FT—H02带锈涂料的研制与应用

以环氧树脂、云母氧化铁、四盐基锌黄、磷酸锌、氧化锌、混合溶剂及聚酰胺树脂为主要原料制成的ＦＴ－Ｈ０２双组分带锈涂料,原材料易得,生产工艺设备简单,易于工业化生产,该涂料附着力强,可带锈涂装,湿固化及防腐性能优异。可望在化工介质、化工大气及海洋等苛刻环境下的防腐工程中得以广泛应用。     

某厂水性带锈涂料应用概述

某厂厂房钢结构应用的新型防腐材料水性带锈涂料,在涂装施工应用过程中和初期发生锈蚀、开裂等缺陷,本文从材料本身分析原因,此种材料自身的局限性,并提出相关建议,降低类似缺陷失效事件发生的风险概率。     

聚苯胺水溶性带锈涂料的制备及性能研究

通过化学氧化分散聚合法合成聚苯胺乳液，利用单因素轮换法探讨了聚苯胺乳液的最佳合成条件，并以聚苯胺乳液为基料，配制了水溶性带锈涂料。研究了涂料的组分及配制方法．讨论了转化剂、缓蚀剂、防锈颜料、填料等对涂料除锈和防锈能力的影响。试验所制涂料可将钢铁表面的铁锈转化为成膜物牢固结合在钢铁表面。     

PS带锈防腐蚀涂料制备与磷酸酯的协同效应

改性ＰＳ作为主要成膜物质磷酸和亚铁氰化钾作为铁锈转化物质，通过磷酸酯的协同效应，配制带锈防腐蚀涂料。对磷酸的乳化－磷化－缓蚀作用进行了讨论。     

水溶性带锈涂料用废旧聚苯乙烯改性的研究

采用混合溶剂将废聚苯乙烯泡沫塑料进行溶解 ,并选用改性剂和引发剂进行共聚接枝。再与铁锈转化剂在分散添加剂的作用下制得无污染的带锈防腐蚀涂料     

带锈涂料的分类及研究现状

带锈涂料可以在有一定锈蚀的钢铁表面进行涂装,适合于表面处理质量不易达到要求的钢铁表面的防腐,尤其适合于船舶、桥梁、海港码头、海洋工程等大型钢结构维修时的涂装。较系统地介绍了当前使用的转化型、稳定型、渗透型和功能型带锈涂料的原理、性能、应用及存在的问题,综述了带锈涂料的基料、颜料、转化剂、渗透剂的使用和研究现状,综述了带锈涂料的测试方法。对于船用带锈涂料,应着重考察漆膜的附着力、抗起泡性能和耐浸泡性等指标,研究锈在涂层中的转化行为,对船体用带锈底漆还应着重考察漆膜的耐阴极剥离性能。深入进行带锈涂料的机理研究,开发高性能树脂、颜料、锈转化剂和渗透剂,研发经济、环保、高性能的带锈涂料,尤其是研发高防腐蚀性能的带锈涂料,是我国涂料行业亟待研究和发展的重要方向。     

环保型水溶性带锈防锈涂料的研制

为省去除锈除油等表面预处理工序，以简化涂漆工艺，减轻劳动强度，降低涂装成果，采用改性脲醛树脂作为水溶性带锈涂料的成膜物与转化液的最佳配比，研制出一种环保型水溶性带锈防锈涂料，较好地解决了水溶性带锈涂料耐水性和装饰性差的问题。     

带锈涂装的油罐导静电防护涂料的研制

开发了一种新型带锈涂装的油罐导静电防护涂料。介绍该涂料原料、防锈机理、配方、技术指标，物理性能、生产工艺和施工工艺等。     

LFT—93型带锈施工液的研制

根据当前除锈技术的实况和国际除锈技术的发展方向，我们研制成功了应运而生的LFT-93型带锈施工液，LFT-93型带锈施工液是涂层防蚀施工时的予处理液，涂层之所以能防腐蚀，主要是应用了涂层能将以外界腐蚀环境与基体金属分隔开，为达涂层防蚀的目的，传统的工艺是必须首先清除锈迹，然后上防锈底漆，     

带锈涂装水性植酸富锌涂层的制备及其耐蚀性能EI北大核心CSCD

带锈涂装涂料在海洋船舶和电力设备领域有着迫切应用需求,而溶剂型带锈涂料难满足绿色环保的要求,水性带锈耐蚀涂料的开发迫在眉睫。通过片状锌粉和植酸的协同作用成功研制一种应用于带锈钢基材表面的环保型水性植酸富锌涂层,采用附着力拉开法、中性盐雾试验、电化学测试检测附着力与耐蚀性能,利用傅里叶红外光谱仪(FTIR)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)对腐蚀后涂层表面锈层进行分析,并讨论涂层的防锈转锈机理。结果显示:环氧乳液和固化剂配比为4:1,片状锌粉含量为40%,以植酸为转锈剂时,该涂层对带锈钢基材表现出突出的附着力(11.8MPa)及优异的耐蚀性能。该涂层优势在于:片状锌粉致密堆积延长了腐蚀粒子入侵通道,为基材提供物理屏蔽效果;片状锌粉和钢基材形成若干微电池区,为基材提供牺牲阳极的阴极保护作用;植酸与铁锈形成稳固的植酸铁螯合物,转化锈层进一步保护基材。     

一种氯化橡胶带锈涂料

申请(专利)号:CN201210195487.4;申请日:2012.06.14;申请公布号:CN102690590A;申请公布日:2012.09.26;申请(专利权)人:海安县国力化工有限公司;发明(设计)人:王国才;地址:226000江苏省南通市海安县城东镇南海大道(中)19号。该发明公开了一种氯化橡胶带锈涂料,包括如下质量份数的原料:氯化橡胶3~5份,苯乙烯化醇酸树脂15~25份,吸湿性二氧化硅1~2份,炭黑1~2份,环烷酸钴0.1~0.3份,二甲苯     

新型带锈外防腐系统对在役油气输送管道和设备的应用分析

目前,油气输送的地面管道和设备的外防腐涂料涂层,由于其常年裸露在室外风吹日晒,其外涂层使用寿命一般在3～5年,之后就会出现开裂和锈蚀问题。为解决这些在役管道和设备的外防腐锈蚀或开裂问题,运营单位一般每隔一段时间都需要进行再次防腐涂装,而在涂装前,按照要求,需对管道和设备表面进行喷砂处理,确保喷砂表面至少要达到Sa2.5级,以确保涂层能有效附着。基于此,在运行不停输条件下,喷砂作业不仅会带来严重的环境污染问题,还会产生静电或电火花,从而引发火灾爆炸等安全事件。本文介绍的新型带锈外防腐系统,在人工去除松动的旧漆层与锈层,表面处理仅需达到ST2级,涂层能拥有良好的附着能力,防腐周期长。与此同时,新型带锈外防腐涂料与自清洁涂料配套使用,还会延长涂料的防腐寿命,减少日常维护;与防腐软膜配套使用,则可改善螺栓、法兰等异形部位的涂层柔韧性,提高防腐效果,具有较好的应用前景。     

大型火车站钢结构防火涂料的应用及施工技术

郑州东站是亚洲最大的火车站,也是世界上首座最大规模的高速铁路枢纽站,主体建筑全部采用钢结构工程,由于钢结构本身耐火能力差,耐火极限仅15分钟,一旦发生火灾,后果难以想象.本文叙述了根据火车站钢结构特点进行了防火涂料的选材、涂装方案应用及施工技术管理.     

珠光汽车涂料施工时的特点及技巧

形成珠光和色彩的先决条件是片晶状态的珠光颜料互相平行并且沿着涂层表面排列成行,任意排列的颜料片晶不能产生最适宜的效果.当清漆和色漆施工时,珠光颜料遵循物理学规律,即片晶状颜料在流动的液体中将按照流动的方向自行排列成行.     

核电工程的焊接施工技术管理——秦山核电站三期工程核岛焊接施工技术要求(简介)

三期工程的现场日常管理工作由加拿大原子能公司的现场项目管理组织承担，工程的管理模式采用“大纲加程序”的方式。所谓的“大纲”，即为按照我国现行的核设施标准HAF 4000系列和加拿大核设施标准（即CAS标准）N286系列及其他相关规定编制的质量保证手册，其内容和有关术语近似于按ISO 9000标准编制的质量保证手册。所谓程序，为施工要求、管理要求、施工标准等内容的总和。工程中的大纲和程序由施工单位编制后必须通过SPMO的审核和批准后方可生效，并可根据工程的需要进行升版。由于核反应堆的安全性要求高，所以，大纲加程序的提…