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静液传动系统的机械效率同容积效率一样,也是衡量其性能的一项重要指标,是影响其在高速军用车辆上广泛应用的瓶颈。静液传动系统的机械效率主要受工作转速、工作压力和油温的影响。文章通过试验,对这3个影响因素进行了验证;并利用试验数据对系统结构参数进行了确定和修正,后根据修正公式来计算静液传动系统的机械效率,并与试验结果进行了对比。对比结果表明,完全可以采用该文所修正的机械效率公式来计算静液传动系统的容积效率,由此为静液传动系统容积效率的建模及系统控制提供了参考,对静液传动系统在高速军用车辆上的应用将有一定帮助。 相似文献
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一、系统的故障应用系统可靠性原理的故障树分析(FAULT TREE ANALYSIS,缩写FTA)是分析静液压传动系统故障的有效手段。所谓故障树分析(FTA),是从系统到部件,再到元件,应用“由上而下”的因果分析方法,用以分析失效原因与结果的逻辑关系,其中可以反映人为因素和环境条件的影响、故障传递过程 相似文献
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根据曲轴复合车削工作原理,对曲轴复合车床的主要机构行星差速器、头架箱、尾架箱和刀架的功率消耗进行了理论分析,建立了理想状态下的功率计算模型,并用MATLAB绘制了功率变化曲线.分析结果对曲轴复合车削试验与曲轴复合车床设计具有理论参考价值. 相似文献
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静液压传动系统中液压泵马达常见故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
众所周知,液压系统优劣对日益发展的全液压工程机械的作用愈来愈重要;该系统中的主要配套元件──液压泵、马达的品质好坏与系统能否可靠工作联系甚密。本文以国内工程机械中采用较广泛的20系列通轴泵与定量马达构成的标准手动控制变量静液压传动系统为例(如图1),对系统中泵和马达的常见故障进行了初步分析。一般情况下,泵和马达的常见故障为:高温下工作经常出现结合面局部外泄,高温下工作总效率偏低、内泄;行走时泵的手阀中位不灵。国内外泵和马达厂家制造的通轴泵及马达为什么经常会出现上述故障,经过多年来的实践和理论探索对… 相似文献
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为了研究液压传动中节能技术,提出二次调节静液传动技术。分析了二次调节静液传动技术基本原理和恒转矩负载下二次元件的静态调速特性,总结出二次调节的基本控制规律。建立了二次调节转矩控制系统的双闭环数学模型,并用Matlab对加载系统中的二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度进行了仿真分析。结果表明:采用双闭环PID控制后二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度会有显著性提高。 相似文献
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本文为设计一个任意型汽车变速装置推荐了一个汽车功率流的一般算法。开发了汽车变速装置静态和瞬变状态的状态运动方程式。采用本算法不用人工手算而是采用计算机进行。对于汽车变速装置的运动特性只考虑推导其角速度和转矩,不考虑振动和噪音的影响。汽车变速装置限定的基本元件有:行星齿轮传动,离合器,制动器,轴,普通齿轮和惯性件,该变速装置限定于由这些元件组成。该变速装置的一般算式产生于变速装置的各档和换档状态。采用基于这些算法开发的软件可以设计具有一任意功率流的汽车变速装置。所提供的这些算式,设计双行星齿轮传动和仿真结果和实验结果比较表明十分吻合。 相似文献
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本文为设计一个任意型汽车变速装置推荐了一个汽车功率流的一般算法。开发了汽车变速装置静态和瞬变状态的状态运动方程式。采用本算法不用人工手算而是采用计算机进行。对于汽车变速装置的运动特性只考虑推导其角速度和转矩,不考虑振动和噪音的影响。汽车变速装置限定的基本元件有:行星齿轮传动,离合器,制动器,轴,普通齿轮和惯性件,该变速装置限定于由这些元件组成。该变速装置的一般算式产生于变速装置的各档和换档状态。采用基于这些算法开发的软件可以设计具有一任意功率流的汽车变速装置。所提供的这些算式,设计双行星齿轮传动和仿真结果和实验结果比较表明十分吻合。 相似文献
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传动系统是叉车的重要系统,将动力按需要传给驱动轮等。叉车的传动系统分为机械传动、液力机械传动、液压传动、电动传动,各个传动方式有各自的优缺点,应按各自特点选择合适的传动系统。 相似文献
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液力叉车底盘匹配计算机分析系统 总被引:1,自引:0,他引:1
通过编制计算机分析系统,对液力传动叉车的发动机和变矩器进行匹配计算和牵引特性进行计算,并自动绘制曲线和数据报表。解决了计算的繁琐和准确性问题。 相似文献
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提出了一种互联电力系统联络线潮流控制与调整的新方法,虑及电力市场环境中水电厂、火电厂发电供给联络线的功率成本函数的差异性,及追求发电收益最大化的共通性,赋予联络线相关联的不同电厂以适当的关联匹配因子,建立新的区域调度模型。采用含有水火电厂的IEEE-30节点系统对新建模型进行仿真,结果验明了该方法的有效性和实用性。 相似文献
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对带有圆锥齿轮的复合行星传动进行运动分析,在此基础上采用虚功率理论分析该复合行星传动在不考虑啮合功率损失和考虑啮合功率损失时的功率流,在定义速比与转矩比的情况下,获得复合行星传动效率表达式,进一步研究速比、转矩比和啮合功率损失系数及几何参数比对复合行星传动效率的影响规律,并开展相关试验验证。理论分析表明:在复合行星传动啮合功率损失系数和几何参数比被确定的情况下,复合行星传动效率随着转矩比的增大而增大,但随着速比的增大呈先减小后增大趋势;在复合行星传动速比和转矩比及几何参数比被确定的情况下,各齿轮副的啮合功率损失系数对复合行星传动效率的影响存在差异;在复合行星传动速比和转矩比及各齿轮副的啮合功率损失系数被确定的情况下,复合行星传动效率随着几何参数比的增大而增大。传动效率试验表明:选用高精度等级的锥齿轮、增大复合行星传动机构的转矩比及其行星轮的节圆半径可提高复合行星传动机构的传动效率。 相似文献