双离合自动变速汽车坡道挡位优化研究

为了解决双离合自动变速汽车坡道行驶时采用基本二参数换挡规律引起的换挡循环现象,设计了一种坡道挡位优化策略;首先基于车辆纵向动力学模型,运用拉格朗日插值算法对道路坡度进行实时辨识;进而,利用模糊推理得到坡道换挡因子,从而优化汽车坡道挡位;最后,对提出的挡位优化策略进行仿真与分析;仿真结果表明:该挡位优化策略能够根据所辨识的道路坡度有效地确定汽车挡位,不仅解决了车辆在上坡行驶时的换挡循环现象,同时下坡时能使发动机充分发挥辅助制动作用。     

汽车发动机连杆螺栓硬度自动检测装置

介绍了由Z-80CPU STD总线系统组成的汽车发动机连杆螺栓硬度自动快速无损检测装置的工作原理与基本结构。     

一种船舶辐射噪声自动检测系统的实现

实现了一种用于研究船舶辐射噪声的自动探测和记录装置。由预处理模块利用过零检测和幅度检测原理探测信号,它不仅是无Ａ／Ｄ、低功耗的,而且能估算出噪声强度。信号处理模块分析噪声并记录频谱。实际运行结果表明,该系统具有体积小、检测能力强和寿命长等优点。     

速度与挡位匹配提醒系统的研究与设计

近年来,交通运输已成为我们生活中比较重要的一部分,私家车及驾驶员的数量均越来越多。本文针对这种情况,为驾驶员,尤其是初学者提供一套手动挡汽车速度与挡位匹配的控制系统。此系统以单片机为控制核心,结合监测、控制、显示、语音播报ISD4004、报警等模块实现行车过程的实时监测、控制及提醒。本系统为初学者提供辅助教学,为驾驶员提供经济的行车方式,同时提高我国的汽车行业的竞争力。     

基于模糊判断的多挡位智能数字兆欧表的设计与研究

根据宁夏伦泰仪器仪表有限公司对现有数字兆欧表的技术改造要求,针对市面上生产和销售的兆欧表产品存在电压档位较少的问题,该研究在不修改原有产品模具的情况下采用新型算法——模糊判断,以增加原有产品的挡位,控制产品测量精度,使其成为一种多量程的新型智能仪表.结果表明,采用模糊判断算法的智能兆欧表具有测量挡位增多、测量精度高和可靠性强等特点.     

一种开关柜局部放电自动检测装置的研究

文章提出一种开关柜局部放电自动检测装置,采用远程无线通信的方式激活检测流程,传感器实时传输检测数据至后台,在内部程序的控制下依次实现对变电站多面柜子的局放检测,将大大提高开关柜局部放电测试效率及检测质量,避免带电检测中因触电造成的人身事故的发生。     

一种光电编码器精度自动检测系统

随着光电编码器的广泛应用,市场对其需求也逐渐增大。利用自准直仪－金属多面棱体对光电编码器精度检测的传 统手动检测方法具有检测效率低的缺点,严重制约了光电编码器生产效率的提高。针对上述问题,设计了一种光电编码器精度自动检测系统,MATLAB程序控制电机带动待测光电编码器同步旋转,通过对比待测光电编码器及电机运动角度的数据计算待测光电编码器的精度,实现光电编码器精度自动检测。系统采用沿面检测算法减小测量结果的分辨率误差,采用傅里叶谐波分析方法对电机转角误差进行修正,进而提高了检测精度,使用该系统对某型号的 16位光电编码器进行检测.实验结果显示该系统检测精度不大于±２″,该系统具有结构简单,检测精度高的优点,可提高光电编码器的生产和检测效率。     

一种交通拥堵自动检测方法

目前,高速公路交通拥堵日趋频繁,然而大部分高速公路的管理方式仍然是通过人工查看轮巡监控视频来发现交通拥堵,效率低下。本文提出一种对高速公路轮巡监控视频自动检测交通拥堵的方法。该方法实时检测监控视频场景是否轮巡、切换、变动,自适应提取变动场景的道路边界结构并分类,然后在提取的道路边界结构范围内,计算宏观边缘占有率与加权平均光流速度两个宏观交通状态参数,并构造特征集,根据不同的道路边界类型选择对应支持向量机来实现对交通拥堵的自动检测和判别。实验结果表明,该方法能有效地对轮巡模式工作的高速公路监控视频检测交通拥堵,检测时间不大于30s,检测正确率达91.8%。     

一种金刚石强度自动检测系统设计

采用嵌入式单片机S3C2410A开发了一种检测系统,用于测量人造金刚石的结晶强度。设计出的检测系统具有测试精度高,性能稳定,操作简便等特点。     

基于图像处理的汽车安全气囊外形边缘检测装置研究

针对使用千分表检测汽车安全气囊外形边缘检测点数有限、检测速度慢、同一夹具检测品种单一的缺点,研究了一种基于图像处理的气囊外形边缘检测方法。经过图像采集、处理及与模板对比,给出检测结果。检测装置硬件由计算机、CCD相机、经图像采集器、环形灯及检测台架组成。检测装置软件由两部分组成,图像处理软件采用VC语言编程实现,人机接口显示用VB语言实现。实验结果表明该检测方法可行有效。该方法丰富了检测信息,提高了检测速度。通过软件更换模板,可实现不同种类气囊边缘检测。     

基于工控机的汽车转向器扭转性能试验台研制

设计了一种汽车转向器扭转性能检测试验台,主要用于检测汽车转向器各零部件的扭转刚度,强度和扭转间隙。阐述了该试验台的机械结构,硬件控制原理和软件程序设计思想,并分析了试验检测结果,试验证明该系统具有良好的应用效果。     

基于CCD的小模数齿轮齿形误差的测量

针对的小模数齿轮测量中的困难,提出了基于机器视觉的齿轮齿形误差测量方法,该方法可以实现非接触测量,能够解决传统测量中许多不便解决的难题。在测量中,需对图像进行预处理、亚象素边缘细分等处理以获得更准确的边缘位置信息;还需要确定齿轮圆心、定标以及坐标统一;并在分析齿形误差测量基础上建立测量数学模型,从而完成了整个测量过程的设计。实验表明,采用该方法使测量绝对误差小于10?m,对小模数齿轮齿形误差的测量是一个有效途径。     

基于LabVIEW的齿轮齿形缺陷检测

针对目前使用量很大的微小塑料齿轮人工检测工作量大、效率低、漏检率高的现状,开发了基于LabVIEW平台和图像处理软件包Vision Builder AI的双联塑料齿轮缺陷自动检测系统。通过对一组塑料齿轮样本的检测试验得出:合理地设置检测系统的合格品匹配系数可以达到与人工检测几乎一致的检测结果,而且可以通过对匹配系数的调整,运用较少人工工作量的人工复检就可实现对系统一次分拣后留在剔除部分的可疑正品齿轮的二次分拣,相当于实现了100%的人工检测,兼顾了检验的效率和可靠性。     

手术器械几何尺寸在线检测的研究

提出了一种机器视觉检测手术器械几何尺寸的新方法。在VC＋＋6．0和MVTec Halcon8．0软件平台下,通过硬件系统定位器械、采集图像;利用软件系统进行手术器械图像的实时采集、图像处理、在线检测、结果输出等。可实现手术器械几何尺寸的自动检测,不合格产品报警提示,对检测结果的数据处理,生成检测报表。该系统具有实用性强、可靠性高、性价比优等特点。     

小模数齿轮齿形误差的CCD测量方法研究

针对尺寸较小的小模数齿轮齿形误差的测量,提出了基于CCD和图像处理技术的齿轮齿形误差的测量方法。在测量中,为了更准确地获得边缘位置信息,对图像进行了中值滤波、二值化、边缘提取,亚像素拟合等处理,并解决了齿轮圆心确定、定标、多幅图像间的图像拼接等问题,以及在分析齿形误差的测量方法和测量过程的基础上建立了测量数学模型,从而完成了整个测量过程的设计。实验表明:采用图像测量方法使测量的最大绝对误差为9.2mm,对小模数齿轮齿形误差的测量提供了一个有效途径。     

基于Elman神经网络的齿轮故障诊断研究

在齿轮故障诊断过程中,针对传统的BP神经网络具有学习、记忆不稳定等缺点,提出了将Elman神经网络应用于齿轮故障诊断中,建立了Elman神经网络的应用结构模型,介绍了该网络的训练算法,阐明了齿轮故障诊断的实现过程;结果表明该神经网络学习记忆稳定,具有很好的学习功能,诊断方法具有高可靠性,达到了预期效果。     

某涡扇发动机附件传动齿轮动应力测试研究

齿轮动应力测量是了解齿轮工作状态振动特性的必要手段,对某涡扇发动机附件传动齿轮在两种设计方案下进行了动应力测试研究,介绍了应用电阻应变计和高速滑环引电器测量齿轮动应力以及振动频率的技术,成功录取了工作转速范围内的齿轮动应力数据.对试验结果进行了初步的分析,为航空发动机附件传动齿轮动测技术积累了经验,对研究附件传动齿轮工作状态下的振动特性很有意义.     

基于电子齿轮功能的齿轮轴-轴跟踪测量法

研究了伺服驱动器的电子齿轮功能和渐开线直齿圆柱齿轮齿廓偏差的测量原理,提出了一种基于电子齿轮功能的轴-轴跟踪测量齿廓偏差的方法,降低了数控系统的跟踪误差使仪器的测量精度得以提高,解决了标准轨迹法对控制系统本身性能及坐标轴之间的协调性要求较高,以及测头跟踪测量法自动循环测量实现困难的弊端。     

弧面分度凸轮CAD技术研究

在分析弧面分度凸轮工作原理的基础之上,利用VC++进行了弧面分度凸轮轮廓面点的设计计算,并通过Imageware软件的点云处理功能及UG软件的实体生成功能,成功的生成了弧面分度凸轮机构的CAD模型,为后续虚拟设计及加工打下了良好的基础。