张河湾电站上水库坝体垫层料碾压试验研究

水库坝体垫层料的压实质量是控制坝体稳定、沉降变形和防止面板裂缝的关键,为保证张河湾水库坝体垫层料的质量,施工前需进行垫层料的现场碾压试验。通过现场碾压试验,了解影响垫层料压实质量的因素,确定最佳碾压参数,为坝体垫层料的施工提供了科学依据。     

秭归新县城库区塌岸治理工程中的风化砂碾压试验

风化砂现场碾压试验，用规定的压实机具和指定料场的风化砂，在施工现场进行不同压实参数的回填料压实试验。为风化砂回填碾压施工提供了施工方法和参数。     

冲击碾压联合强夯分层填筑压实试验研究

为了研究在粗粒土高填方工程中冲击碾压联合满夯进行分层填筑压实的效果,首先开展强夯与冲击碾压专项试验,获得两种压实方法的施工参数,然后在试验区进行冲碾联合强夯分层填筑压实施工,并对填筑效果进行检测。开展强夯专项试验,由单点夯试验确定了强夯最佳击数,通过进行取消满夯试验,获得了不同施工流程的施工效果;开展冲碾专项试验,通过干密度、固体体积率、碾压沉降量检测确定了不同虚铺料厚度、不同碾压遍数下的冲碾效果。在试验区联合使用两种工法进行分层填筑压实,结果表明:工程施工进度快,无论强夯处理层还是冲碾处理层都能达到设计要求,整个填筑体的压实质量高。     

冲击碾压设备应用于软土换填工艺参数研究

为了进一步研究冲击压路机对换填土路基的作用效果,对压实次数、换填土厚度运用沉降差、压实度及标准差进行了表征,试验表明,在不同换填砂砾厚度下,存在较优的压实次数与之对应,并提出了合理的厚度压实次数参数,丰富了冲击碾压工艺,以供参考。     

混凝土厚层碾压试验研究

为解决当前碾压混凝土压实厚度只能在30cm左右的限制,加快碾压混凝土施工速度,采用新型的垂直振动碾和密度检测仪进行不同摊铺厚度(27cm、41cm、54cm)、碾压层厚(54cm、82cm、108cm)的碾压工艺试验,取得的密度数据表明,碾压合适的遍数、压实后厚度为30～60cm的混凝土,其压实度可满足质量要求。三种新型的密度检测仪(最大测深度100cm)能满足30cm以上厚层碾压混凝土在施工过程中的检测要求。     

冲击碾压技术在云南新河高速公路粉土路基填筑中的应用

结合云南新河高速公路项目,对冲击碾压复合压实应用技术进行了研究,包括冲击碾压复合压实原理及特点、施工技术和效果评价.工程实践表明,冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实,消除土体的湿陷性;与振动压路机相比,采用冲击碾压复合压实技术施工,填方压实度能提高2％ ～4％,对含砂低液限粉土的压实效果显著;冲击压实功较传统振动压路机增加近10倍,施工速度提高近2倍.     

基于表面沉降法的堆石坝现场碾压试验分析

长河坝是目前国内已建成的高度第二、填筑总量第一的世界级高堆石坝,主体部分是以当地石料填筑的坝壳体,其碾压密实质量直接影响坝体施工及运营期的变形稳定。长期以来,堆石体的压实质量主要依靠挖坑测试法通过干密度指标来评估,不仅费时费力,且误差较大。依托长河坝水电站坝体堆石料的现场碾压试验,采用表面沉降法对压实质量进行评估,并与现场挖坑灌水法实测得到的密度进行对比。结果表明:采用表面沉降法计算的密度与挖坑灌水法实测密度基本吻合,现场压实质量可以通过沉降量或沉降率来控制;表面沉降法操作简单,可有效保证填筑质量,加快施工进度,为堆石体碾压特性研究提供了新的途径,具有较好的实用价值。     

碾压混凝土施工现场的碾压工艺试验研究

在施工现场浇筑试验块,研究不同碾压工艺对混凝土压实度和密度的影响。试验结果表明：最佳碾压遍数为无振2遍＋有振6~8遍;实际施工时,碾压遍数应以压实度满足设计要求为准;碾压层厚以采用30cm～35cm为宜。     

马兰黄土压实工艺的试验研究

针对马兰黄土的压实工艺开展了击实试验及系列现场试验研究,分析含水量对压实效果的影响和单项工艺及新型组合工艺的压实工效,给出压实马兰黄土主要物理力学性质、填筑地基承载力特征值及土体变形模量的参考值。试验结果表明:马兰黄土水敏感性强,含水量控制是其压实效果的关键因素,现场压实施工的土体含水量控制范围可取12%～14%,最大干密度可取1.85～1.89 g/cm3,压实施工可首选振碾强夯组合压实工艺,该工艺施工速度快,场地适应性好,可较好地应用于沟壑填筑施工。     

混凝土重力坝碾压试验工艺与质量控制分析

为保证抽水蓄能电站水库坝体填筑质量,需进行坝体填筑材料的现场试验。通过现场碾压试验,确定水库坝体各种填筑材料达到设计指标所需的各项碾压参数指标。对试验的依据、试验材料的来源、组成,试验方法、过程进行研究,计算得出碾压遍数、VC(坍落度)和松铺厚度等参数。通过测试碾压前后的优化参数作为现场施工控制参数并对试验结果进行分析,提出相应的处理措施和建议。     

基于GPS的强夯施工信息管理系统研究

对GPS和强夯施工的特点进行论述,详细介绍了强夯施工的各种关键参数和GPS的工作原理。通过基于夯锤上安装GPS接收装置设想,提出基于GPS的强夯施工信息管理系统,利用GPS高精度测量,对强夯施工时夯锤的平面位置、落锤高度、夯击遍数、夯击范围、间歇时间、收锤标准、安全距离等进行实时动态监测,结合数据库、软件工程及GIS地理信息系统,对强夯施工过程进行动态映射和模拟,实现严格的过程控制和存储,能够有效避免现阶段施工人工管理误差,有效实现强夯施工信息化管理,减小管理成本和提高管理质量。     

浅谈路基压实

探讨了路基压实的意义,分析了压实的质量要求,介绍了压实机械的选择,阐述了土质路堤的碾压技术,以提高路基土和路面材料的强度,从而保证公路的工程质量,延长公路的使用寿命。     

不同压实成型沥青混合料的数字图像分析

针对沥青混合料试件压实成型方式不同因而内部结构各异的情况,采用图像数字处理技术,借助于CCD(电荷耦合器件)相机获取试件立断面的数字化信息,提出利用颗粒主轴方向、沥青砂胶膜厚及颗粒面积比等压实参数,直观、快速而准确地评价不同成型方法的压实效果,在此基础上,选择了马歇尔击实、轮碾压实、振动压实和旋转压实四种方法进行研究,并对比分析了实际路面结构。结果表明,轮碾压实和旋转压实效果与实际路面最接近,新建路面在开放交通初期仍在不断密实。     

强夯法加固湿陷性黄土地基的实践

强夯法是一种设备简单，施工方便，经济易行的地基处理方法，通过工程实例阐述了强夯法加固湿陷性黄土 基的设计过程，机理及其施工工艺，分析比较了试夯前后的常规处理力学性能，证明强夯施工参数设计合理，处理效果显著。     

Numerical simulation of compaction parameters for sand-filled embankment using large thickness sand filling technique in Jianghan Plain district

The study uses the finite element method to simulate a new technique of highway sand embankment filling in Jianghan Plain district, which can raise the thickness of sand-filled layer from 30 cm to 70 cm and can significantly shorten the construction period based on the guarantee of sand embankment construction quality. After simulating the three compacting proposals carried out on the field test, the study uses COMSOL software to research on the compacting effects of sand-filled layers in larger thicknesses by 22 ton vibratory roller alone, and then to investigate the steady compacting effect of 12 ton vibratory roller. The simulation results indicate that the sand-filled layer thickness of 70 cm is suitable for the new sand filling technique, and the sand-filled embankment project with tight construction period is suggested to choose the 12 ton vibration roller for steady compaction.     

密排支护桩挤土位移简化计算方法

预制密排基坑支护桩沉桩时,对基坑外的建（构）筑物和基坑内的桩基础产生了不利影响,有必要研究其挤土产生的位移。基于单桩挤土位移场的解析解,推导出密排桩挤土位移计算公式,计算不同桩数时沉桩地表位移、对比不同桩数时不同深度处沉桩位移、分析不同直径桩沉桩位移变化规律。得出：随着桩径的增大,挤土水平位移和竖向位移均逐渐增大;在径向距桩距离一定时,随着桩数的增多,沉桩产生的挤土水平和竖向位移均增大;密排支护桩两侧5～8倍桩径范围是挤土位移急剧变化区,在其两侧的挤土影响范围约为1.5～2倍桩长。     

强夯处理地基时强夯振动的测试研究

根据山区填土地基的特点,研究了山区填土地基在强夯时对周围建（构）筑物的振动影响,确定了强夯振动影响的最小安全距离,从而为解决强夯施工和保护周围建（构）筑物不受损坏的矛盾问题提供依据。     

土石混合路基检测方法研究

在分析目前各种路基压实影响因素、施工过程及检测技术特点的基础上,针对土石混合料颗粒组成和含水状态极不均匀的特点,引入最佳含水量系数对最大干容重的理论计算法进行了改进,探讨了用空隙率控制法和不同粗集料含量下改进的工地压实度控制方法作为土石混合料压实质量控制标准的可行性。     

后装压缩式垃圾车装载压缩机构及其分析比较

后装压缩式垃圾车是我国垃圾车发展的主要方向。本文介绍了这种垃圾车的五种装载压缩机构，并对其结构复杂性，装载性能和压缩性能进行了分析比较，得到了这五种装载压缩机构的特性比较表，为了装压缩式垃圾车装载压缩机构的选型提供了依据。     

公路沥青路面施工技术的探讨

以省道沿黄干线第三合同段工程为例,结合施工实践,对施工机械进行合理配置,从摊铺、碾压技术要点、特殊地段摊铺、碾压的处理措施等方面进行了阐述,为同类工程积累了施工经验。