液压冲击与误动作

在液压系统中,由于流动液体和运动部件的惯性,系统压力在油路快速换向或关闭时,产生瞬时变化,致使某些液压元件出现误动作,严重影响液压系统及设备的正常工作,给维修工作也带来不便。现就我厂在解决DGT-52双轴立镗液压系统中,由于液压冲击和产生压力继电器的误动作作一介绍。DGT-52双轴立性液压系统图、动作循环图和电磁铁动作表如图1所示。     

气垫液压缓冲的缓冲腔间隙确定

气垫液压缓冲的缓冲腔间隙确定２５００２２济南二机床集团公司张世顺朱新庆程元敏武启利吕林源杨宝剑机械压力机缓冲气垫是机器上的一个重要部件。它的形式和方法较多，而其中尤以设有滞后机构及调整机构的气垫液压缓冲装置，因结构简单、性能可靠、减振效果良好，得到了...     

液压油缸圆柱形缓冲装置缓冲过程仿真与参数优化研究

研究了液压油缸缓冲装置的工作机理,建立了液压油缸圆柱形缓冲装置缓冲过程的数学模型和Simulink仿真模型;针对缓冲装置的结构参数对活塞末速度和缓冲腔最大压力的影响,建立了优化目标函数,进行了结构参数寻优。研究成果可用于液压油缸圆柱形缓冲装置的设计和结构优化。     

海上液压升降平台的缓冲与平衡

介绍了一种FD32型力士乐平衡阀，它已被应用到胜利油田多个海上升降平台，现场应用证明该阀在升降过程中制动平稳，保压时间长，平台无下降现象，安全可靠。     

机械冲床缓冲与脱模的液压系统

我国的中小企业中拥有大量的机械冲床,当冲床用来冲压某些机械零件时,其工作状况类似于压力机,又不同于压力机,要考虑解决它的缓冲及被压件的脱模问题。现有某些较大型的机械冲床在冲压零件时,缓冲与脱模靠的是特制的大而厚的橡胶块悬挂在底模下的机架上,如图1所示。冲压时,通过金属导杆及与之相连的金属压盘将冲压力     

液压缓冲制动缸的设计研究

设计新型液压缓冲制动缸,利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动,可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持.并对安装位置受限制的执行件-缓冲制动缸的结构进行设计,建立关键件缸体在受力最大时的数学模型,并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果.     

电梯液压缓冲器缓冲特性研究

为了获取电梯用液压缓冲器复位弹簧刚度、缓冲质量、下落速度对缓冲特性的影响规律,应用质量守恒方程和能量守恒方程建立了缓冲器液压阻力数学模型,采用数值分析的方法对不同复位弹簧刚度、不同缓冲质量、不同下落速度工况下的缓冲特性进行了分析。结果表明:复位弹簧刚度对缓冲性能有一定影响但优化的空间并不大;在重载工况下,该液压缓冲器满足性能要求,在轻载工况下,缓冲行程较短但缓冲减速度较大;随着下落速度的增大,缓冲过程平均减速度、最大减速度、缓冲行程均随之增大。     

锻造操作机液压缓冲系统建模与仿真研究

根据锻造操作机高速、高精度和高可靠性的要求,进行了锻造操作机液压缓冲系统的设计,并在此基础上利用AMESim对液压系统进行了仿真研究,分析了不同溢流压力对缓冲系统的影响。同时利用MATLAB的Simulink模块对锻造操作机的缓冲系统进行了总体建模,分析了缓冲系统的动态响应情况。仿真结果表明:系统设计能满足操作机的工作要求,为锻造操作机液压系统设计提供了参考。     

封闭式多孔形液压缓冲缸仿真与研究

基于液压缸缓冲套的工作原理,提出了一种封闭式多孔形液压缓冲缸。活塞在运行过程中通过不断改变缸套总节流面积,使得速度快速平稳下降,从而起到缓冲作用。并建立了数学仿真模型,用AMESim软件对缓冲缸工作过程进行了仿真,得出了活塞的位移和速度曲线,以及缓冲腔的压力曲线。仿真结果证明了该缓冲缸能很好地满足实际应用要求。     

液压制动系统协调控制下电动汽车制动系统研究

为提高电动汽车制动过程的稳定性,分析了电动汽车电机的制动和液压制动的过程,并依据电动汽车制动转矩的要求,提出了电机制动与液压制动模式的切换方案及制动转矩的协调控制方案。利用仿真软件平台建立了电动汽车电动液压制动系统仿真模型,通过改变制动强度,获得了电动汽车制动稳定性数据。分析结果表明:对于低强度制动工况,电机制动系统可有效满足汽车制动的需要,而液压制动系统无法达到相应工作要求;对于中等强度制动工况,电机制动系统及液压制动系统可有效协调工作,并实现稳定制动过程;而对于高强度制动或高蓄电池SOC工况,采用电动液压制动系统可有效保证车辆的制动稳定性。     

装载机行车液压制动系统测试与分析

行车液压制动系统是装载机的重要组成部分,其性能的优劣直接关系到装载机作业时的安全性、稳定性.轮式装载机铲装作业时往复运动的频繁性决定了制动的频繁性,装载机制动系统性能的好坏,关系到人身和财产的安全.作者对装载机行车制动系统进行全面的测试与分析,为装载机行车制动系统的设计、改进提供了充分的理论依据.     

列车液压制动试验台的设计与研究

液压制动系统具有很多优点,如反应灵敏,随动性好,制动柔和,节约能源,结构简单,维修方便,成本低等。为了检测液压技术在高速列车上制动的可行性,设计和搭建了列车液压制动试验台,并运用MATLAB/SIMULINK对试验台制动过程的运动状态进行分析,得出了不同制动压力下的时间-制动距离曲线。     

液压系统冲击的分析与控制

液压系统大量采用液压元件和管路,结构较为复杂,故障发生率较高,其中液压冲击是产生系统故障的常见因素之一.本文分析了液压冲击产生的原因及其危害,建立了流体突然停止运动和运动部件突然制动时产生液压冲击的数学计算模型;并针对产生液压冲击的元件和回路提出了控制措施.     

船舶靠泊防撞液压缓冲系统研究

给出船舶靠泊防撞装置及液压缓冲系统,详细阐述其工作原理,对系统元件进行选型,建立船舶撞击防撞装置的系统数学模型,基于Simulink进行系统仿真研究,得到船舶位移速度变化曲线和缓冲油缸工作腔压力流量变化曲线,最后研究溢流阀预压缩量和船舶等效质量对系统缓冲性能的影响。仿真结果表明:溢流阀弹簧预压缩量和船舶等效质量对系统动态性能均有较大影响,弹簧预压缩量增大,船舶位移和缓冲时间均减小,缓冲油缸工作腔压力增大,弹簧预压缩量对工作腔流量没有影响;船舶等效质量增大,船舶位移和缓冲时间均增大,船舶等效质量对缓冲油缸工作腔最大压力和最大流量也没有影响。     

液压凿岩机缓冲活塞的热处理工艺

本文介绍了YYG150液压凿岩机缓冲活塞的热处理工艺,并通过调整氮碳共渗前的回火温度,使该活塞氮碳共渗前后的组织一致,解决了该缓冲活塞在氮碳共渗后发生形变后无法进行装配的实际生产问题。     

液压活塞发动机缓冲机构仿真研究

简要介绍了液压活塞发动机的工作原理;为使单活塞式液压发动机在下止点能够平稳停止,提出了在压缩腔末端安装可控式液压阻尼器的解决方案。利用MATLAB建立整机模型,并进行了模拟仿真。仿真结果表明了该方案的可行性,可为液压发动机的研制工作提供指导。     

汽车液压制动系统常见故障诊断

论文分析了汽车液压系统中液压制动系统的故障原因，并提出了解决办法。     

输送带断裂制动液压系统优化设计

针对输送带定节流缓冲制动平稳性差问题,对传统输送带断裂制动液压系统进行优化,提出一种变节流缓冲制动输送带的液压系统。利用AMESim搭建优化后的输送带断裂制动液压系统仿真模型,仿真分析优化系统的平稳制动特性,分析了不同输送带制动初速度和制动总质量对输送带制动位移、制动速度、制动位移-制动力的影响规律。研究结果表明：提高输送带制动初速度或增加制动总质量,输送带制动位移不变,维持在1.0 m以内;制动速度和制动总质量对输送带制动特性的影响规律一致;提高制动初速度或增加制动总质量,液压缸制动力保持恒定值的制动位移区间延长。     

挖掘机液压冲击问题分析

独特的工作特征如挖掘、回转、行走等极易引起挖掘机的液压冲击.笔者在分析挖掘机工况的基础上探讨了挖掘机液压冲击的成因,利用能量守恒定律推出冲击压力表达式并给出试验验证.