电控汽油机进气模型标定方法研究

介绍了电控汽油机进气模型标定中各部分的标定内容及相关参数的标定原理,探讨了各部分标定参数的作用及数据选择判断方法,并给出了详细的标定过程流程图。     

机械增压直喷汽油机多电控参数的高效标定

结合一款3.0L V型六缸机械增压直喷汽油机,应用基于模型标定方法,建立了多电控参数的优化数学模型,完成了发动机进排气VVT角度、油轨压力、喷油时刻及滚流翻板位置等五个电控参数关联优化,并选择出最优控制变量,使发动机性能达到最佳。同时,利用发动机台架试验对所得优化参数进行了对比验证。结果表明:对于复杂发动机多电控参数优化,相较于全因子优化方法,基于模型标定方法较能大幅降低标定试验采样点数目,减少标定数据处理分析工作量,可实现高效标定。     

基于RBF神经网络的汽油机电控参数的标定及优化

为了寻求电控单元与发动机的最佳匹配,通过分析汽油机电控系统控制参数,建立了汽油机稳态性能预测的径向基函数（RBF)人工神经网络模型。通过LJ276M汽油机台架标定试验获取样本数据,利用训练过的RBF神经网络预测汽油机在其他稳态工况点的电控参数并检验所建立神经网络模型的性能。喷油脉宽和点火提前角的网络输出最大误差小于1%,平均误差小于0.6%。研究结果表明,该预测模型具有较强的泛化能力,能够准确地预测发动机电控参数。     

电控汽油机故障诊断模拟实验系统的设计

提出了一个由PC机进行控制,人机交互良好并辅助一定多媒体教学的电控发动机故障诊断模拟实验系统。系统通过在硬件上切换数据传输通道改变电子控制单元(ECU)的数据获取情况,使用Visual Basic和SQL Sever 2000数据库实现数据的存储与管理,同时通过大量的实验建立了故障基库。     

电控柴油机标定系统开发现状

随着发动机电控技术的日渐强大,控制参数不断增多,标定工作量成指数增加,对电控柴油机标定技术提出了更高的要求,标定系统也随之得到更快的发展。本文介绍了电控柴油机标定系统的基本功能,分析了目前国外典型的几种标定系统的主要特点,阐述了国内标定系统开发现状,认为通信速度快、通用性强、自动化程度高将是标定系统发展的方向。     

浅谈电控系统标定方法的研究进展

交通工具的快速普及给人们的生活带来便利,也给周围的生态环境产生一系列的影响。现阶段随着科学信息技术不断发展,发动机使用电子控制系统以后,在很大程度上提高了整体性能。电控单元系统中的标定数据和发动机的性能两者之间有着密切的联系,必须要对发动机电控系统的控制数据进行标定,才能有效地提升整个发动机的工作效率。文章通过对现阶段国内外发动机电控系统现状进行探究,概述了发动机电控系统的基本内容,进而,阐述了发动机电控系统的标定方法。     

通用小型汽油机电控化研究

通用小型汽油机具有轻巧便宜,操作简单等优点,被广泛应用于农业,建筑,园林等各个领域。近些年,随着环保法规的不断加严,化油器式小型汽油机难以达到未来相关法规的要求。本文以188F汽油机为例,根据其结构特点,挑选合适的电控零部件,将传统化油器供油系统改为电控燃油系统,从而降低小型汽油机排放污染,提高汽油机的各项性能。通过整机标定和排放试验,改进电控汽油机动力性和经济性,整机排放达到美国EPA第Ⅲ阶段的限值要求。     

电控汽油机怠速RBF神经网络控制策略仿真研究

提出了用RBF神经网络来控制汽油机怠速的方法,用实验采集的怠速转速等信号作为神经网络学习训练的输入样本,给出了用输入怠速转速及其偏差值确定目标怠速的算法;用提出的梯度算法,进行怠速RBF神经网络误差修正学习训练,仿真结果表明:RBF神经网络能够有效地控制汽油机怠速过程,提高怠速控制的稳定性,改善怠速过渡过程的平滑性。     

汽油机排放影响因素与标定优化研究

基于机动车排放法规趋于严苛,我国对于汽油机排放问题的关注和重视越来越高。在此背景下,文章通过搭建发动机试验台,对常见汽油机排放因素进行了详细分析,并构建了汽油机标定优化模型,旨在给予相关技术人员一定的帮助,并最终在降低HC等常见汽车废气的基础上促进汽车工业的可持续发展。     

浅析电控汽油机燃油油压检测

在一定工况下,汽油机新鲜油气混合物的浓度直接影响发动机输出的有效功率,而其浓度大小受油压的影响较大,因此对燃油供给系统油压进行检测是相关故障诊断中必不可少的项目。同时,可根据对不同的条件下检测的油压数据进行分析,对故障部位进一步判断。     

大排量汽油机满足国五排放标定方法研究

对于多缸大排量汽油机,排放往往更难于控制。特别是冷机阶段的碳氢(HC)排放如何有效降低,成为产品开发过程中的难题。即将实施的国五排放法规,将对人体更为有害的非甲烷碳氢(NMHC)排放单独加以限制,这将给多缸大排量汽油机的开发带来很大的困难。本文阐述了如何通过标定优化方法改善冷机阶段的碳氢排放水平,帮助发动机最终达到国五排放工程开发目标的要求。     

车辆电控系统远程技术应用研究

随着排放、油耗法规的不断加严,以及用户对车辆的期望和要求越来越高,单靠传统的技术方法已无法满足当前的产品开发和售后服务要求,而远程技术则是提升车辆开发和售后服务效率的有效手段。本文从车辆远程技术的实现机制出发,围绕远程数据采集、远程标定及远程诊断介绍了国内外车辆远程技术的研究和应用,阐述了远程技术的优势,并针对远程技术中需关注的关键点进行了说明。     

电控汽油机检测空气量的原理及其传感器

本文阐述电控汽油机对空气量的检测方法有直接测量方法与间接测量方法两种,直接测量空气量时使用的传感器有叶片式空气流量计、卡门涡旋式空气流量计、热线式及热膜式空气流量计这几种;间接测量空气量时使用的传感器是歧管压力传感器。在测量空气量的传感器中,歧管压力传感器将逐渐占据主导地位。     

基于模型的标定在DVVT+EGR汽油机标定中的应用

为了解决多自由度(控制变量)发动机的标定优化的难题,采用了基于模型的标定(MBC)思路和方法,通过科学的试验设计(DoE),减少发动机的测量数据量,建立基于试验测试数据的发动机数学模型,并进行多目标优化,选择出最优化的控制变量。结果表明:基于模型的标定方法大幅降低了DVVT+EGR汽油发动机的标定测试工作量和数据处理分析工作量,成功建立了发动机模型,发动机的模型精度达到了标定要求,并解决了复杂的多变量优化选点难题,发动机的燃油经济性、稳定性均达到最佳。     

浅谈基于CAN总线的电控发动机标定系统的开发

在基于CAN总线通信的基础上,对标定系统中电控单元,通信模块,标定软件的设计进行了详细的阐述。     

浅析电控发动机的整车标定方法

本文主要是以电控组合泵柴油发动机为例,简单的介绍一下电控发动机的整车标定方法。     

LabVIEW虚拟仪器电控汽油机怠速工况信号采集实验研究

在电控汽油发动机实验台上,开发了基于LabVIEW虚拟仪器平台的怠速工况信号采集系统,介绍了LabVIEW的数据采集程序的设计,实验对怠速工况下发动机转速信号、进气歧管绝对压力传感器等信号实现了实时、动态的数据采集。     

汽油机微粒捕集器的碳载量标定试验研究

为了加快汽油机微粒捕集器(GPF,gasoline particulate filter)在实际工程中的应用,本文以某国产1.5L发动机匹配GPF后处理系统为例,对微粒捕集器的压降模型展开研究,提出一种GPF碳载量估算离线标定方法,阐述了GPF碳载量模型的标定内容和相关参数的标定方法。结果表明碳载量整体误差在±0.3g/L以内,满足工程使用要求。