VPX总线模块结构设计规范研究

文中结合设计师在雷达VPX总线模块结构设计研发过程中积累的经验,吸收采纳了相关的设计规范和设计指南,建立了一套VPX总线模块结构设计规范。规范从VPX总线模块的分类、各相关结构设计要素、连接器及导套的选型、面板的元器件布局、模块的加工工艺等方面对VPX总线模块结构设计进行了规定。为更好地指导今后VPX总线模块的结构设计,文中还推荐了导引模块和一些电子器件。     

基于VPX的模块化综合电气互连技术

构建快速响应体系是未来航天技术的发展趋势,模块化综合电气互连技术是关键。文中研究了基于VPX的模块化综合电气互连技术,实现了各功能模块间无缆化高速快速互连功能。背板采用单星互连的拓扑结构,各功能模块统一封装,由交换板通过身份识别技术进行集中控制,实现各功能模块的无差别互换。电源管理采用数字化配电技术,实现各功能模块的到位检测、顺序上电、过流保护等健康管理功能。     

基于VPX总线的机载设备的热设计

某机载处理机不仅耗散功率大,而且热量集中,热量集中于预处理模块和信道化模块。怎样及时高效地将这两种模块的热源热量导出,传递到机箱导轨上并有效散热是亟待解决的问题。文章详细叙述了基于VPX总线的设备的散热问题,从电路设计和结构设计两个方面进行热分析,散热问题最终得到解决。文中在VPX架构下的高导热率传导散热技术方面做了有益的探索,使得VPX加固模块在恶劣环境下满足国军标GJB 150.3—86高温工作试验的要求。     

VPX架构下高热流密度电子设备热设计

随着电子设备的国产化、小型化以及各种功能的进一步集成,其热流密度不断增大,对电子设备的热设计提出了更高的要求.文中基于VITA48.2定义的VPX模块进行电子设备整机热设计,提出了一种满足高热流密度VPX模块散热要求的整机结构形式,分析了该种散热结构的热阻网络,并通过6sigma软件进行了热仿真分析,根据仿真结果优化热...     

基于VPX架构的地测工装继电器卡测试卡设计

为测试VPX地测工装中继电器卡功能能否实现,而设计了继电器卡测试卡。工作时,功能卡的32路继电器电路通过VPX连接器引入测试卡,电路信号经过模拟选择开关与AD采集电路后传输至MCU。MCU读取继电器信号,配合上位机软件控制,可判断32路继电器电路通断情况与电路负载性能是否达标。     

VPX连接器接触和插拔特性分析研究

为提升雷达装备中高速背板连接器的插拔可靠性,以某型号VPX连接器为研究对象,对该连接器的机械性能开展了仿真和试验研究,建立了该连接器单根接触的解析模型,并通过ANSYS对该连接器在插拔过程开展非线性动力学仿真分析,搭建高精度6自由度的试验平台,考虑雷达装备的安装条件,对不同极限偏差下连接器插拔的力学性能和接触电阻开展试验测试。研究结果表明:平稳插入阶段插入力为0.17N,水平偏差对插拔力影响较小,垂直偏差对插拔力影响较大,且极限偏差对接触电阻影响不大。所得结论为该连接器的工程应用以及疲劳寿命预测提供参考。     

基于IIC总线数字收音机的控制实现

介绍IIC总线控制的基本原理和特点.作为IIC总线的一个实例分析,采用S3C44BOX作为处理器控制IIC设备TEA5767芯片,实现数字收音机的设计.     

基于VPX总线的车载视音频综合处理装置

为了适应机动灵活、快速反应的要求,视音频系统建设已从地面固定模式向机动模式快速发展。考虑到车内实际安装环境,上车设备要求集成度高、体积小,同时对外接口尽量统一,方便车内布线,传统的固定场所内的视音频设备很难满足使用要求,这就需要研制一种新的车载式视音频装置。提出了一种车载视音频综合处理装置的设计方案,该装置按3U VPX标准尺寸进行模块化设计,集成了视音频编解码、视频会议、视频矩阵等功能,并可进行功能扩展。     

LRM与VPX模块化架构的军事应用与对比

军用车载电子信息系统集成正在向模块化、总线化、标准化的方向发展,LRM(现场可更换模块)的设计理念受到人们的关注,而以VITA系列标准为代表的VPX架构也再次引发讨论。首先从概念定义的角度辨析LRM架构和VPX架构,然后介绍主流的LRM和VPX标准,并分析了其军事应用。最后结合2台样机对2种具体标准进行对比,提出军用发展建议。     

基于ARM技术的以太网与CAN现场总线协议转换网关的设计与实现

介绍了一种以太网与CAN现场总线之间协议转换网关的设计与实现.该网关采用ARM微处理器AT91RM9200作为主处理器,通过MCP2510通信芯片与基于CAN总线协议的现场网络进行连接,可以实现CAN总线与基于TCP/IP协议的以太网络之间的双向通讯.     

SymTA—S在车载CAN总线上的应用

CAN总线通信量的增加会导致通信可靠性降低。网络设计者可以在总线前期设计阶段通过SymTA—S对CAN总线进行时间特性分析,并针对分析结果对网络进行相应的配置优化,从而达到降低关键信号总线延时、提高总线通信可靠性的目的。     

嵌入式柔性数控系统的组态结构与实现方法

高性能数控系统传统上采取定制方式开发,软硬件无法共用,开发周期长且成本高。针对嵌入式数控系统快速组态开发的难题,构建并实现了一种基于构件的嵌入式柔性数控系统体系结构,介绍了该体系结构的硬件逻辑,给出了高速运动控制协议及实现方法。阐述了系统软件的组态结构,该结构由嵌入式柔性开发平台、功能程序构件库和模型算法构件库三部分组成;给出了其功能构件的标准接口定义及实现。利用该柔性数控系统平台,所开发的系列数控系统已在工业上得到了应用,结果表明系统开发周期可明显缩短。     

基于冗余CAN总线的船用阀门嵌入式控制系统

分析普通船用阀门控制的特点,将嵌入式微处理器技术应用于船用阀门,与工控计算机一同构成基于冗余CAN总线的船用阀门控制系统。控制系统由上位机与基于嵌入式微处理器的船用阀门控制器组成的多个节点组成。阀门控制器具有阀门开度信号的采集、电机电流采集等功能。节点通过冗余CAN总线技术实现与上位机的通信,便于实现船用阀门系统的闭环控制。文章详细介绍了控制系统的硬件和软件设计。     

电脑加油机嵌入式控制系统的设计与实现

针对电脑加油机控制系统软、硬件的组成特点和工作原理,介绍了电脑加油机嵌入式控制系统的软、硬件体系结构,阐述了控制系统设计的关键技术与实现方法。     

嵌入式车载导航系统应用软件的设计与实现

使用Embedded Visual C＋＋和嵌入式GIS平台eSuperMap开发嵌入式车载导航系统应用程序,实现了电子地图的基本操作、路径分析和优化、信息查询、路径引导等基本功能,并移植到基于SB-810C硬件平台的Windows CE系统上。实践表明,系统运行稳定、可靠,对ITS交通诱导系统、出行者信息服务系统等与车辆运输和管理相关的领域具有一定的参考价值。