高速公路上防止货车侧翻的研究

近年来高速公路上的交通事故越来越引起人们的重视。为减少交通事故的发生,人们开始研究交通事故的类型和预防交通事故的发生。笔者就预防货车在高速公路上的侧翻提出了＂货车运行状态监控系统＂,以通过运行状态监控系统来减少货车侧翻交通事故。     

高速公路交通安全的影响因素及预防途径

通过分析高速公路交通事故的现状及特点，分别从人、车、路三方面探讨了诱发交通事故的原因。并结合我国的交通现状，提出了交通事故的预防途径，对在高速公路上行驶的车辆如何减少和预防交通事故的发生，将起到一定的警示、借鉴作用。     

成南高速公路特殊辖区段交通事故分布特点及控制策略

高速公路的迅速发展带来了巨大的社会效益和经济效益,但车辆在高速公路上行驶时产生的不安全因素也不可忽视,尤其在特殊辖区路段更为如此。文章以成南高速公路特殊辖区(75km～149km)路段发生的交通事故为样本,统计出该路段事故在时间、空间、形态上的分布特点,并从人、车、路、环境等因素对事故形成的影响程度入手,分析了高速公路特殊辖区路段事故成因的分布特点,进而提出了保证交通安全、预防和减少交通事故的策略和措施。     

高速公路交通事故应急救援体系中信息技术应用研究

介绍了高速公路交通事故类型、规模、特点及其全过程,分析了现代信息技术在高速公路中应用现状,就高速公路交通事故应急救援过程中信息需求进行了探讨,认为由于目前的管理体制上的问题,高速公路现有的信息技术不能完全用于高速公路交通事故应急救援中.在高速公路交通事故应急救援中,充分利用现代信息技术,不仅可以有效利用信息资源来控制事故态势发展,还为调度社会应急救援资源提供了技术支撑,有利于展开救援工作.     

汽车进高速公路须装雾灯

汽车进高速公路须装雾灯公安部交通管理局发出通告,要求进入高速公路的机动车安装雾灯,驾驶员正确使用雾灯,以有效预防和减少高速公路交通事故,保障交通安全和畅通。通告指出,近年来高速公路不断发生低能见度气象条件下多车相撞的重大事故,造成国家财产和人民生命财...     

我国高速公路交通事故紧急救援现状的分析

在阐述高速公路交通事故的严重性及事故发生后紧急救援必要性的前提下,对国内外高速公路紧急救援现状进行了分析研究,指出我国目前在高速公路紧急救援方面的不足,并提出了改善我国高速公路交通事故紧急救援系统的建议.     

高速公路货车交通事故及技术状况分析

通过对2008年四川省部分高速公路货车交通事故进行统计,并就其中的269辆货车安全性能技术状况鉴定结果进行分析,总结出高速公路货车交通事故多发的原因及其车辆所存在的主要安全隐患,从而为降低高速公路货车事故率提供了必要的参考.     

沈阳-大连高速公路交通事故规律的研究

根据对沈阳至大连高速公路交通事故资料的调查、统计和分析，揭示了１９９４～１９９５年度发生的４５２起交通事故的成因及时间、空间分布规律，以及道路条件在交通事故中的影响。对１９９１～１９９３年间的交通事故与交通量的关系、事故发展趋势等进行的研究表明，沈阳大连高速公路事故指标明显高于日本和美国。并据此分析了产生一这现象的主要原因，从而为采取有效措施降低事故率奠定了基础。     

高速公路交通事故分析与对策

高速公路在我国经济建设中发挥着重要作用。然而，高速公路交通事故率也比较高，涉及一系列社会问题。本文分析高速公路交通事故类型及原因，并提出减少交通事故的措施。     

阐述部队预防车辆交通事故的关键问题

预防车辆交通事故,是部队安全管理工作的重要组成部分,对于部队安全管理具有至关重要的意义.做好部队预防车辆交通事故工作,有利于确保部队的安全稳定,有利于增强部队的战斗力和应急行动能力.因此,部队必须做好预防车辆交通事故的工作,增强部队安全管理,促进部队建设发展.本文阐述了部队预防车辆交通事故的关键问题,以期为我国部队预防车辆交通事故提供借鉴.     

影响高速公路互通式立交选型的交通条件

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作,型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、外观及社会和经济效益等方面均受到影响,影响高速公路立交选型的因素很多,着重阐述交通条件是影响高速公路互通式立交选型的主要因素。     

高速公路交通流密度控制器设计

高速公路宏观控制方法的目的在于防止交通拥塞,至少避免由于交通的多相性引起拥塞状况的恶化,通过寻求控制策略达到理想的交通密度轮廓,然而,由于交通模型的强耦合性和非线性,高速公路密度控制方法研究进展较慢。本利用非线性积分器的backstepping方法,分析和设计控制方案,提出了一种针对自动化公路系统（AHS）的道路交通控制器,这种控制器在宏观水平上操纵,能够使拥塞的高速公路交通密度快速收敛到期望值κai(n）。     

毗邻隧道群出口的交通标志设置研究

为提高毗邻隧道群出口交通标志设置的有效性,对毗邻隧道群出口的交通标志设置进行了研究。根据毗邻隧道群道路交通特征和驾驶员有效利用交通标志传递信息的条件,以人机工程学和交通流理论为基础,利用驾驶员的视觉惰性以及瞳孔面积变化速度与行车安全的关系,建立了交通标志有效设置的数学模型。最后以安徽省六武(六安到武汉)高速公路毗邻隧道群为例,对毗邻隧道群出口交通标志的设置地点、合理俯角和出口距离进行了分析计算,验证了模型的合理性。     

寒地城市快速路冰雪路面交通流特性研究

利用视频检测系统采集城市快速路冰雪路面上的交通数据,对城市快速路冰雪路面交通流特性进行了研究;分析了冰雪路面对道路交通安全影响,探讨了城市快速路冰雪路面上车速变化、车头时距分布特性,对比分析了冰雪路面与非冰雪路面上城市快速路交通流量与速度的关系,并建立了冰雪路面快速路交通流量与速度关系模型．研究成果将对寒地城市快速路的运营、管理和评价提供科学依据和数据支持．     

高速公路常用互通式立体交叉型式及交通特性

根据高速公路与其相交的道路等级不同,互通式立体交叉可分为两大类:高速公路之间的互通式立体交叉和高速公路与一般公路之间的互通式立体交叉,本文分别对这两种立体交叉类型的常用型式及交通特性加以阐述。     

高速公路交通量时空特性分析

高速公路交通量的随机性与复杂性直接影响着道路的实时路况。首先从时间和空间两个角度出发对交通量分布趋势进行讨论,定性分析时空特性。然后以Pearson相关系数法为基础,分别计算历史时段与目标时段的交通量相关性、不同时间尺度的交通量周期相似性及研究路段与上下游路段之间的相关性,对时空特性进行进一步分析。研究表明,高速公路时空特性的分析为智能交通系统的研究提供了理论指导和数据支持。     

基于BP神经网络的交通数据序列动态可预测性分析方法

为了进一步改善交通数据序列短时多步预测的效果,提出了交通数据序列动态可预测性分析的思想,在设计了交通数据序列动态可预测性关联数据特征指标的基础上,基于BP神经网络建立了交通数据序列动态可预测性分析方法,运用某城市快速路主线与匝道车辆检测器的实际数据对该方法进行了验证,并与不同固定预测步数条件下的预测效果进行了对比分析.结果表明,所提出的方法能对交通数据序列的可预测性进行在线分析,在保持预测精度的情况下,可最大限度地增加交通数据短时预测的步数.     

改进型CTM模型突发事件下的拥堵传播规律

通过引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原元胞传输模型(CTM)需要所有元胞统一长度的局限性.同时,结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型,并研究了突发事件下快速路通行能力下降导致交通拥堵的形成及消散过程.仿真结果表明:模型能恰当反映城市快速路突发事件下的交通拥堵演化特点.     

城市快速路交通流特性分析

针对目前在考虑交通流特性时很少基于城市快速路实测数据进行针对性研究的问题,在经典基本图理论、三相交通流理论基础上,以成都市三环路实际采集数据为基础,分析城市快速路交通流特性,并得出基本拟合交通参数,为建立适用于城市快速路的交通流模型标定参数。本文的研究成果可为建立交通流模型进一步研究城市快速路交通拥堵问题提供参考。