高温高压热水循环泵密封冷却系统综述

密封冷却系统是泵类产品中非常重要的关键部位,对目前几种密封冷却形式进行了综合介绍论述,主要介绍的密封冷却形式为:密封腔夹套冷却、静环夹套冷却、背冷工艺、换热器冷却、传统单层冷却以及新型双层冷却系统。通过各方面的对比分析,认为新型双层冷却系统对于高温高压热水循环泵的使用具有显著的优势,在泵行业应进行普遍推广应用。     

大型氧化反应器搅拌装置机械密封轴套卡箍结构的改进

针对大型反应器搅拌装置机械密封在使用中出现的轴套上窜问题,进行了轴向力和卡箍摩擦力的分析,对卡箍内六角螺钉进行设计校核。卡箍结构改进方案为在原有传动卡箍上增加一组定位卡箍以提高抱紧强度,增大摩擦力。改进后工作状态良好,轴套未出现位移。     

一种充气式管道连接卡箍的设计及研究

管道卡箍连接方式安装时,对管道两端外表面密封处的光洁度要求较高、孔的中心轴线要求对齐,且不能根据管内流体压力大小对卡箍压紧力进行动态调节。可利用在卡箍内部安装可充气式气囊的方法来解决上述问题。充气式管道连接卡箍在安装后对气囊进行充气,能将管道两端外表面完全贴合从而保证密封,因此其对管道两端外表面密封处的光洁度要求不高;另外即使两管道的中轴线有一定的偏差,也能通过气囊自适应伸缩能力来保证密封;采用充气式管道连接卡箍后,可根据气囊的充气压力来改变卡箍对管道的压力,也就是具有动态调节压力能力。充气式管道连接卡箍因采用了气囊密封形式,具有独特的柔性特点,使管路具有抗震动的能力,其能吸收来自各方向力的冲击,同时具有抗收缩和膨胀的能力,与焊接、法兰及普通卡箍连接方式相比,管路系统的稳定性增加,更适合温度的变化。     

汽车发动机冷却系统过载保护设计

随着科学技术的发展,发动机冷却系统也在不断地更新换代,以往传统的汽车发动机系统已经难以充分满足现代化的使用需求,在工作中性能受到很大的限制,对汽车的正常使用产生较大的危害。本文将对发动机冷却系统的特点进行分析,并对不同冷却系统的过载保护加以阐述。     

换热器填料密封装置的改进设计

传统的填料函式换热器存在的主要不足是填料函耐压不高、介质会通过填料函外漏,针对这一不足对其进行改进设计。改进的密封装置是在原有填料函密封的基础上增设剖分式卡箍、压簧式密封圈、介质回收罐等构件。其中,剖分式卡箍安装在浮动管箱体的凹槽中,压簧式密封圈安装在填料函座与剖分式卡箍之间。两个剖分式卡箍的剖分面处安装有密封垫并采用螺栓连接;该卡箍上开设有通孔,并有管道与介质回收罐连通。由此,实现了设备的再次密封,能大幅减少换热器壳程介质的外漏量并可回收泄漏的介质,有利于保护环境、降低污染。     

超临界萃取釜快开式密封连接结构设计

分析了3种常用快开密封连接结构的优缺点,提出了一种由C形密封圈、锥形卡箍和顶盖等部件构成的密封连接结构,使用气动伺服机构实现了顶盖的自动开合。设计了一台超临界萃取釜,强度计算结果表明该萃取釜的快开密封连接结构安全可靠,使用性能良好。     

某除雪车冷却系统漏液解决方案

除雪车在寒区使用过程中常出现发动机冷却系统漏液问题,漏液通常出现在胶管和钢管的连接处。冷却液是散热系统的载体,热量运输全部由冷却液来承担,冷却液泄露对发动机散热系统构成很大威胁,散热系统异常直接影响发动机使用寿命。为了解决漏液问题给发动机可靠散热系统,从胶管材料选择、胶管结构设计、卡箍选型、卡箍扭矩、管路安装、管路固定、复紧工艺方面分析,得到问题产生的原因是硅胶管在环境温度交替变化后形成了塑性变形,变形后无法恢复到原来形状,同时卡箍又无法自动补偿因形变而产生的间隙,因此,导致冷却液从间隙上泄露出来。根据问题原因并结合实际给出相应的解决方案,通过实际使用后证明解决方案可行有效。     

汽车发动机冷却系统故障检测与维修技术的探讨

现如今,汽车发动机冷却系统在运行中受到各种因素的影响,难免会出现诸多故障。基于此,本文以汽车发动机冷却系统为研究对象,从汽车发动机冷却系统的基本工作原理、汽车发动机冷却系统存在故障的常见成因、汽车发动机冷却系统维修策略以及汽车发动机冷却系统的保养与维护的各方面进行详细分析,希望可以为有需要的人提供参考意见。     

潜艇长圆型舱门密封间隙研究

对潜艇内部平面耐压舱壁上的长圆门在一舱进水条件下的密封间隙进行研究,使用弹簧元模拟卡箍的力学行为,采用有限元方法考察设计状态下,门盖与围栏之间的间隙分布,并分析门盖板厚度以及结构形式对密封间隙的影响规律。研究表明:在计算工况下,卡箍处因总力平衡需要产生基础间隙,该间隙主要受载荷大小和卡箍弹簧刚度的影响;门盖在静水压力载荷作用下因自身变形产生了间隙的另一部分,该部分间隙的分布主要受门盖厚度和结构形式的影响。门盖板的厚度和结构形式影响门盖应力分布和间隙分布,厚度越大,周向边缘壳板的应力水平越小,间隙的最大值也越小。     

防止汽车水泵机械密封的渗漏

汽车水泵是汽车发动机冷却系统的核心部件，其运转的可靠性直接影响到发动机的正常工作。通常情况下，汽车水泵的失效形式是渗漏现象，即冷却水通过机械密封从溢水孔处溢出（参见图1），如果渗漏量较多，则说明水泵已经失效。此时如果不及时维修或更换，渗漏的水就会逐渐渗入到轴连轴承内部，侵蚀轴承的滚动体，并最终导致发动机损坏的更为严重的后果，所以机械密封的可靠性在汽车水泵中显得尤为重要。     

制动分泵卡箍的加工制作

我单位一台进口 ３６ ｔ汽车起重机制动分泵的卡箍（见图１）在运行中丢失，决定自制一个以应急使用。方法如下：在比原卡箍略厚的钢板上割下一个比原卡箍外径略大、内径略小的钢圈；用车床按原卡箍尺寸等要求加工出整体卡因（见图２）；然后将整体卡圈沿中心线锯开或刨开，使其成为两个完全一样的半圆卡圈；最后加工４个一样的带孔卡鼻，并将其分别焊在两个半圆卡圈的端部（见图１）。至此，即可安装使用了。制动分泵卡箍的加工制作@崔万江$山东省齐河县铁道战备舟桥处机运段!251100     

汽车发动机冷却水泵的研究进展

冷却系统对于确保汽车发动机正常工作有着非常重要的作用,一方面需要散发热量防止发动机过热;另一方面保持恒温减少发动机内部组件的磨损,其中的冷却水泵作为冷却系统的重要配件,在整个冷却系统正常运行中发挥作用举足轻重。但是由于冷却水泵受到自身结构特点、外界环境等方面的限制,在使用的过程中容易出现各种类型的问题,所以国内外很多学者对其进行了大量的研究工作。本文从制约汽车发动机冷却水泵发展的相关因素分析入手,研究当前汽车发动机冷却水泵的主要研究进展,并针对性提出了未来汽车发动机冷却水泵发展趋势。     

浅析乙烯装置急冷油泵机械密封的选用

针对目前乙烯装置急冷油泵机械密封在现场使用效果不佳、运行寿命短的问题,根据急冷油泵的工况特点,分析了其密封难点,推荐了一种适用于乙烯装置急冷油泵的密封辅助系统方案及机械密封结构。该结构成功运用在多个乙烯装置急冷油泵上,运行稳定,使用寿命显著提升,达到了优化改进的目的。     

高温重油泵机械密封冷却系统改造

炼化装置高温重油泵机械密封泄漏多数是由结垢引起的.将机械密封循环水冷却系统改为蒸汽冷却系统,冷却效果满足生产需要,机械密封泄漏的故障率明显下降.     

除尘器中快拆式喷吹管简化机构设计

针对除尘器喷吹管的管道连接,设计了卡箍联接结构,由密封橡胶圈、卡箍和锁紧螺栓组成,安装简单快捷。用此结构代替法兰连接,大大减少了锁紧大量螺母螺栓的工作量,并且让喷吹管工艺得以提升,外观更美化,真正实现快拆。     

合理设计冷却系统提高注射成型生产率

注射成型中高效率的冷却系统是提高注射成型生产率的关键。介绍了18L密封包装桶的桶体注射模具型芯冷却系统的设计计算，通过设计合理的冷却系统，可以有效地提高生产率，并在实际生产中得到验证。     

差压铸造釜设备的结构设计

介绍了差压铸造釜机械设计，着重阐述了齿啮式卡箍快开结构和密封结构的设计。     

热水循环泵机械密封的故障分析

通过分析转炉汽化冷却系统热水循环泵机械密封的故障,改进其在制造、安装及使用中的问题,提高使用寿命,从而稳定生产,避免安全隐患。     

航空液压管道卡箍等效刚度及其影响因素研究

采用实验方法确定了某型航空液压管道带垫卡箍的等效刚度并研究了管径、温度对刚度的影响。利用带温度箱的电子拉力试验机,测定了不同管径的单点固定带垫卡箍在不同温度(-50℃~125℃)下的等效刚度。研究表明:卡箍Y方向的等效刚度约为X方向等效刚度的1/4;室温环境中,卡箍管径从6 mm增加到12 mm,卡箍X方向等效刚度下降33.6%,卡箍Y方向等效刚度下降了49.6%;卡箍刚度对环境温度十分敏感,随着温度升高,不同管径卡箍刚度均有大幅下降,当温度高于80℃时卡箍夹紧力降低,并出现打滑现象。最后,建立了考虑温度场变化的卡箍细节有限元接触模型,利用该模型计算了不同影响因素下的卡箍刚度,预测结果与试验数据吻合良好。     

NCL1120DPL型载货汽车水冷却系统的结构分析

春兰牌NCL1120DPL型长轴距载货汽车采用闭式水冷却系统,这种具有双向自动控制阀的闭式冷却系统可提高冷却效果及冷却系统的利用率,对热带及高原地区使用的载货汽车更为有利.