我国汽车零部件自主研制获突破

国内首款由重庆企业自主研发并拥有完全自主知识产权的手动变速箱样机，将在重庆青山工业有限公司面世。待试制成功并达到批量生产要求，这款可匹配2．0L排量发动机的变速箱将用于重庆长安新车CV9。该公司还将试制一款可匹配1．6L排量汽车发动机的手动变速箱，用于长安自主研发的CV系列新车。两教变速箱均出自已耗资5000万元的自主研发计划。     

自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的     

自主新能源技术缺乏 差异化研发有待突破

随着汽车产业振兴规划和新能源汽车补贴办法的相继出台,新能源汽车被推到一个前所未有的高度,成为各汽车企业研发的热点以及押宝未来汽车市场的赌注,作为最具实现可能性的混合动力车则首当其冲。但是,当国内混合动力汽车产业势如破竹之时,外资在关键零部件领域已经占得先机,自主核心研发技术已经落后一步,凝结了中国赶超世界先进水平雄图的新能源汽车,     

一种混合动力特种车辆的电池系统设计与研究

经过10余年的研究开发和发展,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件自主研发和创新制造;市场分析预计到2025年新能源汽车销售量将超过1000万台,动力电池系统是新能源汽车动力核心,随着国家政策和对新能源汽车技术要求不断提高,对动力电池系统安全性要求更高,指导和推进企业研发出更加安全的电池系统以满足国家政策要求和市场需求。同时军民一体化发展在新能源汽车领域也得到长足发展,目前有多家企业正在承接混合动力特种车辆新能源汽车和关键零部件的研发和制造;为推进新能源汽车发展起着非常重要作用。     

北汽动力首台自主品牌发动机成功下线

近日,北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后,成功完成了技术的快速转化吸收,掌握了自主设计研发流程,实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破,也标志着北京汽车拥有了100％自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。     

汽车零部件制造专题 持之以恒，精益求精-访上海恒精机电设备有限公司 刘又红总经理

在国际金融危机的大背景下,一些世界汽车业巨头已到了举步维艰甚至破产重组的地步,对我国汽车业的负面影响也正在加大,而汽车零部件制造商更是最先感到了“经济寒冬”的到来。为使我国国民经济保持平稳增长,国家出台了十大产业振兴规划,其中汽车产业将重点提高汽车冲压、装焊、涂装和总装四大工艺装备水平,实现发动机、变速器、新能源汽车动力模块等关键零部件制造所需装备的自主化,因此汽车零部件制造企业无疑将受益。     

北汽打造世界级自主品牌汽车发动机

[本刊讯]2011年11月30日,北京汽车动力总成有限公司(简称"北汽集团")发动机竣工暨首台拥有100%自主知识产权的自主品牌发动机日前成功下线,这款在消化吸收瑞典萨博技术上自主研发的发动机性能已全面达到甚至超越了萨博原机水     

上海出台《产业发展重点支持目录》支持汽车产业

2008年7月最新出台的《上海产业发展重点支持目录（征求意见稿）》中对汽车产业的支持目录变得更加详尽。其中,除了对自主品牌、新能源车予以一贯的支持外,还新增加了对中高级车、新能源车动力系统、汽车安全系统等关键零部件的支持。业内人士认为,这意味着上海对汽车产业的重视已经由低到高,由粗到细,并突显对节能环保等高新技术的重视,这将引导上海汽车产业由量变到质变的发展,上海或将成为全国汽车产业发展的技术龙头。     

新能源汽车期待运营创新

支持新能源汽车自主品牌创新应成为未来发展重点,同时在国家的新能源汽车补贴政策的支持下,以运营创新为突破口,从而帮助我国实现从汽车大国迈向汽车强国的跨越。     

汽车市场信息

国内首台高端自主发动机投产，我自主研发国Ⅲ发动机实现产业化，奇瑞系列产品填补自主品牌发动机在“黄金排量”上的空白。     

JX4D20柴油机的轻量化技术

柴油机采用轻量化设计,是提高燃烧效率、改善排放、降低整车油耗的有效措施之一。JX4D20柴油机采用了小排量、VGT增压器,低密度的材料、紧凑的零部件结构、集成与模块化等轻量化设计技术,提高了发动机的动力性能,燃油消耗达到第3阶段乘用车燃料消耗量标准,废气排放达到了轻型车国V排放标准。与同排量同类机型比较,降低质量约15 kg,占整车降低质量的比例约16%,发动机轻量化对油耗的贡献达1.5%;实现了升功率达到51.5 kW/L,升扭矩达到180 N·m/L的动力目标。     

“两会”直击

国家应该怎样支持零部件业？除了已有的政策（出口基地、出口退税等鼓励出口的政策,被WTO否决掉的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》）,最近的振兴规划细则,还有哪些是可实施的？如何帮助汽车零部件企业抓住金融危机带来的机遇,实现技术升级、市场多元化？怎样推进新能源汽车尽快实现产业化？政府给予怎样的扶持才能为新能源汽车打开国内市场？如何使自主品牌得到长足发展……     

企业资讯

北汽首台自主发动机下线打造世界级引擎2011年11月30日,北京汽车动力总成有限公司(以下简称"北汽动力")发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后,成功完成了技术的快速转化吸收,掌握了自主设计研发流程,实现了北汽自主品牌乘用车"心脏"零的突破,也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。     

我国首款自主品牌V6发动机南京诞生

经过南汽名爵（MG）、英国LOTUS和原MG罗孚几十名中外发动机专家长达一年的设计研发，“名爵动力”NV62．5L全铝发动机日前在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先水平。NV6的诞生，彻底打破了我国自主品牌无法制造V6发动机的历史，使我国汽车企业在高性能、大功率轿车发动机上实现突破，对我国汽车企业突破核心技术壁垒、提升自主品牌形象将起到积极的作用。     

节能减排从“我”做起多头并举创造汽车行业的低碳经济

当前,全球已经进入节能环保、低碳经济时代,健康绿色的观念已深入人心,节能减排也成为我们的基本国策。汽车行业作为国家的支柱产业之一,无论是自主品牌汽车企业,还是合资品牌企业,或是外国独资的汽车厂商,都应该更加注重环保节能产品的研发,传统汽车的节能改造升级、新能源汽车开发等都成为汽车产业新的发展趋势;汽车零部件企业要紧紧抓住当前的大好形式,大力推行汽车零部件的绿色设计和绿色加工,提高资源利用率,     

自主品牌借力公车改革

2012年2月24日,工业和信息化部开始就《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称《目录》)征求意见,入围的25家车企、412款车型均为自主品牌。"排量不超1.8L、价格不超过18万元"成为豪华品牌轿车难以逾越的门槛,同时也是自主品牌参与市场竞争的最大优势。多年来,汽车业内人士对于如何做大、做强自主品牌汽车殚精竭虑,     

打一场“自主品牌”持久战

目前,汽车工业国家有两种发展类型.一是发达的汽车工业国家,如美、德、日,先拥有了汽车的产品设计研发能力,而后进行生产、销售,逐步形成了一种完备和互动的产业链,进而推动汽车产业不断发展.一是少数的发展中国家,如中国、印度、巴西等,往往是不具备研发汽车的能力,通过利用引进技术或合资的办法,把现成的汽车产品先行投产,预先达到快速实现生产汽车的效果,然后进行零部件的国产化工作;同时,在引进产品生产之后,汽车生产企业着手对汽车产品进行消化、吸收、创新,最后推出真正的自己的汽车产品.我们往往把发展中国家发展汽车工业的行为所形成的汽车品牌称为自主品牌,韩国在这方面做得比较好.由此可见,自主品牌汽车是逆向工程的一种成果.     

我国汽车发动机发展现状及未来趋势(上)

中国汽车工业已有60余年的发展历史。初创阶段,国内汽车工业主要以发展商用车为主,因此商用车发动机在"中国制造"的大背景下,从20世纪五六十年代就已经形成了批量,涌现出了锡柴、上柴、玉柴等一批知名商用车发动机企业。但乘用车尤其是轿车的发展,则是从改革开放之后才开始起步的。20世纪90年代,国内的汽车市场主要被几家合资企业垄断,同时国内每年都要从国外进口大量轿车,直到2000年之后,大量的自主品牌轿车才开始出现。受其影响,我国自主品牌轿车发动机也基本是在10年前才开始发展起来的,尤以奇瑞、吉利、长城、华晨和江淮等企业为代表。尽管十年间,我国自主品牌轿车发动机在国家政策的大力支持下,取得了较快发展,年产量达到了200多万台,但产量与技术水平都与合资品牌存在着一定差距,尤其是发动机高压共轨、涡轮增压等关键技术,仍主要掌握在外资零部件企业手中,国内只有极少数自主品牌零部件企业掌握了这些技术。加快发动机关键零部件技术的开发,是业内十分关心的问题。     

用国产装备 助自主品牌汽车腾飞

表面上看,汽车制造难度极大,其实化整为零来看,汽车也不过是一个各种零部件的组合体。如果我们的装备工业真能制造出适于加工各种零部件的高精度、高耐用度的专用机床或装配生产线,那么国产装备融入自主品牌汽车产业也就变成了现实!     

新能源汽车技术及其产业发展现状

以新能源汽车为研究对象,针对我国新能源汽车推广的背景,分析我国汽车排放法规各阶段实施的情况,以及新能源汽车技术发展现状,重点研究了新能源汽车的产业发展现状。我国目前新能源汽车技术整体达到国际先进水平,智能网联汽车技术水平显著提升,但新能源汽车产业仍存在基础软件及元器件等多个短板尚待补齐、部分基础工艺尚有瓶颈、部分关键基础材料的研究尚待突破、部分关键零部件对进口依赖严重等威胁新能源汽车产业安全健康发展的因素。