挡板多工位级进模

<正> 挡板零件及展开图如图1所示,材料为A3钢,料厚1.5mm。现采用六工位少废料级进模冲裁。 该模具的排料如图2,第一步冲侧刃及月牙形槽,第二步冲小孔及斜面的废料,第三步翻孔,第四步弯曲,第五步切废料槽,第六步切断,步距为19mm,然后成品由凹     

日本多工位级进模特点

<正> 我厂曾引进日本电视机组件生产流水线和工艺装备。冲压件所使用的模具大都采用多工位级进模。 图1为多工位级进模,图2为冲件。 工步分配如下:第1步冲2工艺孔;第2步冲导正工艺孔;第3步为空位;第4步     

压板冲孔弯曲成形级进模

<正> 压板是按钮开关上的冲压件,见图1。 该零件原采用两副模具冲压成形,效率低,质量差,操作不便。后来设计了一副冲孔弯曲成形级进模,其排料工步图见图2。 该模为一模三件的模具,工步安排为:     

双向弯曲切断模

特形弹簧片(图1)原来单件生产是由手工钣金成形的,生产效率低、质量差。转入批量生产后,设计制造了一套复合结构冲模(图2),利用滑块一次行程完成双向弯曲、拉弯和切断四个工步,冲制出合格产品。     

复杂级进模设计要点

在“复杂级进模”的整个级进工步中,既能完成普通级进模的冲孔、落料或冲孔、切断弯形等工步,又可以进行弯边、翻窗、冲凸等工步,它的设计方法与普通级进模既有相同之处,又有不同之点。本文才以通过冲制图1所示冲件的模具来阐述“复杂级进模”与普通级进模在设计方面的不同之备。一、要解决的几个问题1.由于在整个级进工步中要对条料进行弯边、翻窗、冲凸等工步,故而在每一步结束后,条料要立即从凹模表面升起,使条料上已弯曲变形部分脱离凹模型腔。否则,条料无法继续送进见(图2)、(图3)。     

阶梯轴冷挤镦成形工艺及模具设计

以汽车变速箱二轴锻件为例,介绍了在通用液压机上采用开式冷挤压与闭式冷镦相结合的成形方法锻制阶梯轴的一种多工步冷锻工艺.讨论了制订锻件图中各工艺参数的确定原则、坯料制备、工步选定和设备的选择;给出了各冷锻工步的锻件工序图和模具装配图,介绍了模具的工作过程与模具材料的选择.该工艺及模具经生产实践验证,具有很好的经济效益,可供同类锻件开发冷锻工艺时参考.     

复合工位的夹线弹簧无废料级进模设计

针对夹线弹簧零件的特点,设计了试制、量产合二为一的无废料级进模。设计的排样有2个工位,每工位要完成2个冲压动作(2个工步)。介绍了大弧段弯曲工步分解、复合工步顺序设计、产品设计变更改模预案、模具结构和工作过程。用补偿法和镦压整形的方法保证零件成形质量稳定。CAE模拟用成形点位移图判定模具"可靠压料",依载荷行程图确立的压料力选择模具弹簧规格,缩短了制模时间。     

输液器组件液袋缺陷检测系统时序设计与优化

针对液袋缺陷检测系统检测效率低和动作时序难以规划的问题，对液袋缺陷检测系统动作源气缸进行了运动特性数学建模并利用MATLAB中的龙格-库塔法仿真得到气缸运动特性曲线，依据仿真结果和每个工步的行程计算每个工步的动作时间。根据每个工步时间和缺陷检测工艺流程，设计动作时序并绘制时序图；对时序图进行详细分析，提出缺陷检测分拣流程简化方案和检测动作并行方案，通过这两个方案对动作时序进行了优化。优化后重新计算缺陷检测时间，结果表明优化后检测效率提升了41%;优化后能够实现高效液袋检测，即将液袋缺陷检测系统嵌入液袋生产线并不会影响原有的生产效率。     

带凸缘空心铆钉连续拉伸级进模设计

空心铆钉是由0.5mm的H62薄板,经过10个工步的连续拉伸及冲孔、整形和切边加工成形。最关键的是要根据黄铜薄板厚度和最终拉伸直径及高度,经过计算以确定拉伸板材的宽度、步距、拉伸工步数量、每工步拉伸的直径、高度、凸、凹模圆角半径,再制定冲孔、整形、空位和切边等工步。该模具冲孔工步的设置,解决了空心铆钉底盖的切除,整形工步解决了空心铆钉冲孔后的整形。为了应对空心铆钉拉伸参数不到位和破裂,需要设置空位工步。为了保证黄铜板材在拉伸过程中材料顺利地流动,凸、凹模的拉伸型面与圆角半径都要研磨,粗糙度值均不低于Ra0.4μm。经过这些工步,才能加工出合格的空心铆钉。     

轿车变速箱轴类件多工位冷精锻工艺及模具研究

轿车变速箱轴类件种类繁多,但其外形结构特点较为单一,其主要特征为细而长且多台阶.详细分析了该类锻件采用多工位冷精锻工艺方案的可行性.多工位冷精锻能顺利成形锻件,该工艺具有产品质量高、材料利用率高和生产效率高等优点,适合大批量生产.以输入轴为例,基于减径挤压工艺知识,制定了输入轴的五工位冷精锻工步图,计算并确定了工艺参数,研究了工步之间工艺参数的匹配关系;提出了多工位冷精锻模具设计原则和方法,设计了输入轴五工位冷精锻模;采用塑性成形模拟软件DEFORM-2D对输入轴各工步成形过程进行了模拟分析,验证了该工艺方案的可行性.     

摩托车发动机曲轴锻造生产线设计

介绍了摩托车发动机曲轴锻造生产线设计、设备选型以及对工艺、模具设计研究。对该生产线的主要工艺技术作了分析说明，给出了工步图与成形模具图。     

摩托车发动机曲轴锻造生产线设计

介绍了摩托车发动机曲轴锻造生产线设计，设备选型以及对工艺，模具设计研究，对该生产线的主要工艺技术作了分析说明，给出了工步图与成形模具图。     

套筒式拉伸模

Cole创造了一种单行程深拉伸的巧妙方法。该方法是依靠套筒式模具实现的。近来,该工艺方案又有了发展,连续拉伸由3个工步增加到5个工步。其工作原理如图所示。     

阶梯轴多工步缩径挤压成形工艺研究

针对阶梯轴结构特点设计了三工步挤压工艺,并采用有限元模拟与工艺试验分析了多工步挤压的变形过程及其尺寸变化规律。结果表明:针对该轴所设计的三工步挤压工艺方案切实可行;在多工步挤压中,凹模入口部分的传力区直径在缩径挤压时,会因镦粗而增大,而任何一个工步中刚经模具缩径减小后的直径的有限元模拟结果和试验结果均与设计值一致。     

嵌入式条板连续模

<正> DD28电度表中的零件条板,(见图1)一般均采用级进模冲孔落料、弯模成型90°来制造。因通常为漏料方式,故零件上接近边缘的孔变形严重,塌角较大,影响零件质量。我厂通过改进、制作了一付嵌入式连续模,由7个工步完成全部冲压工序。使用证明,制件能达到图纸要求,与传统工艺相比,节约了模具材料,提高了制件质量与生     

复合送料机构铆合模

<正> 我厂生产的自行车转铃铃盖,在其加工过程中有一道铆合铃盖螺丝的工序,长期来采用模下多工步手工操作来完成,先开花后罩圆头(见图1)。不仅加工复杂,而且操作时危险性很大,很不安全,生产效率也不高。     

轿车结构零件多工步成形优化设计

轿车结构加强零件的成形过程通常经过多个工步来完成。以某一零件为例,通过对该零件的工艺特点的分析,确定了合理的多工步成形工艺方案,确定了多工拉延的工艺补充面;并采用有限元数值模拟技术,对其第一拉深,第二次拉深和整形工序进行了多工步模拟分析,对坯料形状进行了调整并得到了优化的坯料尺寸。通过生产试制,验证了该工艺的合理性和多工步成形过程数值模拟的有效性。     

移动式滚筒筛砂机

该筛砂机的特点是:机器可移动;可靠在砂堆上自动上砂筛砂;可人工上砂。其筛砂机结构如下图。由图中可看出滚筛和上砂漓子连成一体,     

接触刷级进模

<正> 我厂生产的推拉开关电位器中的接触刷(图一),材料为铍青铜,料厚为0.15mm,尺寸精度要求较高。原由落料、打弯两副模具完成。落料模由冲孔、落料、凸包、打料四个工步完成,落下的零件要推回带料。因料薄,且三条宽为0.7mm的齿端要凸包,所以零件易从带料中脱出,生产不可靠。打弯模因需手工操作,所以生产效率低,安全性     

级进模两步法冲裁模设计要点

从寻求发挥多工步冲裁优越性的角度出发,通过试验测试,证明了以第1工步为半冲裁、第2工步为推料的两步法冲裁,能消除自动化冲压加工中的废料上行和废料堵塞,降低冲裁工艺噪声。提出了实现两步法冲裁级进模的结构,包括两工位两工步及三工位两工步级进冲裁模的4种具体结构,并给出了其设计要点。