柴油机调速器弹簧参数计算方法探讨

本文将目前主要结构的调速器根据调速器静态工作特性的概念分成两大类，使该两种调速器的调整速弹簧、校正弹簧的参数计算从理论上统一起来，从而一整套调速弹簧参数计算的新方法。     

改善柴油机调速性能的主要措施──非线性调速弹簧的设计与计算

本文在介绍修正喷油泵速度特性基本方法的基础上，分析非线性弹簧在调速器上的应用．并提供非线性调速弹簧的计算方法．     

柴油机调速器调速弹簧的设计计算与仿真

针对柴油机调速器调速弹簧非线性程度高的特点,将弹簧结构进行离散化处理,再推导弹簧位移与所受载荷之间的函数关系,并结合MATLAB软件来分析调速弹簧特性,为调速弹簧的设计与制造提供可靠的理论依据.以某型调速弹簧为例,进行有限元仿真和制造,并与理论计算相对比.结果表明,理论和仿真的最大相对误差为7.32％,平均相对误差为6...     

调速弹簧对直列泵怠速加载能力的影响分析

通过试验和分析,介绍了机械R801调速器中调速弹簧刚度对怠速加载能力的影响。试验结果表明,改变调速弹簧刚度,为保证怠速点油量不变,需改变油门手柄位置,从而导致R801调速器杠杆比发生改变,继而改变怠速段调速特性曲线的走向,最终改变怠速段的加载能力。     

基于AMESim的柴油机调速器仿真优化研究

利用AMESim软件分别建立了某型柴油机液压调速器控制阀和执行机构的一维模型,研究了调速弹簧刚度、控制阀质量、飞块质量等参数对调速器性能的影响,以及优化前后控制阀和执行机构的响应特性。研究结果表明:调速弹簧刚度值为40(k N·m-1)时,控制阀响应时间最短;控制阀质量为0.03 kg时,震荡剧烈程度显著减小;飞块质量在0.052 kg时,可有效减少控制阀响应时间;优化前调速器响应时间为3 s,优化后为0.1 s。优化后的调速器控制阀以及执行机构能够很好地满足准确性和快速性的要求。     

调速弹簧被捆绑以後……

有些驾驶员,为使小四轮拖拉机多拉快跑,将调速弹簧用铁丝绑死,或将调速弹簧卸掉,用铁丝连接于调节螺钉和调速臂之间,这是一种错误作法。 195型柴油机装有全制式调速器,柴油机从怠速到最高转速之间调速器都起作用。拖拉机工作时的行驶速度及负荷变化很大,     

基于LabVIEW的柴油机液压调速器试验台

介绍了柴油机液压调速器试验台的构成原理。基于LabVIEW软件实现了系统用户界面、调速曲线显示和特性参数计算提取,能对调速器进行直观的调试和故障分析。     

6110A型柴油机A型泵RFD调速器的调试

6110A型柴油机所配用的A型泵绝大多数采用了RFD型调速器。由于该调速器的调速弹簧预紧力可通过调速杆控制,因此,根据需要可作为全程式或两极式调速器使用,所以很多燃油工感觉调试起来很麻烦,现将它的结构、工作原理和具体调试步骤介绍如下: 1 RFD型调速器的结构与工作原理     

船用柴油机调速器飞块机构动力学仿真

;飞块机构是机械离心式调速器或复合式调试器的重要组成部分.本文对某船用柴油机调速器飞块机构进行动力学仿真分析,研究飞块的运动特性,验证飞块与调速弹簧的设计及匹配合理性.结果 表明:调速器在至少200～1400r/min之间可对速度进行有效调节,且调速过程平稳.     

柴油机电子调速器PID参数模糊自校正研究

提出了对柴油机数字式电子调速器PID参数按调速系统过渡过程进行模糊自校正的原理,并对此进行了仿真研究。结果表明,该方法对提高电子调速器的调速性能有明显效果,对电子调速器适应柴油机过程参数的变化也有一定的改善。     

动铁式电磁调速执行器动态特性影响因素分析

为提高柴油机电磁式调速器的性能,揭示调速执行器动态特性参数的影响规律,采用数值模拟与试验相结合的方法,建立了动铁式电磁调速执行器的数值仿真模型,并通过试验验证了模型的精度,其最大误差为7%。通过数值模拟研究分析了电磁调速执行器的动态工作特性及脉冲宽度调制(pulse width modulation,PWM)频率、弹簧预紧力、弹簧刚度、负载大小、线圈匝数及导磁材料等参数对执行器动态特性的影响。结果表明:初始阶段适宜采用大占空比或满占空比来加快执行器的动态输出速度,以较小的占空比来维持满行程的输出以提高执行器的动态回位速度;提升执行器的位移-力的水平特性有助于提高执行器行程输出的线性度;此外,发现PWM频率、弹簧预紧力、弹簧刚度、负载大小、线圈匝数及导磁材料等参数对执行器动态特性均具有重要影响。     

柴油机调速系统动态特性计算和分析

本文依据自动控制原理,以系统中元件功能(而不一定是完整的装置)的方框图,建立了机械调速器调速系统的数学模型,进行动态特性的计算分析。通过装有RSV 型调速器的2100柴油发电机组的计算结果与实测结果对比,其吻合情况令人满意。文中利用模型研究了变参数对调速系统动态特性的影响,解释调速系统中出现的一些不稳定现象,讨论了系统的“游车”及非线性等因素。     

飞球式离心调速器动态特性的研究

本文详细阐述了发电机组调速系统动态调速特性数学模型的建立方法。按照给出的数学模型,编写了计算程序。大量计算表明:计算值与实测值基本一致,从而证明了数学模型的正确性;同时也找出了影响调速器动态特性的主要参数,以及一些参数的最佳值和允许变动范围。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

发动机的动态模型及其调速仿真应用

建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真，是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点，本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真，并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明，该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。     

提高S195柴油机稳定调速率的途径

<正> 1 S195柴油机调速机构的结构和作用原理 S195柴油机的调速机构是全程单制机械离心式(图1)。调速器结构上调速主动盘和调速齿轮(2)用三个螺钉(3)固定在一起,装在调速器轴(4)上,由曲轴正时齿轮驱动。6只钢球安装在调速器主动盘 (1)和调速滑盘(5)之间。滑盘可在轴上滑动,推动单列推力轴承(6)(8106)。直立的调速杆(14)下端和调速杠杆(7)连成一体,上端和调速臂(8)连成一体,可以在齿轮室盖相应孔(16)中转动。调速弹簧(10)一头挂在调速臂上,一头挂在调     

变频调速控制器节能潜力计算方法探讨

以油田生产中所应用的各类变频调速控制器的使用现状、运行参数、节能效果等测试数据及相关资料为基本依据,对变频调速器应用不同场地进行总结,形成一份变频调速控制器节能潜力预测计算方法的总结资料。     

基于改进粒子群算法的水轮机调速系统建模

针对电力系统稳定计算分析软件中水轮机调速系统模型过于简单、粗略的问题,建立了水轮机调速系统非线性模型,并提出参数实测与改进的粒子群智能优化算法结合的模型辨识方法,获得了调速器模型参数、水轮机-引水道模型参数.现场实测数据的模型仿真结果验证了该模型辨识方法的准确性,该模型优于电力系统稳定计算软件中的模型,更符合实际.     

机械调速器速敏元件的设计计算及影响性能的因素

本文通过机械调速器速敏元件计算公式的推导，分析了速敏元件结构参数的确定及影响调速性能的因素。     

柴油机外置式电子调速器的装机与调试技巧研究

外置式电子调速器是在保留柴油机原有机械式调速装置的基础上安装的调速系统,它成本低廉、不需要对原有系统进行改动,就可将原来机械调速升级为电子调速系统,大幅度提高柴油机的输出特性。但外置式电子调速器由于是作用在停机或断油手柄,要达到最佳的性能指标,必须做好安装、匹配、调试工作。结合大量的调试经验,详细介绍了电子调速器的执行器的安装、调整方法,如何实现电子调速器与机械调速器的最佳匹配,以及控制器PID参数的调节方法和技巧。综合运用这些方法,可以快速高效的将外置式电子调速器调整到最优,从而使柴油机达到最佳运行状态。