飞机除冰车静液压行走系统的开发与设计

针对传统飞机除冰车在进行除冰作业时,车辆起步整车抖动大、车辆最低稳定车速较高、工作平台晃动大、整机微动性和安全性较差等缺陷,通过分析飞机除冰车的功能,结合静液压行走系统,设计飞机除冰车静液压行走系统的方案及控制策略。通过样机试制与产品试验,验证设计方案的可行性。该设计为相关航空地面设备的设计提供技术参考,该产品已申请实用新型专利(ZL201920983562.0)。     

底盘测功机滚筒与汽车驱动轮间摩擦阻力的数模研究

为解决滚筒底盘测功机滚筒与汽车驱动轮间摩擦阻力难以直接测量而影响汽车性能检测的问题,根据能量守恒原理,通过有车和无车状态下的二次加载滑行和无加载滑行等试验获得相关测试数据,建立汽车驱动轮与底盘测功机滚筒间摩擦阻力的数学模型,以AVL Roadsim 48″单滚筒底盘测功机为试验机,12款宝典普通车型为试验车,实验测得其在速度20、40、60、80、100km/h下的道路行驶阻力值与数学模型计算值的误差较小,研究表明:利用滚筒底盘测功机对车辆进行二次加载和无加载滑行等试验获得的数据,可以建立滚筒底盘测功机滚筒与汽车驱动轮间摩擦阻力的数学模型,且汽车驱动轮与滚筒之间的滚滑摩阻力与车轮速度有直接关系。     

纯电动压缩式垃圾车上装液压系统能耗分析

纯电动压缩式垃圾车是一种节能减排型城市环卫车辆,但目前整车厂的设计思路是仅将燃油车底盘换成电动车底盘而未对上装液压系统作改进设计,因此不利于电池能量的有效利用,从而影响整车的续航里程和电池寿命。建立了传统上装液压系统的AMESim模型,仿真得到一个周期内各执行机构的能耗比例,得出影响能耗的主要因素是系统空流损耗和滑板上行的垃圾挤压力。结合纯电动车底盘的特点,提出了对上装系统改进的建议。     

液粘调速离合器摩擦副传递转矩的计算及热平衡校核

液粘调速离合器是一种利用摩擦副之间的油膜剪切力来传递动力的新型传动装置,在大功率风机、水泵调速节能和特种车辆、工程机械无级调速方面有着广泛的应用前景.阐述了液粘调速离合器的工作原理,给出了摩擦副传递转矩的理论计算及摩擦副的热平衡校核公式,并进行了相关分析.     

滑动横移式开坯机主传动轴优化设计

滑动横移式开坯机工作模式特殊，装机的主传动轴因花键副磨损无法满足使用，严重影响生产进度。对主传动轴进行优化设计，通过优化花键副定位结构、提高花键齿面硬度、优化润滑油路等措施防止花键副磨损。优化后的主传动轴上线使用花键副磨损很小，彻底解决了问题，达到工作稳定、寿命达标的目的。     

高速矿井架空人车液压系统的设计与分析

设计一种高速矿井架空人车液压系统的主回路以及制动回路,采用电液比例技术实现系统软启动、软制动以及调速。分析矿井架空人车在启动、制动、调速等不同工况下,液压系统各元器件的动作要求和控制机制,为高速矿井架空人车液压系统的选择提供了参考。     

首个国产冶金轧机超大功率变频器问世

<正>中车株洲所旗下中车时代电气成功中标一家中国公司冶金轧机主传动系统的超大功率变频器。这是我国轧机设备主传动系统首次使用国产大功率变频器,打破了国际巨头对中国冶金工业领域该项核心技术应用的长期垄断。冶金轧机是我国重要的战略设备,金属料坯要变成金属板带材,离不开轧机的作用,现代工业对金属板带材幅宽、表面精度、材质硬度要求都越来越高,要求轧机具有极高的功率和控制精度,而这两项关键性指标均由轧机的主传动     

5MW风电增速齿轮箱的设计与动力学分析北大核心

针对大功率风电增速齿轮箱设计与研究不足的问题,提出5 MW级设计方案,并进行动力学分析。采用三级传动类型,前两级为2K-H型行星轮系,三级为定轴轮系。通过输入风电载荷谱进行仿真分析与理论计算结果对比,确保计算结果的准确性。利用动力学方法:对行星架进行模态分析,使行星架模态频率避开齿轮啮合频率;对各齿轮副进行传动误差分析,得出各齿轮副传动误差的周期性变化规律与最大误差;对各轴承进行加速度响应分析,得出不同转速下的振动加速度曲线,发现各轴承加速度曲线的波峰与波谷出现重叠的规律,使齿轮箱输入转速避开了峰值。研究内容为大功率风电齿轮箱设计与可靠性分析提供方法。     

张紧器液压与驱动系统节能分析

铺管船用张紧器属于海上作业设备,要求其在工作过程中尽量减少能耗。对张紧器液压夹紧和电机驱动系统进行节能设计;在液压系统中动力源是液压系统的主要能耗因素,通过分析采用A7V.80.EL型高效、节能、大功率的复合变量泵来匹配液压系统达到节能的目的;在交流伺服电机驱动系统中,根据大功率电机的特点采用变频器对电机进行启停控制,减小启动电流实现节能,同时在电机的运行过程中,通过对功率因数进行模糊控制达到节能目的,并通过试验证明系统节能效果。     

WC5J防爆柴油机无轨胶轮车液压制动系统改进

针对煤矿井下驾驶使用的WC5J防爆柴油机无轨胶轮车运行过程中出现的制动系统缺陷问题进行分析,主要问题是制动反应时间长,制动延后时间0.5~1 s。当需要紧急制动时,车辆不能马上减速,存在安全隐患。同时存在驾驶员腿部制动力感应与踏板角度不呈比例问题。通过对液压制动系统原理进行分析和改进,经过实验验证,车辆制动效果良好,消除了安全隐患。     

纯电动汽车复合电源系统模型预测控制

纯电动汽车动力电池存在功率密度低,使用寿命短的问题,在电源系统中加入高比功率的超级电容组成了复合电源系统,为了使两者更加高效的实现能量转换,提高复合电源系统的性能,在复合电源系统的等效电路模型基础上,结合系统不同的工作模式以及纯电动汽车不同的行驶工况,提出一种动态矩阵的模型预测控制算法,并在实车复合电源试验环境中对模型预测控制算法进行验证,实验结果表明:采用的模型预测控制能很好的实现复合电源系统能量的最优管理。     

热辅助超声波增材制造设备设计与分析

超声波增材制造技术在功能、复合材料的快速制备领域应用广泛,为克服现有超声波增材制造设备功率的限制,提出了一种大功率热辅助超声波增量制造设备,并采用COMSOL5.0有限元模拟软件对超声波振动系统进行辅助设计.该设备由超声波振动系统、压力机构、支撑行走机构、加热模块构成,焊接压头采用两侧对称结构,采用双换能器串联推-挽技术,显著增加超声焊接功率.并通过辅助加热模块提供额外的热量输入,提高被焊金属温度.并进行多层铜箔的超声波增量滚压焊接试验测试.结果表明,该热辅助超声波增材制造设备的焊接性能和焊接质量良好.     

锂离子铝壳模组智能纠偏焊接系统研究

针对新能源汽车动力电源系统中锂离子铝壳模组在焊接过程中因电芯尺寸偏差和工装定位偏差导致模组焊缝质量不稳定问题,提出一种利用激光寻位、自动纠偏的焊缝质量控制策略,实现模组焊接过程中焊接轨迹智能纠偏,保证焊缝质量稳定可靠。采用该激光寻位、自动纠偏策略的系统能够有效提升焊缝一次焊接合格率,避免因焊缝偏差造成的焊接设备故障停机问题,降低设备平均故障间隔时间(MTBF),提升设备综合效率(OEE)。所设计的系统具有较强的实用意义。     

一种新型高效节能电火花加工脉冲电源的研究

将先进的电力电子器件应用于电火花加工脉冲电源,改变了传统电火花加工脉冲电源参数选择的理念,提出了从根本上改变电源结构的一种新思路.此电源适用于加工不同的材料,可提高脉冲电源的能量利用率和加工效率,降低能耗.     

简析多种配电系统在超高层建筑设计中的运用

结合工程实例阐述了国内某超高层节能建筑的供配电设计，分析了多种配电系统在超高层建筑中的结合使用方式，在保证供电可靠的同时，实现节能环保，体现安全与实用并行的设计理念。     

电、气双驱动型盘刹液压系统设计

目前石油钻机液压盘刹的动力系统均是通过电机带动液压泵产生压力。常规设计是配备两台泵组,互为备用,这种形式虽有双泵的冗余设计,但驱动的最终源头都是电力。并且一般在使用过程中,泵启动后就不能停止,系统需持续提供压力,如果停电或没电时系统将无法工作。因此将传统的双泵形式设计为主泵为电机泵、备用泵为气动泵的双驱动形式,保证了刹车设备在停电或没电的状态环境下仍能工作。同时提高泵压、增大蓄能器容量,采用减压阀实现高压储能低压使用,既能让主泵实现间歇性工作,又能克服气动泵流量较小的限制。气动泵的驱动压力小,不会产生漏电和操作上的危险。此设计既节省了电力,又起到节能减排的效果。     

一种新型回转式电力推进空气动力艇的设计分析

针对湿地旅游、保护和开发的需求,提出了一种采用超级电容和锂电池组复合储能、具有太阳能光伏发电装置辅助供能、以回转式电力推进装置替代传统燃油发动机进行推进的新型空气动力艇的设计方案.分析了其基本结构与原理、关键技术及优势.研究发现:该艇不仅可实现绿色供能,以降低污染排放,而且操纵灵活、机动性强,能更好适应障碍物多、水面情况复杂的湿地环境,具有较高的应用价值和广阔的发展前景.     

履带车辆静动液辅助制动系统仿真研究

对履带车辆静动液辅助制动系统进行仿真研究。该系统采用液力与液压传动相结合的方法,提供了一种新的辅助制动系统结构形式。针对系统的液力辅助制动功能,在偶合器全充液与液压泵定排量的情况下,建立液力辅助制动工况的数学模型,并在Matlab环境下进行仿真研究。结果表明,建立的数学模型能够准确地反映系统的实际制动性能。对某型自行火炮底盘的仿真结果表明:该辅助制动系统能够在车辆时速不低于12.5 km/h时,提供可靠的减速制动。     

基于AMESim的串联型液压混合动力传动系统建模与仿真

针对频繁启停运行汽车设计了一种串联型液压混合动力传动系统,以此为基础设计了该混合动力系统能量管理策略,该控制策略通过设定发动机介入压力以保证储能器能量耗尽时发动机及时介入供能。运用AMESim系统仿真软件建立了系统仿真模型进行仿真分析,并对储能器充气压力、发动机介入压力等设计参数对节能效果的影响进行研究,仿真结果表明:所设计的混合动力系统能够有效回收与再利用车辆制动能,保证储能器能量消尽时发动机及时供能,降低汽车行驶过程中的能源消耗。     

逆变埋弧焊机控制系统软件设计

介绍了IGBT逆变埋弧焊机控制系统的总体设计。采用模块化方法设计了电源外特性控制、送丝、小车行走速度调节、引弧与收弧控制软件；分析了PI控制算法、电源外特性控制算法、送丝速度控制算法，以及控制程序的优化设计。说明了系统软件各部分的功能和原理、程序的设计要点和实现方法．