袋式法VOC测试影响因素分析及准确度提升研究

汽车内部空气质量问题已经成为汽车消费者日益关注的热点,挥发性有机化合物(VOC)是影响车内空气质量的重要原因.袋式法VOC测试是现在各大主机厂主要采用的检测手段之一,主要分析了袋式法采样过程中各个环节对于最终结果的影响因素,并采用有效的手段提升检测系统的准确性和稳定性.同时将质控手段应用到实际汽车内饰产品的检测过程...     

轨道车辆用单组分聚氨酯发泡胶VOC散发及气味研究

以两款轨道车辆内饰用聚氨酯发泡胶样品中挥发性有机化合物(VOC)散发情况为研究对象,先通过重量法确定平衡阶段时间和散发特性,并用常规的袋式法对不同平衡时间的样品进行检测,获得聚氨酯发泡胶成型样品的散发特性,通过嗅阈值和阈稀释倍数对样品气味进行评价。结果表明,重量法和袋式法相结合可以实现对成型后聚氨酯发泡胶VOC散发情况的评估,并能得到聚氨酯发泡胶VOC主要贡献物质,通过嗅阈值和阈稀释倍数的换算实现对聚氨酯发泡胶气味的溯源和定性的评价方法,与常规的VDA270定性结果有很好的一致性。     

袋式法测试车用塑料VOC散发量的方法研究

采用聚丙烯(PP)和聚甲醛(POM)塑料为实验样品,使用袋式法进行VOC(挥发性有机化合物)测试,考察不同采样袋体积和取样量对VOC散发量的影响。结果表明,在同样采样袋体积和散发空间下,改变样品的取样量,散发量和取样量相关系数大于0.7;等比例改变采样袋体积和取样量时,对各物质的散发浓度影响较小,相对偏差在30%以内;采用袋式法测试PP和POM塑料中VOC散发量相对标准偏差均小于15%,方法的重复性较好。     

轨道车辆铝蜂窝板环保性能提升技术研究

车内环境中材料散发的挥发性有机化合物(VOC)是造成空气品质低劣的重要因素之一。铝蜂窝板广泛用于轨道车辆内装材料,其VOC释放水平对车内空气质量有较大影响。本文利用袋式法探究了铝蜂窝板中VOC随烘烤温度、烘烤次数及通风时间变化的释放规律。结果表明,铝蜂窝板的较优后处理措施为：60℃通风烘烤24 h后室外(25℃左右)通风放置至少15天,本研究为轨道车辆铝蜂窝板环保管控提供了一定指导。     

某轨道车辆用丙烯酸胶愉悦度研究

以某轨道车辆用丙烯酸胶为研究对象,利用袋式法和9级度量法分别进行VOC测试和愉悦度评价,通过气味活度法筛选发现丙烯酸胶固化1d、7d和21d后的重点气味物质均为苯乙烯;后基于不同臭气浓度下的苯乙烯愉悦度评价结果,建立了苯乙烯愉悦度-臭气指数特征曲线y=0.0056-0.6758x-0.5307x2,在-0.122～2....     

加工技术对聚丙烯中VOC含量的影响

研究了双螺杆挤出机中自然脱挥、真空脱挥、螺杆转速,以及加工设备种类对聚丙烯(PP)粉料中挥发性有机物(VOC)含量的影响。结果表明:PP粉料中VOC主要为烷烃、烯烃及醛酮类化合物;自然脱挥和真空脱挥均可降低PP粉料中总挥发性有机物(TVOC)的含量,但后者效果明显优于前者;控制双螺杆挤出机的螺杆转速为500 r/min,PP中TVOC含量最低;BUSS捏合机降低PP中TVOC含量的效果好于双螺杆挤出机,前者的TVOC含量仅为后者的50%左右。     

氯丁胶在轨道车辆用粘接组件中的VOC释放性研究

为探究氯丁胶在轨道车辆用粘接组件中VOC的释放情况,文章利用袋子法对地板组件、防寒材组件及它们的组成材料分别进行VOC测试.研究表明,在粘接组件制样初期,氯丁胶对其VOC的影响明显高于其它组成材料;而随着放置时间的延长(至少21d),氯丁胶对地板组件中VOC的影响程度要大于相应防寒材组件中的.     

水分测试方法对水基型胶粘剂VOC含量的影响研究

采用卡尔费休滴定法和加热炉卡尔费休滴定法,对12种不同黏度的水基型胶粘剂样品进行水分含量测定,并对黏度为3 400和68 700 mPa·s的两种样品分别进行准确度和精密度测试。研究结果表明:当胶粘剂的黏度20 000 mPa·s时,两种测试方法的结果基本相同,准确度和精密度较高;当胶粘剂的黏度20 000 mPa·s时,卡尔费休滴定法的水分含量测试结果偏低,准确度和精密度较低,而加热炉卡尔费休滴定法的测试结果更为准确,准确度和精密度较高。     

轨道车辆用特殊材料粘接表面处理技术研究

通过玻璃纤维增强塑料、碳纤维增强塑料、聚碳酸酯、超高分子量聚乙烯和聚四氟乙烯的表面处理工艺对粘接性能影响的研究,找到了特殊材料较佳的表面处理方法,从而提高轨道交通车辆特殊材料粘接接头的粘接强度。     

沸石粉对PP中VOC散发性能的影响

报道了利用沸石粉减少聚丙烯(PP)中挥发性有机化合物(VOC)的方法.通过调整烘烤、挤出工艺等方法优化了PP中VOC散发性能,并利用气相色谱-质谱联用仪对结果进行表征.结果表明,将PP以110℃烘烤18 h,并与2份沸石粉共混后在挤出机内210℃下真空挤出是最佳挤出工艺.在该条件下,PP中TVOC散发浓度在10307μg/m3左右,表明该方法具有一定的开发价值.     

催化剂对HDPE性能的影响研究

通过粒径分析、扫描电镜、凝胶渗透色谱仪、旋转流变仪等手段对比评价了用BCE和BCH作为催化剂在小试装置上得到高密度聚乙烯(HDPE)的性能。结果表明,用BCE催化得到的HDPE的摩尔质量分布略窄,粒径分布更均匀,比表面积和孔容更大,有利于提高溶剂的分离干燥效果,降低产物中挥发性有机物(VOC)的含量。使用BCE和BCH催化剂制备的HDPE的基本物理力学性能和动态流变性能相当。     

车用胶粘剂对车内空气质量的影响

以车用胶粘剂作为研究对象,重点探讨了其VOC(挥发性有机物)含量和气味性能对车内空气质量的影响,并提出了相应的改善措施。研究结果表明:焊装用胶的主要成分为丁基橡胶、加工油和炭黑,三者对VOC含量的影响依次为加工油>炭黑>丁基橡胶,其气味等级(3～4级)属于难闻和反感级别;涂装用胶的主要成分为糊状PVC(聚氯乙烯)树脂、DOP(邻苯二甲酸二辛酯)增塑剂和有机溶剂等,其对整车车内VOC含量影响较大,并且涂装用胶的气味等级(4级)属于反感级别;总装用胶的主要成分为异氰酸酯、聚醚多元醇等,其乙苯含量相对最高,对整车车内的VOC含量影响极大,并且总装用胶的气味等级(1级)属于无法忍受级别。     

大风量超低浓度有机废气处理方法研究

挥发性有机物（VOCs）是造成大气污染的一类重要的污染物,对VOCs的治理是降低环境污染的重要环节。针对风量较大且浓度较低的有机废气,常用的方法是“吸附浓缩+热氧化”的处理工艺。本文通过对现有分子筛转轮吸附系统进行优化研究,通过将转轮脱附区出来的高浓度废气返回前端总废气管道,而提高整体处理系统浓缩倍数,进而提高进入热氧化设备的废气浓度,降低废气风量。通过提高系统浓缩倍数,可大大降低处理设备的初投资和运行费用。     

汽车密封条VOC性能影响因素研究及优化

对三元乙丙橡胶(EPDM)海绵密封条配方材料进行分析,研究了不同种类原材料对整体配方的挥发性有机化合物(VOC)的贡献量,并分析了不同种类原材料中VOC挥发的原因和机理,对比了环境、停放时间、生胶种类、炭黑、增塑剂、硫化体系、胶粘剂和胶粘带等因素对密封条产品VOC性能的影响,进而选择最优的原材料和生产工艺,开发低VOC的海绵密封条产品,达到降低整体密封条产品VOC挥发量的目的,并降低整车VOC,满足汽车行业越来越严格的环保要求。     

等离子体处理对PVC封边条性能影响

PVC封边条的表面性质直接影响PVC与板材的剥离强度、与水性油墨的附着力等性能,进而影响产品的质量稳定性。本文研究了利用等离子体处理PVC表面,提高其表面的亲水性能,从而提高PVC封边条的表面张力、与板材剥离强度、与水性油墨的附着力等,处理后的PVC封边条明显优于未处理的结果,能够满足实际的使用要求。