泊松法预测路基沉降

通过对路基沉降机理和泊松理论的研究，建立泊松预测模型。通过工程实例，证实泊松预测模型在类似施工中能较好的反映路基沉降发展过程，同时该模型的预测结果与实测值十分接近，具有一定的工程应用价值。     

泊松模型预测吹填土地区路基沉降的应用研究

泊松曲线是一种"S"成长型曲线模型,吹填土路基沉降规律与泊松曲线变化规律极其相似。结合某吹填土工程实例,利用泊松曲线模型对吹填土路基沉降进行预测。对比时间间隔为10,20,30 d的预测效果,结果表明:时间间隔为20 d时,泊松曲线沉降预测模型与实测数据吻合较好,尤其是后期误差在4.5%以下。该模型可以为以后的吹填土路基沉降预测提供有益的参考,甚至其成果可以在以后的工程中运用,有一定的经济、社会效益。     

遗传算法在泊松曲线沉降预测模型中的应用

以某基础沉降监测数据为基础,通过遗传算法拟合泊松曲线中的参数,得到该基础沉降预测的泊松曲线模型.结果表明,所建模型与实测数据吻合较好,本文所提方法简单易行.该模型可对今后基础的沉降进行预测,也为监测设计及施工提供基础.     

路基沉降预测中泊松曲线模型参数的拟合方法

针对路基沉降预测中的泊松曲线模型,提出一种模型参数的拟合方法。将泊松曲线方程化为线性方程,通过线性相关系数取极值求出最终沉降,再由线性最小二乘拟合即可求取另外两个参数。通过公路路堤填筑高度与时间关系的实例分析表明,所提出的模型参数拟合方法与三点法、三段法的预测曲线相比较,具有较高的精度。因此在工程实际中具有一定的应用前景。     

泊松曲线模型在路基沉降预测中应用

泊松曲线模型是一种增长型曲线模型。本文以某高速公路工程实例为例,根据三段法,利用La-grange插值法生成等时距数据序列求出最终沉降量后,将泊松曲线方程转化为线性方程,通过线性相关系数求出另外两个参数,建立模型。对比三点、六点、九点法可知,模拟曲线精度与所用点数的多少有关,点数越多越接近实测曲线。     

地基沉降泊松曲线拟合的概率方法

在线性加载过程中,地基沉降的发展曲线呈S型,可用泊松曲线来描述这一过程。基于贝叶斯理论,提出采用概率的方法来估计泊松曲线的参数。与以往方法不同,所提出的方法得到的是参数的分布。计算出参数的后验分布后,可进行沉降预测分布的计算。实例分析表明,所提出的方法所得结果合理可信,且包含了参数更为丰富的信息,是一种优越于传统方法的方法,值得推广应用。     

某高层建筑实测沉降泊松曲线拟合与方法探讨

采用泊松曲线法模拟某高层建筑实测沉降曲线,并进行多测点计算,针对沉降数据,提出运用数学软件Origin拟合曲线,对比数学公式法与软件计算结果,可知结果相差不大,精度足够,且能有效节省时间。并得出一些较为有用的结论,指出了值得进一步研究的问题。     

泊板曲线的特征及其在沉降预测中的应用

根据全过程的沉降量与时间关系的特点,建立了泊松曲线预测模型,并且从机理上作了详细的分析,然后将该模型应用于某些具体的工程,证实了该方法的合理性,最后指出了值得进一步研究的问题。     

泊松曲线程序优化设计沉降预测研究

在目前各种沉降预测方法中,泊松曲线法是能较好反映土体变形机理的.但受到观测时间间隔相等以及时间的期数n=3r的限制,使得预测过程中要进行一定晕的时间差值或观测点的选取,导致工作量的加大与精确度的下降.本文采用程序优化设计,曲线参数自搜索的方法对沉降的发展进行预测,结合具体工程实例,证实了该法的合理性和可行性.     

高填路基沉降预测的两种方法对比研究

基于路基沉降实测资料,采用双曲线和泊松曲线模型对某高填路基的沉降变形进行了预测分析。实测资料和分析对比结果表明:双曲线模型简单易行,可对高填路基进行沉降预测(尤其是对中期的沉降预测),并得到较为满意的结果;泊松曲线模型的预测数据在沉降观测全过程中与实测数据吻合较好,因此更适合高填路基的全过程沉降预测。     

路基沉降灰色神经网络预测模型及其应用

针对路基沉降预测中信息的灰色性和数据的非线性性,提出用灰色神经网络预测路基沉降的新方法。以京沪高铁某段路基断面为例进行了预测研究,并与用GM（1,1）模型预测的结果进行了对比。研究结果表明：灰色神经网络预测比GM（1,1）模型预测误差小。     

泊松方程在储罐复合地基沉降预测中的应用

文章介绍了泊松方程的基本原理;根据实测资料,建立了预测储罐地基沉降的泊松方程,得到其沉降预测值;应用复合模量法计算储罐复合地基的沉降;将沉降预测值和复合模量法的理论计算值进行比较,验证了泊松方程在储罐复合地基沉降预测中的可行性。     

泊松曲线模型预测基坑周边地面沉降

结合天津富裕广场三期工程的基坑周围地面沉降观测的工作实践,利用泊松曲线法对该工程的地面沉降过程进行了预测,并且得出实际观测值与预测值之间的拟合曲线,通过比较得出该预测方法的优劣。     

湿陷性黄土地区小变形下的沉降预测模型对比

针对铁路沉降中的新问题,采用实测沉降数据,运用统计学原理对三点泊松模型、指数模型、对数模型和双曲线模型对沉降变形的拟合效果进行了研究,并推荐了科学的预测评估方法。结果表明,各个模型均可以满足使用要求,且指数模型的拟合效果最佳,双曲线模型次之,对数模型最差。     

高速公路软土路基沉降变形规律及控制措施研究

本文对某高速公路软土路基沉降的原因进行了分析,对软土路基沉降规律与公式进行了观测与计算。通过计算后得出深厚软基工沉降占总沉降约7%,范围值为5%,沉降系数为0.1。且路基最终沉降S和软土厚度的关系为：S=(0.08～0.13)H-0.0211。进而得出和归纳出软土路基沉降变形的规律,为后期软土地基沉降控制提出了措施与参考。     

软土路基沉降发展规律及其预测

众所周知,在工程建设中软土具有高压缩性、含水量大、透水性差、强度低等特点。在工程建设中需要经历路基沉降的演化,到最后达到稳定的状态。研究探讨软土路基沉降的发展规律。同时利用有限的沉降实测数据,可以选取合理预测及方法来预测软土路基的沉降量。研究软土路基沉降量对工程的设计具有重要的意义。     

非饱和土地区高速铁路路基沉降预测模型

准确、合理地预测线路工后沉降是高速铁路建设的关键,现场沉降观测数据表明不同饱和度地区路基沉降曲线线型变化较大,基于饱和理论的沉降预测方法在工后沉降预测中存在不能准确描述沉降规律,且存在预测值偏小的风险。基于实测沉降规律,提出了一个适用于非饱和土地区路基的沉降预测曲线模型。分析了预测曲线模型的特点,并基于最小二乘法给出模型参数的求解方法。结合兰新铁路第二双线LXS-15标段沉降数据,提出相关系数、偏差度、稳定度为模型有效性检验指标,结合施工完成2 a的实测资料,进行了在施工完成3个月及6个月所提模型与规范要求3种预测模型的对比研究;对3条不同饱和程度高铁路基沉降预测结果表明所提出的非饱和土预测模型具有较好的精度和广泛的适用性,为非饱和土地区高速铁路建设合理判断工后沉降提供参考。     

铁路路基沉降变形问题的控制方法研究

指出铁路路基在自重力和列车荷载力的作用下,容易产生施工后的沉降变形问题,对铁路路基沉降问题原因进行了分析,并提出控制铁路路基沉降变形的具体方法,以便作为铁路建设工程施工的借鉴参考资料。     

浅谈高速铁路路基沉降观测方法

高速铁路路基沉降观测是建设高铁的重要环节,沉降观测方法要求高,沉降观测工作量大。文章通过介绍轨道基准点高程测量方法在高速铁路路基沉降观测中的应用,并对测量精度及结果比较分析,发现能满足路基沉降观测要求。