静态电子轨道衡偏载问题的调整

静态电子轨道衡由于本身质量，使用频率等原因，在使用过程中会出现各种各样的问题。下面仅就出现偏载问题的现象，对调整方法、故障产生原因进行阐述，并做进一步的探讨。     

不断轨轨道衡增加偏载测试功能可行性分析

对在用的不断轨动态轨道衡进行增加偏载测试功能的技术改造,改造工作包括两方面内容。在机械结构方面,采用两点支撑的独立梁结构替代原四点支撑的称重台面结构;电器方面,增加数据采集及转换通道;应用软件方面,改变轨道衡称量算法。利用统计学原理对改造后的设备进行计量结果的分析方法。     

静态电子轨道衡偏载误差的调整

静态电子轨道衡是二十世纪九十年代后发展起来的专门用于衡量铁路车辆及其装载物重量的衡器。它与传统的机械衡相比,具有结构简单、操作容易、计量速度快、精度高、显示直观、数据便于微机化管理等优点。电子轨道衡偏载误差的调整是轨道检定项目中的主要内容。     

铁道系统兴建第二台标准轨道衡

随着我国工农业生产和国内外贸易的发展,轨道衡计量工作生机勃勃,任务翻番。据1994年初的统计,在用的商用轨道衡已达2500余台,其中动态电子轨道衡约1000台,机械轨道衡尚有1100台。为适应市场经济的建立和发展,《计量法》规定轨道衡为强制检定的计量器具。为每年检定这2500台各类轨道衡,铁道系统已建造和运用了T_6静态检衡车、T_(6D)动态检衡车、T_(6F)砝码拉衡车共计300辆左右;而检定这300余辆各类检衡车,必须使用100t标准轨道衡。自1984年以来,我国     

对JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程的分析讨论

根据检定工作的实践,对JJG 539-2016规程中的偏载测试、重复性测试等几个问题进行分析讨论。认为本规程仅适用于电子计价秤和电子台案秤以及最大秤量Max≤10t的电子秤的检定,但不适合检定电子汽车衡,尤其是目前普遍使用的大秤量汽车衡。     

煤炭行业机械轨道衡改造的探索

本文针对煤炭行业轨道衡使用的特点,重点介绍了在暂短的停机时间内对原机械衡基础不进行改动的情况下,机械轨道衡改造为全电子静态轨道衡的成功经验。     

轨道衡机改电的方案及实施

本文主要介绍了机械轨道衡改造为全电子静态轨道衡的方案及实施过程,并生成了较为完整的电子称重计算机数据管理系统,经过实际使用效果良好。     

煤炭行业机械轨道衡全电子化改造的探索

本文针对煤炭行业轨道衡使用的特点，重点介绍了在暂短的停机时间内对原机械衡基础不进行改动的情况下，机械轨道衡改造为全电子静态轨道衡的成功经验。     

动静态两用电子轨道衡

动静态两用电子轨道衡＊边润强陈长清吴训一吴俊龙（天津理工学院天津３００１９１）（济南金钟电子衡器公司）０引言目前，我国的动态轨道衡多采用转向架计量方式。由台面尺寸所决定，这种衡器一般不宜用于静态称重。在某些特殊场合，用户希望轨道衡要兼备动态和静态称重...     

轨道衡常见故障及排查处理方法

轨道衡的作用在于称量铁路卡车载重。通常情况下,分为静态轨道衡、动态轨道衡等类型。本文以轨道衡为研究对象,通过分析轨道衡常见故障现象的成因,有针对性地制定故障处理方案,介绍了静态轨道衡、动态轨道衡各自的使用维护方法,旨在及时有效地进行故障排查处理,确保轨道衡设备运行稳定,数据准确可靠。     

机械轨道衡改全电子轨道衡

本文重点阐述了机械轨道衡改全电子轨道衡的必要性和重要性，着重介绍了机械轨道衡改全电子轨道衡过程中其基础整体框架，基墩，防爬基础、磅房等的改造方法。     

对数字指示轨道衡几个问题的思考

数字指示轨道衡(静态电子轨道衡)由于其计量准确度高、性能稳定正日益被有铁路专用线的单位所器重，但是在日常使用和管理中还有一些问题困扰着使用者，希望能通过进一步的交流和探讨在管理者、使用者和制造者之间达成共识。     

基于翻车机轨道衡的参考车辆建立方法探讨

本文介绍了翻车机轨道衡的工作原理、结构组成,依据JJG 781-2019《数字指示轨道衡》检定规程,分析并给出了使用翻车机轨道衡作为集成控制衡器建立参考车辆的具体方法,解决了无法直接使用砝码检衡车检定翻车机轨道衡最大秤量的技术问题。     

12m标准轨道衡的研制

本文介绍了12m标准轨道衡的主要技术指标、组成原理、以及受力系统等,12m标准轨道衡的研制成功,是国家轨道衡的计量的关键一步,在轨道衡检定和测试中发挥着重要作用。     

红外上下磅自动识别仪在列车装运中的应用

铁路货运车辆的超偏载是货运安全的重要隐患,特别是散装货物的运输。要防止铁路运输散堆装货物超偏重,单一的轨道衡设备已明显达不到要求。因此,分析研究一种红外上下磅自动识别仪。该自动识别仪应用红外线限位技术,实时掌握列车在轨道衡上的坐标,可做到对煤炭列装时轨道街称重上下磅的高效、精准的自动识别,保障铁路货物装载运输的安全性。     

板式传感器轨道衡承载机构的设计设想

近三十年来,自动(动态称量)轨道衡出现了三次变革:从深基坑轨道衡发展到了无基坑轨道衡;从断轨轨道衡到出现了不断轨轨道衡;从柱式传感器轨道衡到出现了板式传感器轨道衡。板式传感器在轨道计量、检测方面的应用正在不断扩大,从自动轨道衡到铁道货车超偏载检测装置进而又应用到了静态称量(数字指示)的轨道衡上。板式传感器的广泛应用使轨道衡的承载机构的结构发生了很大变化,与此同时轨道衡安装的施工工艺也有了较大的发展和变化。本文简单地介绍了作者对新式板式传感器轨道衡承载机构的设计设想,愿与同仁共同探讨。     

谈谈电子汽车衡首次检定中注意的问题

本文主要介绍电子汽车衡首次检定之前、检定中及大秤量电子汽车衡偏载测试方式等问题,目的是使电子汽车衡首次检定一次通过。     

机械轨道衡全电子化改造的尝试

用静态电子轨道衡取代机械轨道衡已成大势所趋,而过大的改造投资又让人们望而却步。本文介绍的是因地制宜改造旧机械轨道衡,使之达到既应用新技术,又节省大量资金的一个实例。     

概论电子轨道衡的功能扩宽与技术发展

自1978年改革开放以来,我国电子轨道衡的发展是很快的,从不足10台增加到1500台,其中动态电子轨道衡600余台,静态电子的、机电结合的轨道衡约900台,占全国轨道衡总数的65％左右。这一数据是从检定部门1997年检定在用轨道衡所得,是比较实在的。当然,这是我国工农业生产增长,国内外贸易增加,市场经济发展,促进计量事业发展的结     

轨道衡的准确度及允差

轨道称重计量设备被称为广义上的轨道衡。它包括了多种内容,不同的计量方式、不同的使用状态及不同的用户需求,从而产生多种形式的轨道衡。目前,多种轨道衡共存,梳理各种轨道称重计量设备的准确度,明确各种形式轨道衡的允差,是必要和及时的。愿与同仁共同探讨。