某车型盘式制动器制动噪声优化分析

结合复模态分析理论和有限元法,通过Abaqus软件,建立某车型盘式制动器的有限元模型,计算出该模型20 k Hz以内的复模态,根据复特征根实部为正值判断出制动器产生不稳定性,即在制动的时候有发生制动噪声的倾向。计算结果和测试结果比较吻合,验证了模型的准确性。提出了针对制动钳体和摩擦片结构的改进措施,对改进后的模型进行分析,结果表明:改进后的制动器没有出现不稳定模态。     

FSAE赛车制动卡钳结构拓扑分析及优化

赛车的制动卡钳需要较高的耐热性和良好的动态性能负载,以保障车辆的安全性与操控性。根据大赛规则和赛车特征设计制动卡钳,对其进行结构力学和拓扑分析,与往届赛车卡钳相比具有更优的制动性能和轻量化,且卡钳质量相比优化前减轻42.59%。     

基于某车型制动抖动优化的研究

针对某车型高速路况出现制动抖动的现象,通过对故障车辆进行测试及关键零部件的检测,确定了抖动的类型.结合台架试验及整车道路试验的对比验证,通过调整摩擦片的配方,可有效降低整车制动抖动,为后续类似问题提供了经验分析指导.     

汽车电子驻车制动系统

正随着汽车电子技术的蓬勃发展,电子控制技术在汽车上的应用越来越广泛,原来的机械式控制系统逐渐发展为电子控制系统。顺应发展的大潮,传统的手动机械驻车系统也开始发展为电子驻车系统(EPB),它是继电子控制防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、动态稳定控制系统(ESP)广泛应用于汽车的制动控制系统之后,在近几年刚刚发展起来的一种新兴汽车电子控制制动技术。电子驻车制动系统的应用电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样,通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过控制方式由电子     

脚驻车制动系统布置

本文对脚驻车制动系统布置进行总结,对脚驻车制动踏板机构的布置、控制脚驻车制动系统布置中的关键尺寸进行详细讲解,从人机操纵方便性、舒适性以及安全性方面进行分析论证,并讨论脚驻车制动系统等零部件的设计和布置,为脚驻车制动系统的合理布置提供参考。     

博世研发出自动驻车系统 卡钳结合电机

博世正在研发和准备进行量产一种用电机驱动的驻车制动来接替原来机械驻车制动。通过使用这个技术,汽车制造商们将能用一个按钮来替代目前还在广泛使用的机械手制动拉杆。这样的话,就可以节省下中央控制台的空间用来储物和操纵。博世的新产品APB—M（自动驻车制动一机电制动器）操作起来安静而快捷,对于驾驶员来说使用非常方便。还可以集成其他的附加功能,比如用软件来监控磨损情况。博世的APB—M将在2010年量产。     

某车型排气系统焊缝开裂问题分析及优化

针对某车型的排气管与法兰盘间的焊缝在进行整车耐久路试期间发生开裂,通过焊缝切片实验、焊缝疲劳测试排除了焊缝开裂并非焊接工艺所致。运用有限元分析并经过模态测试对排气系统进行分析,确认排气管与法兰盘的焊缝开裂是由于波纹管动刚度在排气系统45. 1 Hz和66. 7 Hz的模态下出现峰值,引起焊缝应力集中所致。优化波纹管动刚度后,排气系统顺利完成整车路试耐久试验。结果表明:优化后的波纹管可有效避免焊缝出现应力集中,提高了排气系统的可靠性,满足整车耐久性能要求。     

整车驻车制动时载荷及制动距离分析

分析了整车驻车制动时静动态载荷,并根据整车制动工况,引入整车静态振荡临界速度v_s,得出整车动态载荷、驻车锁止车速v_p、临界速度v_s之间的关系。理论计算坡道制动距离时,引入整车"拒绝溜坡"车速v_d,得出制动距离、"拒绝溜坡"车速v_d、临界速度v_s之间的关系。该研究优化了驻车制动时传统动静态载荷及制动距离理论方法,为后续驻车系统设计提供了一定的指导意义。     

某车型进气系统噪声优化

本文针对某车型进气系统存在的加速Hiss声、松油们泄气声、增压器同步噪声以及执行机构异响等典型问题,通过在进气系统增加消声器、增压器转子动平衡优化、泄气阀优化、增压器执行器推杆间隙优化,有效解决了各子系统NVH问题,综合应用以上方案,整车进气系统噪声有显著提高,有效提升了产品竞争力。     

某车型引擎盖模态分析及优化

为了使引擎盖的固有频率避开汽车发动机的工作频率,需要对引擎盖的模型进行分析。以某车型的引擎盖作为研究对象,将引擎盖的CAD模型导入Hypermesh软件中,得到该引擎盖的有限元模型,依据模态分析理论进行模态仿真;采用多点激励单点响应的办法,通过力锤敲击法获得引擎盖试验模态。将仿真结果与试验结果进行对比可知,除第一阶固有频率误差稍大外,2-5阶的试验结果与仿真结果保持了很好的一致性;1阶振型为引擎盖的弯曲振动,2-5阶振型为引擎盖的局部振动,前五阶振型的形态基本相同。通过比较试验模态和仿真模态,验证有限元模型的正确性。在匀速工况下,发动机对引擎盖的激振频率为100±1.67 Hz,与引擎盖的第五阶频率比较相近,为了避免共振的发生,需要对引擎盖的模态进行优化,提高整车动态感知水平。     

电子驻车制动控制单元改进设计及验证

传统电机驱动方式采取单独电源处理芯片、双电机驱动芯片、双H桥驱动,占用空间较大,成本较高。为了解决此问题,采取TI的集成电机驱动芯片TPIC7710结合继电器方式,最大限度降低成本、节省空间的同时提高了系统的可靠性。经功能测试台验证,完全满足设计要求。     

汽车电子驻车制动系统解析

随着时代的不断发展,科学技术在不断的进步,电子控制技术被广泛的应用在各个领域,尤其是在汽车领域,电子控制技术取代了传统的机械控制技术,电子控制技术以其强大的优势快速的占据了汽车驻车制动领域,这样的发展情况也是顺应了时代的发展潮流,是时代发展的必然趋势。传统的汽车驻车制动是通过人力的方式,但是操作起来非常的不方便,而且整个控制力度都很难控制,在顺畅的公路问题还不是很大,但是一旦路况比较拥堵,驾驶人员就要反复的操作驻车制动,这样才能够保持车子的稳定。这对驾驶人员的操作能力要求比较高。在上坡的过程中如果操作不当还会带来一定的安全隐患,因此传统的驻车制动存在很多的问题,但是电子的驻车制动系统就能够很好的解决这些问题。     

某MPV车型车顶抗压强度分析及优化

为保证汽车车顶在滚翻事故中有足够的强度,降低滚翻事故伤亡率,结合某款车型的设计开发实例,对车顶抗压结构进行强度分析并进行优化,使其达到设计目标要求。     

某新能源车型制动踏板行程长问题分析及处理

文章介绍了某款新能源厢式货车整车制动踏板行程长问题分析及处理方式,同时通过制动系统计算及试验标定对解决措施加以验证,有效实现了制动行程踩至2/4时无制动介入,在行程至3/4时有轻微的制动介入感,在行程至4/4时制动介入明显的制动效果。     

装载机的五种驻车制动系统

正装载机自身质量大、行驶惯性大,且在恶劣工况下工作,为此其驻车时需要有效制动,以确保停车安全。装载机在斜坡上驻车时,驻车制动显得更加重要。传统的机械式驻车制动,装载机满载在斜坡上制动时,因制动力矩不够,容易出现溜车现象。目前,使用的电子式驻车制动存在启动装载机后,忘记启动驻车制动而不能实现驻车制动问题。本文在介绍以上几种驻车制动系统的基础上,介绍一种符合国际安全法规要求的新型电子驻车制动系统。     

某车型散热器泄漏故障分析及优化

本文结合某车型散热器泄漏冷却液的故障现象,通过对散热器的结构、尺寸、材料、制造工艺等多个维度进行排查,并通过对比验证分析,最终查明引起散热器冷却液泄漏的根本原因。为该车型在售后出现的散热器冷却液泄漏问题制定了解决措施,积累车辆散热器故障排除经验的同时,也为类似散热器失效的故障模式提供了一种分析思路。     

某右舵车型正面碰撞优化分析

针对某右舵车型在正面碰撞试验中出现前围侵入、转向管柱、CCB位置侵入较大问题进行分析,并提出解决问题的优化方案。通过运用Hypermesh及LS-Dyna软件进行整车碰撞仿真分析,优化后前围等车身关键位置侵入量均得到改善,前围最大侵入量由原来的269 mm减小到223 mm,转向管柱后移量由94 mm减小到30 mm,结果表明:优化真空助力器及制动踏板的布置位置同时加强乘员舱结构的方案是合理的。     

汽车手刹驻车制动系统试验台架设计

本试验台架设计的目的是为了不依赖整车道路试验,在整车开发的前期就对手刹驻车制动系统进行充分验证,缩短试验周期,提高设计效率。试验台架将汽车手刹驻车制动系统零件集成安装,模拟汽车在驻坡时所受的溜坡转矩,控制手刹动作进行驻车制动、制动解锁,实现对汽车手刹驻车制动系统可靠性的充分验证。