30m长箱梁有粘结预应力施工

京杭运河特大桥是连云港—徐州高速公路中的一座特大型桥梁,桥梁全长2577m,由主、引桥组成,引桥全长2227m,引桥结构体系为部分预应力混凝土组成连续箱梁,采用多箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。     

京杭运河特大桥桥墩模板施工技术

京杭运河特大桥是连云港至徐州高速公路上的一座特大型桥梁 ,位于江苏省邳州市南侧约２ｋｍ处 ,桥梁全长２５７７ｍ ,引桥上部构造为部分预应力混凝土组合连续箱梁 ,采用多箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。下部构造采用双柱式圆形桥墩、双柱式桥台、钻孔桩基础。墩柱直径均为１．４ｍ ,柱顶用盖梁连接承重预制箱梁。１模板支撑体系设计本工程模板设计严格按照结构混凝土表面达到整体清水效果的思路 ,坚持模板设计的先进性 ,通用性强 ,支拆简便快捷 ,安全经济的原则 ,根据结构各部位混凝土不同的施工工艺特点 ,…     

戴高乐机场事故的启示

京杭运河特大桥是连云港——徐州高速公路中的一座特大型桥梁，位于连云港——徐州高速公路K154+498m处(桥梁中心桩号)，桥梁北邻邳州市，向西跨越古老的京杭大运河及彭河，桥梁全长为2577m，该桥由主、引桥组成，其中，主桥结构体系为3跨自平衡体系提篮式钢管砼系杆拱桥，主跨跨径为235m，2边跨为钢筋砼肋拱构成的上承式拱桥，边孔跨径为57．5m，主桥全长为350m。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

30m长箱梁有粘结预应力施工

连云港至霍尔果斯国道主干线中 ,连云港至徐州高速公路京杭运河特大桥的引桥为 :30m长装配式部分预应力混凝土连续箱梁 ,箱梁采用有粘结预应力施工。在施工中 ,采用合理的施工工艺和施工组织等 ,取得了良好的技术经济效果     

跨双幅运输千吨级大型整孔箱梁的轮胎式运梁车简介

1工程概况 杭州湾跨海大桥全长36．5公里,是目前已建成的世界最长跨海湾大桥。大桥南引桥滩涂区全长10100米,其上部结构设计采用先简支后连续的预应力混凝土连续梁．由20联8×50m和6联7×50m组成,共计404片箱梁,采用在桥头陆地区域集中、整孔预制架设施工工艺,单片箱梁重约1430t。     

京杭运河特大桥30m长箱梁工程综合施工技术

本文介绍连云港－－霍尔果斯国道主干线连云港－－徐州高速公路京杭运河特大桥引桥箱梁的施工划板构造、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护、预应力张拉、箱梁吊装等。     

京杭运河特大桥30m长箱梁工程综合施工技术

本文介绍连云港－－霍尔果斯国道主干线连云港－徐州高速公路京杭运河特大桥引桥箱梁的施工工艺，包括整体模板构造、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护、预应力张拉、箱梁吊装等。     

佛东夼大桥预应力混凝土箱梁预制的施工经验介绍

佛东夼大桥位于山东威海至乳山段高速公路工程第三合同段,桥梁全长498．5米,上部结构为分体式后张预应力砼连续箱梁,该桥跨径为30m,预制箱梁共128片。本文结合佛东夼大桥施工实际,介绍了后张法预应力砼连续箱梁施工工艺及施工控制程序。     

辰塔大桥引桥先简支后连续小箱梁的安装施工技术

以上海辰塔大桥引桥工程为背景,从箱梁安装顺序、主要施工设备及箱梁安装时的地基处理,再到吊点设置及吊索具配备、临时支座施工、永久支座施工、预制梁吊装、箱梁就位、小箱梁的接缝与横隔梁施工等方面,介绍了先简支后连续小箱梁的施工技术,以期为采用先简支后连续小箱梁结构形式的类似桥梁工程施工提供借鉴。     

3×30m跨有粘结预应力长箱梁设计与施工

大庆东环路特大立交桥是大庆市政路网改造工程项目中的一座特大型桥梁，桥梁全长7123m，由主、引桥（匝道）组成，主线桥从A14（B13）起至A40（B39）止，分为：A、B两幅，桥面宽26m，单幅宽13m，双向六车道，每联3×30米。桥梁为预应力和普通钢筋砼现浇连续箱梁，共26跨．单幅16联，     

带有观光走道板的预应力混凝土箱梁挂篮模板设计

正1工程概况同济大桥位于广西贵港市区,全长1 807.5m,主要包含北引桥、主桥、南湖桥和南引桥4部分。其中引桥梁体采用带有观光走道板的预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用左右幅对称布置,桥面总宽31.9m,单幅桥面总宽15.9m,底板宽8.0m,主梁间梁缝0.1m;主梁采用单箱单室直幅板箱形截面。观光走道板宽度1.75m。箱梁结构如图1所示。     

预应力新技术在翠林大桥中的应用

翠林大桥为福建省厦漳高速公路上的重要桥梁，同时跨越翠林河和漳龙公路。桥型为五孔连续预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长为２３５．４０ｍ，桥面全宽为２６．０ｍ，按汽车－超２０级、挂车－１２０荷载标准设计。本文着重介绍翠林大桥设计中国内首次应用的全断面同步张拉施工法、新型ＣＤＭ大吨位镦头锚体系，以及大直径（φ２２００ｍｍ）预应力混凝土空心管桩基础等新技术。     

高速公路混凝土超声-回弹检测

1工程概况润扬大桥南接线高速公路全长4.2 km,双向六车道,其中桥梁6座,全长2.4 km,占到整个线路里程的57%。桥梁主要结构为连续箱梁,整个工程需预制25 m和30 m预应力箱梁1056片,对于这些箱梁的检测控制就成为接线高速公路工程质量控制的重点之一。2试验检测方法的选定2.1检测方     

30米预应力箱梁施工技术分析

本文结合肥市旅游大道白石天河大桥引桥施工,引桥结构为先简支后连续箱梁桥,引桥上部结构采用4x30、5x30m一联的先简支后连续小箱梁,清楚地阐述30m预应力箱梁预制张拉施工技术质量控制,重点研究预制箱梁施工准备、施工过程、施工结束关键技术以及张拉技术弊端。该项目技术研究,可供工程建设同行们借鉴。     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

大跨度,大吨位混凝土构件曲线预应力施工

南浦大桥浦西主引桥为单环双层预应力混凝土引桥,其上层为预应力混凝土曲线简支梁桥,每跨桥面由6根箱梁组成,中心跨径为19.27～43.79米不等,标准跨径为37.5米,采用预制吊装法施工。在环形桥下部,其中单柱墩上盖梁为现浇施工的部分预应力混凝土悬臂梁,悬臂净跨约12米。这两部分预应力均为曲线形、XM锚后张法结构体系,尤其是大跨度、大吨位的曲线箱梁预应力施工是南浦大桥施工中极为重要和关键性的土建分项工程。一、预应力施工的主要特点 1.空间曲线预应力,施工难度高曲线简支箱梁为单室箱梁,箱梁中心处梁高为2.37米,顶板宽为3.1米,底板宽为2.3米,顶板厚     

35m跨预应力混凝土箱梁的预制横移施工

重庆嘉陵江黄花园大桥北主引桥为 4跨 (4× 35ｍ)简支梁 ,主梁均采用后张部分预应力混凝土箱梁结构。桥梁分为上下游两幅布置 ,桥面总宽 31ｍ ,上下游幅完全分开 ,双幅桥1跨共设 2 0片箱梁。每片箱梁高 1 9ｍ ,中梁宽 1 5 2ｍ ,边梁宽 1 5 3ｍ ,梁间缝宽 2ｃｍ。北主引桥跨越北岸坡地与北引道衔接 ,其施工场地高低不平 ,且有一定坡度 ,搭设满堂脚手架进行现浇难度较大且材料用量多 ;北引道场地狭窄无预制场地 ,也无法采用架桥机架设 ,因此采用支架台座预制横移的施工方案。1　支架预制台座受地形条件的限制 ,预制台座设计成梁柱式支架。支架…     

30m预应力混凝土先简支后连续桥梁施工

泰(和)赣(州)高速公路是赣粤高速公路的一部分,全长128.145km.坝孜大桥位于南康市境内,长157.08m,为双幅5孔30m先简支后连续的预应力钢筋混凝土T梁组成的桥梁.每孔12片T梁.     

先简支后连续桥梁临时支座的安拆技术控制

选用临时支座的结构形式、控制临时支座的安装与拆除是先简支后连续桥梁梁体体系转换的控制重点.本文以合肥新桥国际机场跨湖桥预应力箱梁先简支后连续临时支座的施工为背景,介绍了临时支座的选型、安拆技术的控制,以期为今后类似工程的施工提供参考与借鉴.