盾构进洞冻结法地基加固施工工艺

目前盾构法施工是城市地铁隧道建设的有效施工方法,以施工完成的某工程为例,对冻结施工技术要点、冻土墙厚度的确定、施工参数的确定、冻结孔施工、冷冻站的设计方面进行探讨,冻结法施工成功的解决了盾构进洞涌水涌沙的难题.     

液氮冻结法更换盾构尾刷的施工监测分析

 盾构尾刷更换的圆环柱状地层冻结加固施工不同于常规的地铁工程冻结施工。基于杭州庆春路过江隧道工程实例,对承压水地层条件下尾刷更换的液氮冻结法设计和液氮去回路温度、土体温度场、管片温度及解冻后的温度等施工监测数据进行了分析。分析表明,所采用的冻土帷幕符合盾构尾刷安全更换的施工条件,为类似地质条件下的盾构尾刷更换提供了新的思路。     

冻结法在江底取水隧道修复工程中的应用

常熟发电厂江底盾构取水隧道施工中,发生突水涌砂事故后,采用填充冻结法来形成临时冻结封堵墙;然后排出隧道内积水,构筑永久封堵墙,为隧道工程下一步施工的安全、顺利进行提供了保障。实践表明,采用填充冻结法施工临时封堵墙,与隧道内灌注水下混凝土方法施工临时封堵墙相比,在复杂地质条件下,能有效防止突水涌砂事故发生,对隧道本体损伤较小,对相邻建筑物影响较小,且人员无需进入积水隧道内施工,可控性、安全性较高,具有推广应用价值。     

冻结法在上海地铁支护工程中的应用

冻结工法在上海地铁隧道盾构出洞支护工程中使用尚属首次.以往常采用全深冻结方案,该工程采用局部冻结方案,获得圆满成功.     

越江盾构隧道施工工序对上浮变形的影响研究

在高水压、浅覆土的地层中,盾构隧道往往会出现管片上浮的问题.本文以沅江某越江盾构隧道为研究对象,采用FLAC3D流固耦合计算方法研究盾构隧道同步施工、异步施工、先后施工3种开挖工序对隧道上浮的影响.研究表明:不同施工工序条件下,盾构隧道整体上浮变形表现为在始发端变形较小,随盾构推进,隧道上浮量逐渐增大,管片结构变形均表...     

地铁联络通道冻结区域力学特性分析

以上海市轨道交通5号线延伸工程盾构隧道联络通道冻结工程为依托,针对双线盾构隧道与联络通道和泵房组成的复杂空间结构,对冻结区域力学特性,采用PKPM进行理论分析;采用FLAC3D构建三维数值模型,进行数值模拟分析。结果表明,联络通道及泵房冻结施工阶段,冻结区域的应力安全系数满足规程要求,处于安全状态。     

地铁盾构隧道与邻近深基坑开挖相互影响分析

为了研究地铁盾构隧道对邻近深基坑围护结构在不同施工工况下的受力和变形特征的影响,深基坑开挖施工对邻近盾构隧道衬砌结构受力和变形特征的影响,基及坑、周围土体和邻近隧道结构的相互作用机理,本文采用岩土有限元分析软件MIDASGTSNX,对盾构隧道侧穿邻近深基坑开挖工程进行仿真模拟,计算得到了不同工况条件下地下连续墙的水平侧移和受力变化特点、内支撑的受力特点,并将其与无邻近隧道时的计算结果进行对比,对基坑开挖前后邻近隧道衬砌结构的受力特征进行了分析。通过计算分析得到了深基坑开挖与邻近盾构隧道结构相互作用的力学特征,研究结果可以为深基坑和盾构隧道设计施工中的风险控制提供借鉴。     

盾构双隧道衬砌结构应力与变形的数值模拟

为分析盾构双隧道施工周围土体及衬砌结构管片应力和变形规律,结合大连地铁2号线202标段盾构施工工程实例,运用ADINA软件对盾构施工过程进行动态模拟,建立了盾构隧道-混凝土衬砌结构-注浆土体-原状土体三维非线性有限元计算模型,综合考虑了上部土体的岩性分层,隧道施工间的相互影响,衬砌、注浆土体和原状土体之间共同作用,盾构施工、土体注浆及衬砌支护的动态过程。通过数值分析,研究盾构双隧道施工周围土体及衬砌管片应力和变形规律,为隧道盾构施工、衬砌管片设计与控制地表沉降提供施工建议。     

土压平衡盾构隧道施工引起的地面沉降分析

土压平衡盾构隧道施工对周围岩土体产生的扰动会引起地表下沉变形,从而对地面建筑物,地下管线设施等构成威胁.以广州地铁三号线某隧道工程为例,采用FLAC3D对盾构施工引起的地表沉降进行了数值模拟.重点讨论了隧道横、纵向沉降分布规律,并结合实际施工过程分析了产生沉降的原因,对隧道工程信息化施工提出具有实际意义的指导.     

广州地铁三号线天河客运站折返线隧道冻结监测分析

广州地铁三号线天河客运站折返线隧道采用水平冻结法加固地层,浅埋暗挖法开挖施工.该隧道地层冻结长度为138.8m,采用全断面帷幕冻结,其技术水平为目前国内外同类工程之最.施工工程中,通过对冻结温度及地层变形等进行了跟踪监测,并对监测数据进行分析研究,获得了一系列有价值的数据,并掌握其变化规律,可为其他类似工程提供参考.     

大型过江隧道盾构始发冻结施工技术

南京市纬三路过江通道盾构直径达14.93 m,盾构始发段地质条件复杂,地下水丰富,盾构始发风险巨大。为确保始发安全,盾构始发加固采取三轴水泥搅拌桩加垂直冻结相结合方法,有效防范了施工风险。详细介绍了该隧道盾构工程中始发端冻结施工技术。     

江海盾构隧道施工风险分析与评价

对国内江底、海底泥水盾构隧道施工风险进行了详细全面的分析,指出施工风险可能对盾构机械和施工人员、工程质量、工程结构带来的危害,并对风险进行了评价。结合国内隧道施工事故的实例,阐明隧道施工风险发生后果的严重性,对盾构隧道施工风险控制具有指导意义。     

冻结法在盾构隧道修复中的应用

本文结合工程实例,阐述了冻结法在盾构隧道修复中的应用。采用冻结法施工工艺,成功地进行隧道与工作井的对接。修复工程的成功实施表明,类似的隧道事故,采用冻结法进行隧道修复是可行的,为同类工程施工提供一些有价值的参考。     

大型越江盾构隧道施工安全与风险管理探讨

对大型泥水盾构隧道施工安全与施工风险进行详细全面的分析,指出了施工安全与施工风险对人身安全、工程结构和施工机械设备带来的危害。结合工程实例和实践经验,对大型越江盾构隧道施工安全与风险管理进行全面探讨。     

地层冻结技术在地铁工程中的应用

地铁隧道盾构自工作竖井始发进入隧道首先要解决洞门区域地层封闭加固问题,而传统工法对处理流砂地层难度较大.介绍了我国地铁隧道流砂地层中盾构进洞采用人工地层冻结法的工程实例,该工程中成功地解决了地铁隧 道盾构进洞扰动流砂地层封闭加固难题.同时对该工程中人工地层冻结法的应用效果进行了分析与研究,认为其抗渗性和整体支护效果要优于其他方法.     

盾构隧道同步注桨技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道施工正在朝着长距离、大立径、大理深、复杂断面和高度自动化方向发展，各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。以广州地铁二号线越秀公园———三元里区间盾构工程为例，并结合该项工程对同步注浆技术进行探讨。     

相邻隧道长距离叠交施工的数值模拟

采用三维非线性有限元对相邻长距离叠交隧道盾构施工的整个过程进行了模拟，研究了叠交隧道共同影响下的地面沉降规律及长距离叠交情况下后推进隧道盾构施工引起先建隧道的位移情况。研究表明，叠交隧道共同影响下的地面沉降及后推进隧道盾构施工引起先建隧道衬砌的位移和变形与隧道间的相对位置密切相关。     

建筑物施工全过程对邻近地铁盾构隧道的影响

为提升地铁盾构隧道的防灾减灾能力,本文以北京某邻近地铁盾构区间的基坑工程为例,应用三维动态数值计算的方法,研究了在应力场与渗流场的作用下,建筑物施工全过程对邻近地铁盾构隧道产生的影响。结果表明：1)当基坑位于盾构隧道侧方浅部时,随着基坑土方开挖深度的增加,盾构区间竖向位移呈现上升状态,水平位移朝向基坑所在位置;随着建筑物施工的进行,竖向位移可得到适量恢复,水平位移恢复较少;2)受基坑临空面范围的影响,盾构隧道最大位移出现在距离基坑角部0.5h处,且在基坑开挖至底部时达到最大值,此时应尽快完成底板封闭施工;3)地下水位升降会诱发渗流场发生较大变化,使得盾构区间的竖向及水平位移均有明显增加,但盾构管片的水平收敛和竖向收敛有所减小;4)盾构隧道大、小主应力较大位置集中于顶部,为避免应力集中对盾构隧道造成影响,可对盾构隧道顶部进行径向注浆加固。     

小半径曲线隧道盾构施工测控技术分析

通过曲线始发的小半径曲线地铁盾构隧道施工测控过程，对盾构隧道曲线始发技术、施工过程管片受力情况、盾构机姿态控制方法等进行了分析。针对小半径曲线隧道盾构施工测控中出现的盾构机姿态与管片姿态出现偏差的问题，提出了盾构隧道“割线法”曲线始发技术。通过盾构机姿态的预偏量控制，管片最终稳定姿态与设计隧道中心线达到了最佳拟合，偏移量达到规范要求，为矿山、公路、市政、水电等隧道工程测控技术提供了参考。     

挤压式盾构施工对邻近隧道的影响分析

在对地面沉降要求不高的地区 ,挤压式盾构仍然是修建隧道的有力工具 ,但是由于挤压盾构对周围土体的扰动很大 ,如果盾构隧道邻近区域存在已有建筑物或管线 ,如若施工不当 ,盾构的推进可能对它们产生破坏性的影响。本文从理论上分析了挤压盾构施工扰动的机理和影响因素 ,并就工程监测实例 ,分析了隧道内力、隧道断面收敛变形、接触压力等随工程施工的变化规律。