碳、硅含量对重载车轮钢显微组织的影响

利用金相显微术、扫描电镜、透射电镜以及X射线衍射测量技术研究碳、硅含量对重载车轮钢显微组织的影响。结果表明:重载车轮钢的显微组织由珠光体和少量先共析铁素体组成,适当降低碳含量、增加硅含量不仅使珠光体含量减少,而且导致珠光体的片层间距增大;与珠光体团内层片状组织相比,珠光体团界处的渗碳体不再呈片状、而是以颗粒状不连续分布,同时渗碳体含量相对较少。     

贝氏体钢的组织结构和性能

研究了不同含碳量的贝氏体钢的组织和性能，由于钢中含碳量的差别，在铸态和空冷条件下得到不同形态和数量的贝氏体。在低碳范围得到全部贝氏体组织。随碳量增加，贝氏体量减少，形态发生变化，同时，马氏体量增多，在合适成分，空冷可得到近于半贝氏体和半马氏体组织，这种钢具有优良的综合软科学性能和高耐磨性，它比目前现场使用的几种典型耐磨材料有更高的耐磨性能     

重载车轮钢显微组织与氢渗透特性

利用金相显微术、扫描电镜、透射电镜以及X射线衍射测量技术研究1种重载车轮钢的显微组织,采用电化学方法探讨它的氢渗透特性.研究表明,实验用重载车轮钢的显微组织由质量分数分别为95.7％的层片状珠光体和4.3％的先共析铁素体组成,20℃时氢在实验钢中的扩散系数D0为1.96×10-6 cm2·s-1,该钢产生氢鼓泡的临界氢质量分数为3.64×10-6.     

高速列车车轮材料研究的综述

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢研究与发展,综述了国内高速列车车轮用钢选用方面的研究成果.舍碳量约为0.5%并添加少量微合金元素的试验钢具有良好的强韧性和抗剥离性能,适合我国高速列车车轮用钢.     

贝氏体钢的组织结构和性能

研究了不同含碳量的贝氏体钢的组织和性能，由于钢中含碳量的差别，在铸态和空冷条件下得到不同形态和数量的贝氏体。在低碳范围得到全部贝氏体组织。随碳量增加，贝氏体量减少，形态发生变化，同时，马氏体量增多．在合适成分，空冷可得到近于半贝氏体和半马氏体组织，这种钢具有优良的综合力学性能和高耐磨性，它比目前现场使用的几种典型耐磨材料有更高的耐磨性能．     

稀土对10SiMnNb钢显微组织的影响

冶炼低硫钢10SiMnNb 和10SiMnNbRE 钢。测定了10SiMnNbRE 钢中固溶0.035wt%RE。研究了稀土元素对先共析铁素体析出,珠光体转变,贝氏体转变和马氏体转变的影响。结果表明,固溶稀土增加了过冷奥氏体的稳定性,在相同的冷却速度下,添加稀土元素和无稀土元素比较,显微组织显然不同,先共析铁素体量减少,珠光体量增加,粒状贝氏体量增加,并细化了马氏体组织。     

船用907A钢动态断裂韧性测试研究

利用示波冲击试验,对船用９０７Ａ钢动态断裂韧性的测试方法进行了研究,采用小角度冲击标定法对裂纹动态起裂点进行了标定,并研究了裂纹几何等因素对幼态断韧性的影响。     

金属断裂韧性与微观参量的关系

根据三轴性应力水平对裂纹尖端塑性应变及韧窝尺寸的影响以及相关关系，导出了材料断裂韧性（ＪＩＣ）与拉伸性能、伸张区宽度（以及韧窝尺寸（直径Ｄ）之间的关系，并得到了实验的验证①．     

J积分法测量低碳钢Q235的断裂韧性KIC

低碳钢Q235是工程中广泛使用的材料，其断裂韧性是工程中进行裂纹监测的重要参数，用Q235钢的标准试件在MTS－810疲劳试验机上，以ASTME81389试验标准的基础，采用三点弯曲实验方式，测量了Q235钢的为裂韧性，为工程中开展裂纹监测与诊断提供了重要的依据。     

07MnNiCrMoVDR钢焊缝组织与低温冲击韧性分析

采用SMAW焊接工艺焊接低合金高强度07MnNiCrMoVDR钢获得焊接接头,通过焊缝显微组织观察、冲击断口分析、焊缝低温冲击试验,研究了07MnNiCrMoVDR钢焊缝组织与低温冲击韧性。结果表明,焊缝组织由沿晶界分布的先共析铁素体、晶内的针状铁素体和粒状贝氏体构成,针状铁素体以微夹杂物为核心生长。温度为－40 ℃时,不同部位焊缝冲击吸收功随试样截取深度的增大而减小;与近表面处相比,1/2厚度处焊缝冲击吸收功损失约67%,在1/4厚度处,焊缝冲击吸收功随着温度的降低而降低;焊缝的低温冲击韧性符合要求。焊缝冲击断口的表面由凹凸不平变得比较平整,断口的微观形貌由韧窝花样变成解理河流花样。     

岩石材料动态断裂韧性的实验研究

为了研究岩石类材料的动态力学性能及动态破坏机理,防止出现岩石爆裂造成灾难性破坏,根据中心裂纹圆盘试件断裂韧性测试方法和分离式霍普金森压杆的基本原理,在SHPB装置上测试了花岗岩的动态断裂韧性。对测试结果按照SHPB基本原理进行处理,以试件两端平均载荷带入准静态公式得到动态断裂韧性。处理结果表明,用试件两端平均载荷获得岩石动态断裂韧性的实验方法有效的;花岗岩的动态断裂韧性具有加载速率相关性,随着加载速率的增加断裂韧性增大。     

45#钢动态断裂韧性测试的试验研究

利用旋转盘式间接杆-杆型冲击拉伸试验装置，对带周边切口的短圆柱小试件（45#钢）进行了室温下的平面应变型弹塑性材料动态断裂试验。用试件两端的平均载荷-相对位移曲线（P-δ）来推广Rice公式确定动态J积分，采用柔度变化率法确定起裂时间，从而获得表征弹塑性材料动态起裂韧度JID。冲击拉伸试验表明，作为典型的应变率相关弹塑性材料的45#钢，其断裂韧性随加载速率的增加而下降。     

Ni质量分数对摇枕、侧架用铸钢组织性能的影响

利用金相显微镜、扫描电镜、万能拉伸试验机、冲击试验机等检测手段,采用对比分析的方法研究了不同Ni质量分数对铁路货车摇枕、侧架用铸钢组织性能的影响,试验结果表明:随着Ni质量分数增加,铸钢晶粒度等级逐渐升高,Ni质量分数为0.3%时铸钢晶粒度等级为11.7级,与未加Ni的10.1相比,提高近两个等级,当Ni质量分数高于0.15%时,片状组织完全消失;随着Ni质量分数增加铸钢强度略微升高、室温冲击值升高,-60℃冲击值显著升高,Ni质量分数为0.3%时,-60℃冲击值为85J,与未加Ni铸钢43J相比提高了97.7%.     

长期热老化对铸造奥氏体不锈钢断裂韧性的影响

为了研究热老化对铸造奥氏体不锈钢断裂韧性的影响及其微观机理,按照ASTME1820-05a等实验标准,采用标准C（T）试样对Z3CN20.09M铸造奥氏体不锈钢进行了热老化断裂韧性测量.结果表明：Z3CN20.09M铸造奥氏体不锈钢的断裂韧性随热老化时间的增加呈现下降趋势;通过SEM观察断口发现,断裂机制由原始态的微孔聚集型断裂转变为解理断裂和微孔聚集断裂的混合断裂;断裂韧性J值与热老化时间t满足幂指数关系.对该材料制造的主管道的热老化断裂韧性做出外推预测.