关于夹钳起重机的啃道问题(续)

钳式吊啃道之所以特别严重,除了一些共性问题以外,还有其特殊的矛盾。1.自重系数大吊车的自重系数G/Q+G,或者比值Q/G,直接影响满载或空载的轮压变化范围。据大起、太重及《钢铁技术》1975年第4期的资料,各种桥式类型吊车的自重系数如表4所示。根据表4,100吨以下通用桥吊自重系数为0.44～0.65,载荷引起的轮压为自重引起的轮压的     

关于夹钳起重机的啃道问题(续)

八、解决啃道问题的途径关于桥式吊车啃道的一些共性问题和钳式吊的某些个性问题,作了上述的剖析,便不难探求解决的途径。1.抓主要矛盾,避免车轮跑偏导致轮子跑偏的基本原因有三,前面已作了分析。其中主要的是车轮轴线定位不正,或者不能保持稳定,在水平偏斜时便跑偏以致啃道。车轮的定位性能取决于轴承座和平衡箱两     

关于夹钳起重机的啃道问题

一、现有夹钳起重机的啃道情况1977年初,笔者曾经参与对首钢、鞍钢等九大钢厂的夹钳起重机(以下简称钳式吊)进行调查研究,共计调查37台不同类型的钳式吊,它们的啃道情况可以概述如下。从大车啃道情况来看,可分为三种类型:大冶钢厂较轻,车轮寿命可达3～4年;首钢、鞍钢和上钢属于中等,车轮寿命约一年左右;包钢、武钢和大钢等较严重,车轮寿命平均在一年以下,半年左右。本钢的钳式吊刚投产不久,尚无检修记录。小车啃道的情况普遍比大车严重;特别是大冶钢厂,大车啃道情况最好,但小车情况却是几个主要钢厂里最严重的。     

桥式夹钳起重机啃轨的原因及改进措施

桥式夹钳起重机啃轨的原因及改进措施武汉钢铁公司胡胜修武汉冶金科技大学金光振武钢第二炼钢厂现有４台３２ｔ夹钳起重机，跨度为２８ｍ。自１９７８年投入使用以来，啃轨十分严重，尤以４＃车最为突出。啃轨造成车轮轮缘和轨道侧面磨损，经常引起轨道断裂，车轮使用寿命...     

关于起重机啃轨相关问题浅谈

随着我国第一艘国产航母001A型航空母舰的下水,标志着我国的造船行业的技术水平上升到一个新的阶段,与船舶修造业息息相关的大型门式起重机的数量同样也是直线上升。由于该类特种设备结构庞大、作业环境恶劣且使用率极高等特点,在使用过程中往往存在着安全隐患,因此有许多相关问题值得讨论分析。     

夹钳起重机的夹钳装置

夹钳装置是夹钳起重机的取物装置,夹钳起重机能否可靠地工作,主要取决于夹钳的性能。本文介绍几种常用夹钳装置的结构形式、工作原理及优缺点对比。供设计与使用夹钳起重机时参考。     

桥式起重机啃道故障检修新技术

本文主要阐述了桥式起重机的啃道故障的检修新技术,望同行参考指正。     

桥式起重机大车车轮啃道的处理

桥式起重机车轮啃道是起重机运行中普遍存在且比较难解决的问题。在正常情况下,起重机的大车、小车车轮轮缘与轨道之间有一定的间隙。运行过程中,由于各种原因,造成大、小车轮相对于轨道歪斜运行,使车轮轮缘与轨道侧面摩擦,甚至于磨损轮缘和轨道,形成啃道现象。这里仅就大车啃道现象提出一些浅见,但愿能有助于解决问题。     

桥式起重机设计(续)

桥式起重机的“华伦”桁架梁设计1.主梁设计1.l 桥式起重机概述桥式起重机的钢结构部分是由起重机的主要部分如大梁、横梁装置所构成。这一部分占有起重机百分之八十左右的重量,应按起重机结构标准及起重机钢结构计算规程进行设计。在设计桥式起重机时,经过仔细考查作用在钢结构部分的载荷种类、大小与性质等以     

桥式起重机设计(续)

3.5 上弦杆的设计在上弦杆①②③中,确定出合计压缩力最大的杆件来进行设计就可以。根据前面的桁架杆件应力表,上弦杆①=64.95t,②=74.86t,③=75.09t,上弦杆③的合计内力为最大。因此选定杆件③的断面积,上弦杆全部都用杆件③同样的断面尺寸。     

桥式起重机设计(续)

桥式起重机除承受因垂直载荷产生的弯矩外,还承受因风载及行走运动的水平载荷所产生的弯矩。因此在主梁的侧面设置与主梁形状相同的副桁架。副桁架与主梁的结合是用水平杆、斜杆构成框形,以防受载变形。在水平杆上装设着走     

桥式起重机啃道受力分析与控制

桥式起重机运行中有时只有一个车轮啃道，有时几个车轮同时啃道，有的往返运行同侧啃道，有的则两侧啃道，而有的则在某一行程中啃道。文中分析了这些啃道的受力与原因，提出进行控制和修复的方法。     

夹钳起重机钳口堆焊的耐热性问题

钳口是把钢锭送入加热炉和取出重20吨、温度1260—1280℃赤热钢锭夹钳起重机的主要工作元件。在使用过程中,由于钳口常常遇热到高温(在运送钢锭时),并在空气和水中冷却。因此,工作表面被强烈地磨损,使钳口迅速报废。为了选择堆焊材料及拟制工艺方案和规     

桥式起重机车轮的啃道现象及解决办法

简介桥式起重机车轮啃道的常见表现形式，并分析其原因，提出解决问题的常用办法。     

桥式起重机设计概要(续)

B.小车设计本节将论述起重机设计中的小车组成部分,即悬具、绳索、卷筒、卷扬机构、制动器、限位开关、小车驱动机构,走轮、小车架、集电器和辅卷机构。为了减小小车的重量和尺寸,利用齿轮传动机构和绳索系统的组合将电动机的转矩和速度转变为吊钩的“牵引”。小车的重量影响桥架和轨道的设计,如能将小车尺寸设计得小,     

桥式起重机设计概要(续)

起重机设计的这一部分包括电源、电动机、制动器、控制、电阻器、保护装置、限位开关、导线和控制装置。这些设备是构成每一台起重机的重要组成部分。其它电气设备被看作附件另行研究。因为电气设备的来源很多,它们的结构、型式和容量最好由起重机制造厂在充分了解起重机的工作要求以后提出来。电源对于起重机运转,可以利用两种电源:直流电和不同电压和频率的交流电。起重     

浅谈起重机检验中的啃轨问题

起重机在运行过程中,因为多种原因可能会出现啃轨现象,啃轨可能造成轨道磨损、脱轨等不良后果,降低了起重机的使用寿命,因此在检验工作中,要认真分析,找出产生啃轨的原因,采取相应措施,解决工作过程中的啃轨问题。     

论起重机检验中啃轨问题

啃轨是起重机中比较常见的问题,啃轨严重的起重机可能会引起重大安全事故。因此检验中对起重机的啃轨现象应引起高度重视,找出导致啃轨发生的原因,从根本上解决啃轨问题。本文对啃轨可能产生的原因进行了分析总结,并提出针对性的解决方法,以避免安全事故的发生。     

桥式抓斗起重机车轮啃道原因分析及对策

桥式抓斗起重机在电厂中广泛应用,随着运行时间的增加,满负荷甚至超负荷运行,使桥式抓斗起重机机轮各机构磨损加剧,桥式抓斗起重机啃道的现象频繁发生,威胁人身和设备安全。查找桥式抓斗起重机啃道的表现形式,分析了桥式抓斗起重机的啃道原因为轨道、车轮、桥架等出现故障,从桥抓的使用、检修及日常维护保养各方面提出解决措施,提高桥抓工作效率,降低故障率,延长使用寿命,实现安全生产。     

关于50/10t桥式起重机啃道及大车走行轮磨损严重问题的分析

本文剖析了50/10t桥式起重机大车啃道及走行轮严重磨损的根源,指出设备检修过程中对重复出现的现象应着重找出根源,对症下药,以便收到事半功倍的效果。