D级抽油杆用非调质钢的研制

我国长期使用调质钢２０ＭｏＡ和３Ｍｎ２Ａ为Ｄ级抽油杆材料，热处理设备庞大，为解决上述问题，天津特殊钢厂研制出了贝氏体型组织的非调质钢代替调质钢制造Ｄ级抽油杆，与调质钢相比具有简化生产工序，减少生产废品，降低生产成本的特点。     

利用超低碳贝氏体开发的非调质高强度厚板

1　前言随着焊接构件的大型化和制作的高效化 ,要求强度、韧性、焊接性和经济性均优良的钢材。然而 ,为了提高钢的强度而增大其碳当量 (Ceq)时 ,会同时产生焊接 HAZ的硬化 ,从而增大钢的低温裂纹敏感性 ,降低钢的韧性。为了克服这些缺点 ,采用控轧和快冷相结合的 TMCP即热机械控制操作技术 ,进行了低 Ceq高强 (度 )钢的开发。然而 ,在原来的 TMCP技术中 ,钢的微观组织与冷速密切相关 ,而不能从钢板表面到板厚中心部都得到最佳组织 ,也就无法生产 50 mm以上的厚板。为了解决这些课题 ,生产厂家特别关注含 C量 (下记作〔C〕)在 0 .0 2 %…     

一种超高强度贝氏体钢的研制

设计了一种具有优良综合力学性能的中碳Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系超高强度贝氏体钢。给出了成分－性能关系，测定了ＣＣＴ图，考察了低温回火对性能的影响。组合分析表明，该钢在轧态下是一类以无碳化物的特殊贝氏体－准贝氏体为主的组织，此种组织的获得是设计钢种具有超高强度及良好韧塑性配合的主要成因。     

FG20非调质抽油杆钢的研制

ＦＧ２０非调质抽油杆钢的研制齐长发（唐钢钢研所）１前言随着我国石油工业的飞速发展，对抽油杆钢的需求量逐年增加，性能要求不断提高。１９９３年Ｄ级杆使用量达６００多万米，基本上淘汰了低强度杆，并向更高强度级别的超高强度杆的方向发展。然而，目前我国各大油田...     

超高强度抽油杆用钢SSYH-1的开发与试制

首钢首次工业试制了超高强度抽油杆用钢SSYH-1，其各项力学性能、组织性能指标均满足相关技术协议要求。用户使用情况良好。     

贝氏体抽油杆钢性能的研究

介绍了FG20高强度抽油杆钢的化学成分、热处理工艺、力学性能、组织特点及强韧化机理。在FG20钢的成分基础上通过去钒提钛和降低碳、锰含量提高硅含量两种方式调整化学成分，使试验钢得到典型的粒状贝氏体组织，与FG20钢相比，抗拉强度差别不大，而伸长率和断面收缩率明显提高。通过降低回火后冷却速度和时效处理两种热处理工艺，使FG20钢伸长率和断面收缩率显著提高。     

裂解连杆用高强度非调质钢的研制

设计了用于裂解连杆的高强度非调质钢及其生产工艺,通过金相显微镜、扫描电镜等方法,分析了钢的显微组织、析出相及其对力学性能的影响。结果表明:组织由铁素体和珠光体组成,向钢中添加高的V和N元素,有利于增加更多的弥散析出相,提高其强度。轧后加速冷却,有利于铁素体晶粒细化、珠光体球团尺寸和珠光体片层间距减少、析出相增多,使其抗拉强度和屈服强度分别达到1 000 MPa和750 MPa以上。     

利用超低碳贝氏体组织开发的非调质570MPa级高强度厚板及其焊接特性

将含碳（Ｃ）量降至０．０２％以下的超低Ｃ钢,由于加入适量合金元素而在工冷（却）速（度）下变成以贝氏体（下简称Ｂ）为主的组织,从而可以轧制原来不能生产的非调质厚板。并且,因钢的超低Ｃ化,消除了焊接热影响区（下简称ＨＡＺ）的硬化及大能量焊接ＨＡＺ韧性的下降。利用此超低碳贝氏体（下简称超低Ｃ－Ｂ）组织生产的３８ｍｍ、７５ｍｍ非调质厚板可满足ＪＩＳＳＭ５７０ＴＭＣ标准的强度和韧性要求。即使在焊接闪弧条件下     

低碳贝氏体非调质钢的试验研究

以开发与研究高品质低碳贝氏体非调质汽车用钢为目标,设计了适应要求的低成本的合金成分;采用锻造和空冷工艺使材料的组织和性能基本接近开发目标;利用SEM和EDS对钢中夹杂物进行观察分析,进一步提高钢的洁净度,开发钢完全满足汽车用钢的要求。     

高强度高韧性非调质钢

高强度高韧性非调质钢生产抗拉强度８００Ｎ／ｍｍ￣２级的机械结构用钢时，产品的坯料经过加热锻造之后，要进行淬火、回火的调质处理工艺。为了达到不用调质处理的目的，开发了非调质钢。并以实用性为目的，推进汽车和建筑机械配件的进步。最近，采用合金钢经淬火、回火...     

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The low carbon and alloying steel can obtain higher strength, better plasticity and toughness by bainitic strengthening. And through thermal mechanical control processing (TMCP) technology, the properties and microstructure of the steel could be controlled, so the low cost and high weldability can be ensured, thus, this steel grade process extensive prospect of development and application. But the bainitic steel with more than 900MPa yield strength has not produced through industrial-scale production for the complexity of bainite transformation. Therefore, the effect of microalloying elements was analyzed, mechanical properties of steel with various bainitic morphologies were compared, different preparing technologies applied to get bainite were summarized, and the characteristic destination microstructure of bainitic steel with yield strength of 900MPa and total elongation of 15% was presented.     

Nb微合金化低碳贝氏体钢的再结晶和应变诱导析出

通过Gleeble-2000热模拟试验机研究了850～1 050℃双道次变形(第1道次60%,20 s-1,第2道次20%,10 s-1)及不同道次间隔时间(10～50 s)对含铌低碳贝氏体钢(%:0.21C、1.50Cr、0.20Mo、0.047Nb)再结晶的影响和应变诱导析出Nb(CN)与热变形奥氏体再结晶的相互作用.结果表明,该钢在1 000～900℃变形10 s后,开始应变诱导析出Nb(CN),延迟静态再结晶过程;通过双道次变形,可获得≤10 μm奥氏体晶粒.     

微合金元素Ti-Nb对低碳贝氏体钢组织和力学性能的影响

试验的700 MPa级低碳贝氏体钢由30 kg真空感应炉熔炼铸成断面100 mm×50 mm扁锭-轧成12mm板。通过CCT曲线和3～30℃/s冷却速度下组织的分析,研究0.01Ti-0.03Nb和0.06Ti-0.05Nb两种微合金化对(%)0.059～0.066C、1.41～1.67Mn、0.30～0.36Si、0.37～0.48Cu、0.21～0.24Ni、0.18～0.22Mo、0.000 8～0.002 2Bs、0.002 6N低碳贝氏体组织和力学性能的影响。结果表明,0.06Ti-0.05Nb钢的强度高于0.01Ti-0.03Nb钢,但前者Ti含量高,-40℃冲击功较后者低。700 MPa级低碳贝氏体钢合适的微合金化Ti-Nb成分为0.04%～0.05%Nb-0.015%～0.025%Ti。     

铁路货车制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE的试制

首钢三炼钢厂采用铁水脱硫-80tLD冶炼-LF(喂丝)精炼-4流方坯连铸工艺生产制动梁用微合金化钢15Mn2CrVNbE(%:0.13～0.17C、1.44～1.59Mn、0.30～0.60Cr、0.02～0.10V、0.02～0.05Nb、0.02～0.05Al)。通过控制钢中Al含量、吹氩、喂硅钙线和全程保护浇铸等工艺措施,149炉生产结果表明,铸坯中氧含量为(7～26)×10^-6,氮含量为(29～79)×10^-6。制动梁成品的力学性能为σ_s465～575MPa,σ_b630～720MPa,δ₅25%～34%,-40℃纵向冲击功36～183J,满足使用要求。     

轻型汽车扭杆弹簧用钢45CrNiMoVA研制

研制和应用结果表明,电弧炉＋电渣重熔工艺生产的轻型汽车扭杆弹簧用钢45CrNiMoVA高的纯洁度、淬透性、强度、冲击韧性和高的疲劳强度;扭杆弹簧扭转疲劳寿命达到100万次以上。     

微合金化HRB400高强度热轧钢筋的试制

HRB400高强度钢筋(％:0.19～0.25C、0.40～0.60Si、1.20～1.50Mn、≤0.040P、≤0.040S)由120 t转炉—钢包吹氩-120 mm×120 mm连铸工艺冶炼.为提高HRB400Φ12 ～22 mm热轧带肋钢筋的综合力学性能,冶炼时进行加5 kg/t钢MnSiN+0.4～0.9 k...     

16Mn钢V(N)微合金化在大规格高强度角钢生产中的应用

大规格角钢主要用于铁塔和建筑结构中。唐钢过去用16Mn钢生产Q345级别角钢，因供轧制用钢的内控标准化学成分窄(T16Mn钢％：0．18～0．20C，1．35～1．55Mn，Ceq≥0．41)，致使供轧率仅为30％。通过V-N微合金化，开发了T16MnV(N)钢(％：0．14～0．20C，1．30～1．60Mn，0．05～0．09V，0．009～0．018N)，V(N)微合金化显著提高了该钢的力学性能：σb520～625MPa，σs395～465MPa，δ5 24％～28％，冲击功43～96J，并取得较高的经济效益。     

高速线材轧机轧制阀门钢的试生产

叙述了高速线材轧机轧制的阀门钢４Ｃｒ９Ｓｉ２线材试生产的结果，包括生产的阀门钢线材线的尺寸，表面质量，显微组织和力性能，探讨了采用高速线轧机和横列式２５０轧机生产阀门钢线材的优缺点。     

冷轧用 SPHC 钢硼微合金化工艺实践

开发了唐钢160 t LD- 160 t LF-FTSR(Flexible Thin Slab Rolling) 流程生产冷轧用SPHC 钢(≤ 0.07%C,≤0.05%Si) 硼微合金化工艺,通过在精炼过程控制钢中Al含量(平均0.038%)和 Si含量(平均 0.038%),使LF 精炼后钢中的硼含量为0.0030%～0.0040%(平均含量0.0035%),硼的收得率达64%。     

中国不锈钢线材的专业化生产

大连钢铁集团为发挥合金钢线棒材轧机的优势和能力,将对炼钢工序、热处理工序和酸洗工序进行配套改造,迅速实现不锈钢线材的专业化生产。2002年,以大连钢铁集团和太原钢铁公司为主的不锈钢线材产品将满足国内市场需求。