喷涂聚脲技术领域的新进展——聚天门冬氨酸酯聚脲

介绍了聚天门冬氨酸酯聚脲的主要构成,对比讨论了其特性、反应活性和材料性质,提供了施工应用参考配方。     

喷涂聚脲弹性体的研究进展

综述了喷涂聚脲弹性体(SPUA)的最新研究进展,主要介绍了其结构组成与表征、种类(包括芳香族聚脲弹性体,脂肪族聚脲弹性体和聚天门冬氨酸酯(PAE)聚脲弹性体等)及其应用进展,并对其推广应用及今后的发展作了展望。     

喷涂聚脲技术领域的最新进展--聚天门冬氨酸酯聚脲

聚天门冬氨酸酯聚脲是近年聚脲工业领域出现的新品种。重点介绍了其组成、特性、反应活性、材料性质及应用实例。     

喷涂聚脲防腐弹性涂料

介绍了喷涂聚脲弹性体技术在防腐领域中的应用;描述了该涂料的主要合成原理、原材料、喷涂设备和性能指标;讨论了影响其性能指标的主要因素。     

聚脲喷涂设备

介绍了聚脲喷涂设备的型号及技术参数并以H35PRO主机为例详述了工作原理;分析了工艺参数和混合室结构对混合效果及涂层质量的影响;对气动、电动和液压喷涂设备的性能进行了对比。     

喷涂聚脲弹性涂料及其应用领域

介绍了喷涂聚脲弹性体涂料的主要原理、原材料及喷涂设备的选择、原料的配比等,阐述了影响其性能指标的主要因素及在涂料领域中的应用,展望了喷涂聚脲弹性体涂料的发展趋势。     

喷涂聚脲弹性体技术应用分析

喷涂聚脲弹性体技术是一种全新的聚氨酯弹性体加工技术,其性能杰出,但同时存在不足.本文着重从喷涂聚脲弹性体材料技术的实际应用情况出发,分析了材料的各项杰出性能及发展应用前景.并提出了存在的主要问题和解决的方法.     

聚脲型道路标线涂料的研制

以六亚甲基二异氰酸酯三聚体(N3400)为A组分,自制的2种不同结构位阻胺扩链剂与固体填料、端氨基聚醚D-2000、钛白粉、偶联剂KH-550等为B组分,按照A、B组分体积比为 1∶3 制备了双组份喷涂型道路标线涂料.讨论了配方中不同扩链剂配比、固体填料类型、D-2000及 KH-550用量对涂料性能的影响.结果表明,配方体系中扩链剂A的质量为21份、扩链剂B的质量为15份、D-2000的质量为10份、滑石粉的质量为44份、KH-550的质量为0.5份时,工艺性能完全满足GRACO聚脲喷涂机的要求,涂料的性能指标达到交通部标准的要求.     

喷涂聚脲弹性体技术在卡车耐磨衬里中的应用

介绍了喷涂聚脲弹性体(SPUA)技术用于卡车耐磨衬里的优点,重点介绍了SPUA替代高固体分环氧涂料在卡车耐磨衬里中的施工工艺及应用,并对该技术在国内外的应用前景进行了展望.     

抗黏耐磨喷涂聚脲涂料的研制

介绍了我国喷涂聚脲涂料的进展以及研究方向。针对重型运输自卸车车厢需要抗黏耐磨涂料的情况,阐述了抗黏耐磨喷涂聚脲涂料的研制过程。     

C5石油树脂改性及其在路标漆中的应用

C5石油树脂是以裂解乙烯副产品的C5馏分为原料,经阳离子催化聚合得到的功能树脂。它的分子结构上缺少极性基团,这使其与一些极性树脂如EVA,EAA等份难以充分互容,从而限制了它的有效利用。实验根据接枝反应原理,采用马来酸酐为改性剂对C5石油树脂进行化学改性。提高其软化点。实验考察了马来酸酐用量、引发剂用量、反应温度和反应时间四个因素对产品软化点的影响。实验结果表明：马来酸酐用量为0．5％（质量分数）,引发剂用量为1％,反应温度为200℃,反应时间为2．5h时,为最佳改性条件。根据最佳反应条件制备出的路标漆性能优良。     

热熔型改性松香-醇酸树脂路标涂料的研制

以改性松香树脂、350-1醇酸树脂和VA900型EVA树脂为成膜物质,并填加颜料、助剂和玻璃微珠制备了热熔型路标涂料,研究了影响改性松香树脂酸值和涂料软化点的条件,结果表明:改性松香树脂的酸值随反应时间的延长而下降,反应时间达到6 h,反应温度为270℃时,酯化反应较完全,树脂的颜色较浅;改性松香树脂、350-1醇酸树脂和VA900型EVA树脂的质量比达到4∶1∶0.5时,涂料具有适当的干燥时间及较高的软化点.制备出的热熔型路标涂料具有干燥时间短、反光性能好、耐摩擦等性能,符合相关标准.     

水性路标涂料的研制

研制开发了一种水性路标涂料。采用特殊的水性高分子材料作乳化剂合成丙烯酸乳液树脂,并对水性高分子的羧基做特殊处理,从而使水性涂料的耐水性显著提高,采用纯丙烯酸酯聚合并适度交联的办法使水性涂料对沥青路面的附着力显著提高。     

水性标号漆的研制

提出了一种以水溶性磷酸盐为基料，可直接喷涂于350～900℃钢铁表面的水性标号漆，并讨论了原料配比对其性能的影响。     

我国道路标线的发展和应用

简述了国内道路标线的发展概况,并对各种类型的性能和优缺点进行对比,指出水基型和双组分共聚物涂料将呈上升发展趋势;同时,预成型标线带具有快干、耐磨、反光效果好、施工速度快、重涂性好等优点;今后的标线材料应是长效型、环保型、经济型的。     

聚脲弹性体材料耐磨性能的探讨

由不同二元醇与二异氰酸酯合成不同NCO含量的半预聚体(A组分)与端氨基聚醚、胺扩链剂等原料组成的R组分经喷涂设备喷涂成型聚脲弹性体。讨论了在不同摩擦工况下NCO含量、异氰酸酯指数、预聚物类型、耐磨助剂等对聚脲弹性体耐磨性能的影响。结果表明,不同NCO含量在不同摩擦工况下对聚脲耐磨性能的影响不同,干摩擦工况下NCO含量越高,耐磨性能越佳,湿摩擦工况下则是NCO质量分数为15%耐磨性最佳,异氰酸酯指数对聚脲耐磨性能的影响较小,使用聚四氢呋喃二元醇、TDI预聚物和耐磨助剂,可提高不同摩擦工况下聚脲的耐磨性能。     

道路交通标线涂料的新动向

道路交通标线涂料发展的新动向是要求所划设的标线视认性更好,具有更多的警示功能,可以铺设彩色防滑路面,涂改原有的标线,环保的水性标线涂料,性能优良的双组分标线涂料,划线机的多功能化等。根据作者多年从事公路交通安全设施设计和标线涂料施工的经验以及国外考察的所见所闻,提出了道路交通标线合理设计和施工的建议,并提出要注意职工的健康安全管理。