年至1996年,库区蓄水至90米水位),二期移民工程(1997年至2002年,库区蓄水至135米水位),三期移民工程(2003年至2006年,库区蓄水至156米水位),四期移民工程(2007年至2009年,库区最终蓄水至175米水位)等4个阶段。二期移民工程是三峡移民工程建设中建设时间最长,建设任务最为艰巨、繁重的一个重要阶段。通过二期移民工程建设(加上一期移民工程建设),三峡库区城乡移民累计将达70%以上;淹没涉及…     

三峡库区悬浮态泥沙对磷酸盐的吸附特性研究

河流中的悬浮态泥沙对污染物质在河流中的输移转化过程具有十分重要的作用,就三峡库区悬浮态泥沙对磷酸盐的吸附特性展开研究,通过室内平衡吸附实验和吸附动力学实验对三峡库区悬浮态泥沙的泥沙粒径、初始泥沙浓度等关键要素对磷酸盐吸附特性的影响及其变化规律进行了探讨,主要结论如下:(1)研究了三种泥沙粒径在不同泥沙浓度时的吸附特性,认为泥沙对磷酸盐的吸附量随着泥沙浓度和粒径的增加呈递减趋势。(2)通过Langm iur吸附等温式的拟合,求取了相关的动力学参数,认为三峡库区悬浮态泥沙对磷酸盐的吸附是Langm iur型第五类吸附,在清样浓度和吸附量较高时出现吸附最大值,并随着清样浓度的继续增加而减少;(3)泥沙对磷酸盐的吸附量随着磷酸盐初始浓度增加而增加,达到吸附平衡的时间约为2~4 h。     

长江三峡库区支线航空运输发展对策研究

长江三峡库区丰富的自然与人文旅游资源,狭长的地形与复杂的山地环境特征,决定了支线航空有广阔的前景。支线航空运输具有建设投资省、方便快捷、服务半径大等优点,是三峡库区发展旅游的重要基础条件。分析了长江三峡库区航空运输的现状及存在问题,结合区域城镇体系建设及综合交通发展,提出了支线航空交通的前景与发展对策。     

三峡库区某库岸斜坡塌岸预测

随着三峡库区蓄水,塌岸已经成为库区普遍、典型的、影响移民工程安全的重大环境地质问题。本文总结了库区库岸结构与塌岸形式,论述了塌岸预测思路与方法。以三峡库区某库岸为例,采用极限平衡法,对c、φ进行了敏感性分析,讨论了多种工况下,多个库岸剖面的稳定性系数,并在此基础上得到塌岸宽度。在工程地质类比的基础上,采用图解法进行塌岸宽度预测,根据现场变形监测资料,对两种预测结果进行评判,得到塌岸预测最终结果。     

三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度的研究

分析了三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度一般取桩长的1／2～1／3存在的问题。用弹性地基系数法，计算了弹性桩作用于桩侧岩土体的应力。滑动面为倾斜面时，对桩前岩体中存在的不利结构面进行抗滑稳定性验算，得出抗滑桩的最小锚固深度，提出了根据桩周岩土体的性质来确定桩侧岩土体的横向容许承载力。工程实例表明：桩的锚固深度的确定可以依据桩的不同结构形式，稳定地层的强度，滑坡推力，桩的刚度，桩的截面和间距及是否考虑桩前滑体的抗力等因素综合确定。     

三峡库区滑坡治理工程中抗滑桩综合优化研究

根据滑坡推力分布特点,提出了不等桩间距布设原则。结合抗滑桩桩间距模型的研究、截面尺寸优化研究和锚固比研究的相关成果,在满足安全系数设计要求的前提下实现工程造价最小化的优化目标的前提下,建立了考虑桩截面宽度、截面高度、桩间距和锚固比各参数的优化求解模型,采用黄金分割优化算法和计算机编程,为抗滑桩设计提供了一个综合优化研究方案。结合三峡库区工程实例应用,表明该综合优化方案具有显著的经济效益。     

三峡库区地质灾害及其危害

综述了三峡库区地质灾害及其危害性.首先对库区地质灾害的类型、影响因素及发育特征进行了分析,其后列举了自古至今该区地质灾害的危害事实,在此基础上,进一步归纳分析了三峡库区地质灾害给该区社会、经济环境带来的五个方面危害性.结论认为,三峡库区地质灾害长期给该区社会经济环砍造成了重大危害,且呈日趋严重之势,应尽早实施科学的防、减灾战略.     

简论三峡水库—移民综合监理

长江三峡水库移民综合监理是三峡移民工程建设监理工作上的一个创造.它在有效监测移民迁建安置的进度、质量和投资,促进和保证三峡移民工程建设的整体性质量和综合效益,促进库区的移民迁建、资源开发、经济发展、环境保护以及可持续协调发展等方面发挥了重要作用,取得了较好的效果.     

三峡库区水质安全保障分区研究

随着三峡工程建成运行,三峡库区水功能区划的划分条件发生了深刻变化,虽然现有水功能区划对三峡库区的水资源保护还具有很强的指导意义,但自然、社会以及保护目标的变化,水域功能区划已不能完全满足库区当前水资源利用和保护的要求.通过分析三峡库区水质安全保障分区的概念和内涵,提出三峡库区水质安全保障分区的划分原则、划分指标和方法.