铁路轴承保持架兜孔镗床的设计

铁路轴承保持架兜孔镗床的设计哈尔滨轴承股份有限公司张秀吉，王莉滨，刘永明通用镗床是加工一般孔径的常用设备．而铁路轴承保持架兜孔的加工．有特殊的工艺要求．特别是锻件实体保持架中的兜孔．很难用通用镗床加工。以铁路轴承保持架４２７２６Ｔ为例．其主要加工孔径...     

车制实体保持架缓冲槽结构兜孔工艺分析

圆柱滚子轴承保持架的制造精度及精度稳定性是轴承能够适应各种工况要求、平稳运转的关键要素。兜孔是保持架的主要工作部位,车制实体保持架兜孔通常为直兜孔和铣、拉成形兜孔2种结构,根据保持架及兜孔的结构、尺寸范围,一般以拉削、线切割等工艺方法实现兜孔加工。为进一步提高保持架的兜孔位置精度和表面质量,优化了兜孔设计结构,将保持架兜孔4个顶角由过渡小圆弧改为缓冲槽结构,兜孔加工将原工艺"钻、铣孔→拉方孔"工序合并,只需要"钻、铣兜孔"一道工序完成,大幅度提高了保持架制造精度。     

金属实体保持架方兜孔的插削加工

介绍短圆柱滚子轴承金属实体保持架方兜孔的插削加工工艺，克服了普通拉削法加工兜孔的局限性和精度低的缺陷，适于加工选材特殊、奇数兜孔及成品尺寸精度要求高的保持架。     

四点接触球轴承保持架的改进

针对四点接触球轴承（QJ、QJF型）实体保持架在使用过程中因锁球口磨损而掉球现象，对该保持架进行了改进设计。实体保持架一侧面加工成兜孔。QJF型在兜孔的中部外径加工一凸台锁住钢球，QJ型在内径加工-凸台，钢球从侧面装入兜孔，保持架端盖同保持架用铆钉铆合在一起，保持架由钢球引导，经用户使用拆装轴承不再发生掉球现象。     

消除铝青铜保持架加工硬化技术研究

分析了某型号轴承铝青铜保持架兜孔加工裂纹的产生原因,从消除材料加工硬化、表面残余应力着手,对保持架的材料、成分、相变曲线进行分析,并以保持架加工工艺为基础,通过滚口工序前的退火处理,有效消除了该保持架兜孔加工裂纹。     

保持架兜孔镗床的设计

该镗床设计具有八种高低不同的转数，主要适用于铸钢材料的实体保持架低转数的镗也加工，也适用于高转数的有色金属材料的实体保持架的兜孔加工。     

钢制轴承保持架兜孔的加工工艺

介绍了采用40CrNiMoA钢制造的航空发动机主轴轴承用保持架的加工工艺。根据被加工材料的性能，设计制造了加工保持架兜孔的拉刀，用多把拉刀采用卧式拉削方式进行拉孔加工，使保持架产品精度达到设计要求。     

实体车制钢保持架方形兜孔加工方式的改进

方形兜孔钢保持架因为钢架硬度高、拉削难度大等特点，始终采用线切割加工方兜孔。线切割存在加工效率低、加工成本高、兜孔表面光度不理想等缺点。经过反复研究实践，设计了新结构的拉刀，不仅证实了方兜孔钢保持架兜孔的可拉削性，而且完全克服了线切割的缺点，具有实用性和可推广性。     

内径锁球保持架加工工艺改进

针对内径锁球保持架加工中易出现锁口尺寸超差的问题,对原加工工艺进行分析,将精车内径面工序调整到钻兜孔工序之前,保持架内径锁口在钻兜孔时一次完成。解决了保持架加工效率低,锁口尺寸不合格的问题,提高了保持架加工质量。     

减少实体保持架兜孔深度误差的方法

金属实体保持架兜孔深度尺寸的精度直接影响轴承的质量。通过改进加工机床的控制装置,可有效地提高实体保持架兜孔深度的精度。     

调心滚子实体保持架兜孔中心径测量的改进

长期以来对调心滚子实体保持架兜孔中心径没有很好的测量方法。由于产品加工后形成的兜孔底尖中心位置受到兜孔的直径、兜孔的深度以及兜孔的倾角等因素的影响，测量误差较大，因此难以确定兜孔中心径的实际尺寸。所以通常对提交装配的保持架都是以标准轴承套圈试套来确定中心径是否合格。对于大批量装配时出现的中心径影响轴承精度的问题只能全部进行返修。     

提高实体车制保持架方兜孔加工精度的研究

保持架的制造精度,特别是兜孔的制造精度直接影响轴承的性能。针对兜孔制造精度相对较低及精度不稳定的现状,采用先进设备和合理的刀具,保证保持架兜孔的制造精度,不仅保证了轴承的性能,而且提高了保持架的加工合格率和轴承的使用寿命。     

用弹性钻模加工实体保持架兜孔

用弹性钻模代替原来的阶梯形钻模加工金属实体保持架兜孔,可以减少保持架兜孔中心圆与内外圆的不同心度。附图1幅。     

利用宏程序和成形铣刀加工方形弧面保持架兜孔

介绍某型圆柱滚子轴承自锁实体保持架采用方形弧面兜孔的结构及特点,通过利用宏程序对保持架兜孔方形轮廓进行数控铣削加工,并采用成形铣刀加工出保持架梁侧壁上的弧面部分,成功完成了该类型保持架的加工,各项指标满足要求。     

推力调心滚子轴承保持架兜孔深度样板设计

对于推力滚子轴承，在保持架兜孔深度样板设计的，必须考虑增量△值，这样才能保证保持架的加工精度。     

用数控车床加工实体保持架椭圆形兜孔

针对现有加工方法中存在的问题。提出了在N-089型数控车床上加工实体保持架椭圆形兜孔的技术方案．设计了加工所需的工装。加工结果表明．该方法对高精度、小批量实体保持架兜孔的精密加工具有一定的借鉴意义。     

圆柱形实体保持架兜孔夹具的改进

改进后的圆柱形实体保持架兜孔夹具能够提高保持架孔与内径的同轴度,装拆方便,提高加工效率。文中介绍了夹具主要零件尺寸的计算方法。     

圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪加工工艺改进

针对原圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪导致锁量不合适的问题,分析其主要原因为钻、铣、拉兜孔时保持架与工装配合后同轴度差,铣爪时工装圆周定位精度差,劈爪时2次冲压的同一兜孔两侧的锁爪弯曲程度不一致,提出以下改进措施：在钻、铣前增加磨两平面、细磨外径面、精车内径面或细磨内径面工序,将径向钻模和拉方孔模与保持架之间的间隙配合改为过渡配合,铣爪时将以兜孔定位改为以过梁定位,定位柱改为V形定位槽,将劈爪用单锥形冲头改为双冲头结构。采用改进后工艺加工的圆柱滚子轴承保持架兜孔锁爪加工质量高,锁量一致性高,提高了加工效率。     

PK型保持架兜孔拉削装置的设计

针对PK型保持架兜孔结构,设计专用拉削兜孔装置。该装置主要由传动系统、工件支承机构、工件夹紧机构以及工件上下料机构组成。通过伺服电动机驱动传动系统,借助蜗轮蜗杆实现摆动分度运动,由电气控制工件的支承与夹紧,从而实现兜孔拉削装置的全自动工作循环。新装置改善了PK型保持架兜孔的表面精度,提高了加工效率。     

方兜孔实体保持架锁点控制方法

针对实体保持架在兜孔加工中加工深度过大或过浅而造成的滚动体掉出或夹套问题,在实践的基础上总结推导出实体保持架兜孔锁点的控制方法。避免了因掉滚动体而造成的废品和因夹套而返修的问题,提高了保持架的加工精度和效率。