双轨移车台的研制

介绍了双组轨道移车台的优点、设备关键参数、总体结构方案、攻克的技术难题以及双组轨道移车台的应用前景等。     

移车台的智能化控制

随着铁路交通快速的发展,移车台在检修基地使用越来越广泛。介绍了智能化的控制移车台,可以快速移动、自动定位,高效地完成移车作业。智能化的移车台通过PLC和触摸显示屏组成控制系统,可以进行模拟显示,数字定位控制,自动对轨。     

有轨移车台的设计

1.使用范围 有轨移车台是机车生产或检修作业中的一种常用大型设备,主要用于机车车辆在厂房内不同轨道之间的平行转轨作业：两侧轨道上的机车车辆先由轨道牵引车牵引到移车台上,再由移车台移动到指定的位置并与相应轨道对正,最后由轨道牵引车将机车车辆牵引出移车台至另一侧的指定位置。     

地铁移车台电气系统技术改造

针对地铁移车台存在问题,对其进行了PLC控制系统及变频调速的改造。采用SFC编程方法设计移车台控制程序,程序设计方便,可读性好。变频调速技术的应用使移车台工作平稳可靠,提高了移车对轨作业效率。     

基于PLC的移车台控制系统

本文介绍了一种基于三菱Q系列PLC的铁路车辆转运平台控制系统,利用CC-LINK总线进行系统内通讯,使用超声波传感器及安全光栅进行安全预警,形成了一套较为完善的移车台控制系统。     

移车台结构系统分析及轻量化设计

以某移车台车架结构为研究对象,在ANSYS软件中建立其参数化有限元模型并进行分析。针对分析结果中悬臂端刚度不足的问题,除将车架主梁、横梁截面尺寸作为优化设计变量外,增加结构支承位置作为优化设计变量,建立了两种移车台优化数学模型。在Isight软件中建立响应面近似模型,利用多岛遗传算法寻优求解。优化结果表明,改进后移车台车架结构的强度、刚度均满足设计要求,且结构自重下降33. 72%,轻量化效果显著。研究结果可对移车台车架结构方案的合理制定及改进提供依据。     

大功率机车移车台钢轮失效分析

针对大功率机车移车台钢轮失效问题进行分析,利用Hertz接触理论对简化过的机车移车台轮轨接触模型进行表面应力计算,应用有限元软件分析不同钢轮外形的受力变形情况,为选择合理的钢轮踏面外形提供理论依据。     

新型220t机车移车台的设计

介绍了机车移车台的技术要求、结构特点和技术参数,对新型220 t机车移车台进行了设计。对移车台进行了有限元分析,并在枕梁中间部位增加辅助支承轮,提升移车台的强度和刚度。对移车台传动机构进行了优化,对移车台电气系统进行了计算,并应用了交流绕线式电机串电阻调速方式和地坑侧壁滑触受电方式,同时进行了多轨距设置。所设计的新型220 t机车移车台结构简洁合理,具有较好的推广性和通用性。     

220t有轨移车台的车体钢结构有限元分析

主要介绍了220t有轨移车台的车体钢结构特点,并运用ANSYS进行车体钢结构静力学分析,经分析计算强度和刚度能够满足使用要求。     

自行式迁车台改造

本文对老式自行式迁车台改为销齿传动方式的迁车台，从改造后的技术性能、改造范围，安装前的准备工作、安装程序以及调整的技术要求等方面作了全面阐述。     

双车迁车台的改进

为解决原双车迁车台结构重量重和车体偏扭等问题，经过对原双车迁车台车架结构、销齿传动装置及行走机构的分析，提出了具体的改进措施。该方法对今后类似问题的解决具有参考价值。     

船用可移式消防泵的研制

介绍了所研制的65ZXB—28/28型自吸式船用可移式应急柴油消防泵的结构型式、水力设计和试验结果。这种泵可供舰船消防选用。     

移相式数字光学轮廓仪的研制

相移干涉技术是表面轮廓测量领域中得到了广泛应用的可实现高精度测量的技术方法.本文将相移干涉技术与上海光学仪器厂的6JA型干涉显微镜结合起来,研制成功了移相式数字光学轮廓仪,其测量范围0.5nm～1um,精度达到了σ＜0.05nm(Ra),σ＜0.7nm(P-V).由于相关技术的突破,该仪器可以对多种材料、多种轮廓形状的表面实现测量,并得到了较好的结果.     

便携式移车装置设计与研制

针对车辆在狭窄路段的180°掉头、故障车辆占用行驶车道的紧急挪动、违章乱停阻碍交通、消防通道被车辆占用的现象,实现车辆的快速移动,单纯靠人力推,牵引车牵引实现难度较大,机动性、灵活性不强的问题,经过长期研究实践,研究设计了便携式快速移车装置,作用与轮胎上,将轮胎抬起,取代人力,实现快速、便捷和安全移动车辆,保证在遂行任务、开辟应急通道时车辆的移动。     

皮带机机尾及转载机拉移装置的研制

重点分析SZB730/75转载机、顺槽皮带机机尾的几种传统移动方式,找出其中存在的问题,设计出新的拉移装置,解决以上两种设备在煤矿井下生产工作中移动的实际问题。     

ZJ50DT沙漠快移钻机的研制

针对中东及北非沙漠环境窄路面路况而研发了一种新型沙漠快移钻机。通过采用模块化设计理念,并在结构设计上使用SAFI,ANSYS软件分析优化,最大限度减小了整体运输尺寸。新型的液缸起升模式及三点式主机模块移运系统成功应用,也为其他级别快移钻机的设计积累了设计经验。     

综掘机电缆自移装置的研制

为解决综掘机电缆移动过程中存在的问题及安全隐患,研制出一种煤矿综掘机电缆自移装置,具体介绍了该装置的设计原理、具体设计制作与如何固定,经实际应用证明,研制的装置不仅能更好地防治电缆移动安全隐患,而且可显著减轻工人劳动强度,有效提升矿井综掘效率,具有一定的推广应用价值。     

钻机移运装置轮轴转向机构研制

常规轮式移运钻机在移运过程中存在转弯半径大、转向操作麻烦、路面通过性差、对正井口费时费力等问题,其原因在于常规轮式移运装置中的轮轴没有转向结构。研制了轮轴转向机构,该机构实现了轮轴可自行最大15°转向,使钻机移运转向操作简单方便,提高了轮式移运钻机市场竞争力。     

电梯轨距偏差测量仪的设计

介绍了一种新型的电梯轨距偏差测量仪,其不仅能够大大提高电梯轨距偏差测量精度,而且使用方便、体积小,在电梯的安装、维护、测试等场合可以被广泛应用。     

变轨距高速列车的动力学

高速列车通过改变轮对的内侧距实现在不同轨距线路上联运,而轮轴装配间隙及轨距、轨底坡、钢轨廓形等参数变化将引起轮轨接触关系改变,进而引起车辆动力学性能变化。分析我国两种高速踏面在准轨和宽轨线路上的轮轨接触关系发现,轨底坡由1/40变为1/20时,LMA踏面等效锥度降低约30%,LMB10踏面可兼容两种轨底坡,磨耗后的踏面对轨底坡变化更敏感。理论公式推导表明准轨和宽轨线路上自由轮对、刚性和柔性定位转向架的蛇行频率相同,但含轮轴间隙的变轨距高速列车动力学模型仿真表明,间隙导致宽轨线路上的车辆稳定性略差,间隙达到0.6mm时发生低速小幅蛇行;间隙对车辆运行安全性和平稳性影响仅9%。因宽轨线路的欠超高量大和车辆稳定性差,其运行安全性和横向平稳性比准轨差15%和38%。间隙横向力与轮轨横向力幅值相同但反向,造成轮对内侧距动态变化;左右侧旋转间隙扭矩的幅值相同但反向,在纵向蠕滑力作用下间隙压死-分离状态反复。研究成果有助于掌握变轨距转向架的轮对内侧距动态变化、间隙载荷和车辆动力学性能。